Авиация и космонавтика 2008 02 - [5]

Шрифт
Интервал

В своих воспоминаниях «Полвека с небом» маршал Савицкий написал о том бое:

– … И в этот момент в наушниках шлемофона послышались мои позывные:

– «Дракон»! «Дракон»! Я… – И голос Володи Меркулова, моего ведомого, внезапно оборвался.

– Я тогда так и не понял, что случилось. И только позже, по рассказам летчиков, мне стала ясна картина того, что произошло в воздухе и о чем хотел предупредить меня мой ведомый. В момент выхода из атаки на меня спикировал сверху Me-109. Меркулов, понимая, что не успеет отсечь огнем врага, подставил под удар свою машину: очередь, предназначенная мне, досталась самолету Меркулова.

За войну Владимир Иванович Меркулов совершил около 250 боевых вылетов, сбил 21 самолет противника лично и 4 – в группе, звание Героя Советского Союза ему было присвоено 26 октября 1944 г. Служил в ВВС до 1979 г., уволился в запас генерал-лейтенантом, Заслуженный военный летчик СССР.

На Кубани свой первый боевой вылет выполнил лейтенант Моргунов, к концу апреля на его счету числилось два сбитых «мессера». В конце августа 1944 г. командир 15-го иап подполковник Исаков подписал на летчика представление на Героя: на счету Моргунова к этому времени было 12 сбитых в 60 воздушных боях самолетов противника. Всего ас одержал 22 личные победы. Последние четыре – 18 апреля 1945 г. в небе Берлина – в одном воздушном бою он уничтожил четыре FW-190. Сергей Николаевич Моргунов в полку считался лучшим разведчиком – за войну он выполнил 76 разведывательных полетов, для истребителя показатель уникальный. Звания Героя Советского Союза капитан Моргунов был удостоен 15 мая 1946 г., а через месяц, 19 июня 1946 г., погиб при выполнении тренировочного полета.


Комиссар полка майор Л.М. Журавлев поздравляет командира полка капитана Тарасова П. Т. с 11-м сбитым самолетом противника. Сталинградский фронт, 1942 г.


Капитан П. Т. Тарасов показывает «трофей» – «Мессер». Кубань, 1943 г.


В центре – кавалер трех орденов Красного Знамени И.Ф. Кривобок. Снимок 1943 г.


Лейтенант Слизень также свои первые боевые вылеты выполнил в небе Кубани. Войну закончил майором, сбив лично 21 самолет (один тараном) и три в группе. Звание Героя ему присвоено 15 мая 1946 г.

История с посадкой капитаном Тарасовым (ведомый лейтенант С.П. Калугин) «мессера» из 52-й эскадры люфтваффе достаточно хорошо известна и многократно описана. Однако и здесь не обошлось без неточностей. В своих воспоминаниях маршал Савицкий пишет о Тарасове и Калугине как о летчиках 812-го иап. Николай Бодрихин в книге «Советские асы» относит Тарасова к 12-му иап. На самом деле капитан Тарасов Павел Тимофеевич воевал в 15-м полку, которым даже одно время командовал. Путаница в отношении Тарасова и Меркулова возможно объясняется тем, что представления к званию Героя на обоих ушли из 15-го иап, а звание «Герой Советского Союза» было присвоено летчикам, когда они служили уже в других полках. Герой Советского Союза майор П.Т. Тарасов разбился при облете истребителя Як-3 после ремонта 29 июня 1944 г. на аэродроме Лепель. Тогда как раз развернулась широко известная эпопея по усилению в полевых условиях крыльев истребителей «Як». Майор Тарасов совершил 235 боевых вылетов, в 81 воздушном бою лично сбил 22 самолета противника, еще три уничтожил в составе группы.

На Северном Кавказе 15-й иап действовал до 22 июня 1943 г.

В середине июня 1943 г. полк сдал 25 исправных и два неисправных истребителя Як-1, Як-7б и Як-9 в 611-й иап 236-й иад, после чего в составе 287-й иад убыл в Тамбовскую область на отдых и получение новой матчасти.

После получения 32 истребителей Як-1 и Як-9Т в середине августа 1943 г. полк вместе с другими полками 287-й иад 3-го иак РГК убыл на Южный фронт, в 8-ю воздушную армию. С декабря 1943 г. по февраль 1943 г. 1-я эскадрилья под командованием капитана В.И. Сувирова действовала автономно от полка с аэродрома подскока в Крыму. Задачей эскадрильи являлась борьба с воздушными транспортными перевозками в Крым. Всего за 15 дней боев летчики 1 -й эскадрильи сбили 20 самолетов противника, девять из них сбил лично командир эскадрильи.

Командир эскадрильи Виктор Иванович Сувиров боевое крещение принял в 1939 г. в воздушных боях с японцами над Халхин-Голом. В Великой Отечественной войне принимал участие с апреля 1943 г. по май 1945 г., выполнил более 192 боевых вылетов, сбил 25 самолетов противника, в том числе семь в одном бою в апреле 1943 г, В апреле 1944 г. майор В.И. Сувиров был удостоен звания Герой Советского Союза.

За период боевых действий в 1943 г. на Северо-Кавказском и Южном фронтах полк произвел 2270 боевых вылетов с налетом 2056 ч. Было проведено 160 групповых воздушных боев и 677 личных боев, в результате которых сбито в воздушных боях и уничтожено на земле 177 самолетов противника; штурмовыми действиями уничтожены также 1 радиостанция, 5 орудий, 44 автомашины, 6 автоцистерн, 7 паровозов, 4 повозки, 13 лошадей, 160 солдат и офицеров, повреждено и уничтожено 72 вагона, повреждено 19 паровозов. Свои потери – 29 самолетов и 18 летчиков.

Полк продолжил боевые действия в составе 4-го Украинского фронта в районе Каховки, Сиваша и в Крыму вплоть до завершения Крымской операции 12 мая 1944 г. С 1 января по 12 мая 1944 г. было выполнено 1432 боевых вылета с налетом 1267 ч, проведено 286 воздушных боев, в том числе 87 групповых. Всего сбито в воздушных боях и уничтожено на земле 66 самолетов противника. Штурмовыми действиями уничтожено 210 автомашин, 1 орудие, 89 повозок, 3 вагона, 169 лошадей, 6 транспортеров, 1 мотолодка, 3 паровоза, 600 солдат и офицеров, 8 автоцистерн с горючим, 1 речной катер, 1 радиостанция на автомашине, повреждено 2 паровоза. Свои потери составили 17 самолетов и 7 летчиков.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Олег Антонов

Эта книга посвящена выдающемуся авиаконструктору и ученому Олегу Константиновичу Антонову, создателю всемирно признанных самолетов — от легкого АН-2 до сверхтяжелых гигантов «Руслан», «Антей» и «Мрия». Автор имел возможность на протяжении многих лет общаться с Генеральным конструктором. Собранный в книге уникальный материал впервые становится достоянием гласности. Издание иллюстрировано редкими фотографиями.


История Авиации 2000 06

p>Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2008 № 06

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2006 № 06

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Основной боевой танк Т-80

История создание и описание танка Т-80 и его модификаций.


Авиация и космонавтика 2005 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.