Авиация и космонавтика 2008 01 - [3]

Шрифт
Интервал

За свой подвиг Майор Алимов удостоен звания Героя России. К Герою представили также и Ковалева. Впрочем, этой награды он не получил. Видимо, «наверху» посчитали, что четыре Героя в одном полку за один день – не положено. Полковник Геннадий Васильевич Ковалев и сегодня продолжает службу в 440-м отдельном вертолетном полку, он командир 1-й эскадрильи.

А напряженная работа экипажей продолжалась. К примеру, с октября 2000 г. по январь 2001 г. было выполнено 1080 полетов на непосредственную авиационную поддержку наземных войск, 20 полетов на высадку разведывательных групп и десанта, 20 полетов на эвакуацию больных и раненых, 110 полетов на воздушную разведку, 3005 полетов на перевозку людей и грузов, 920 полетов на авиационное сопровождение войск, 284 полета на выполнение задач РЭБ. В общей сложности перевезено 21 000 т грузов и 20 475 человек. Уничтожено два опорных пункта, две огневые точки, четыре зенитные самоходные установки, три ретранслятора, пять блиндажей.

Аналогичные цифры можно было бы привести и по последующим годам.

Со временем ситуация в регионе значительно изменилась. Жизнь в Чечне начала налаживаться, а работа вертолетчиков стала не столь напряженной.




Косово, аэродром Слатина


Ми-24 в Судане


Так, если с мая по сентябрь 2006 г. было выполнено 420 полетов на непосредственную авиационную поддержку наземных войск, то за аналогичный период 2007 г. уже 150 полетов. Всего 11 полетов пришлось на высадку разведывательных групп и десанта, четыре полета на выполнение поисково-спасательных заданий, и всего четыре полета на эвакуацию больных и раненых. В общей сложности за указанный период 2007 года было перевезено 600 т грузов и 1500 человек, включая трех раненых. Расход авиационных средств поражения: восемь управляемых ракет, 20 неуправляемых ракет, 90 снарядов калибра 30 мм и 93 патрона калибра 12,7 мм. Уничтожены один опорный пункт, одна огневая точка, один блиндаж.

На фоне Чечни участие в миротворческих операциях за границей выглядит «отдыхом»…

Война в Анголе не затихает многие десятилетия. В середине 90-х годов в страну был направлен миротворческий контингент сил ООН, в состав которого вошла российская авиагруппа (РАГ) – семь вертолетов Ми-8МТВ. Личный состав 440-го полка находился в командировке на севере Анголы в 1996-1997 гг. В период со 2 июля 1996 по 15 января 1997 г. группа налетала более 400 ч, выполняя задания по перевозке военных наблюдателей, специалистов по разминированию, врачей, больных и раненых, вела воздушную разведку позиций противоборствующих сторон.

Вертолетчики 440-го полка выполняли миротворческие задания также в Судане и Сьерра-Леоне.

Среди миротворческих миссий, выпавших на долю личного состава 440-го полка, особо стоит отметить Косово. С одной стороны – обычная миротворческая операция, причем далеко не самая опасная. За всю «командировку» вертолетчиков обстреляли всего один раз – несколько выстрелов было сделано из проезжавшей близ посадочной площадки машины.

Вертолетчики базировались в Слатине, занятой в свое время броском наших десантников. Авиационную технику доставили в Косово «Антеями», а большая часть личного состава группы, автотехника и другое имущество прибыли на Балканы по железной дороге. Эшелон тормозили по пути не раз. Первый барьер на украинско-венгерской границе (таможенный) удалось преодолеть достаточно просто. По Венгрии состав передвигался только ночью. Об отношении сербов к русским написано много, но большей частью – общие рассуждения. Гостеприимство сербов вертолетчики испытали на себе. В Белграде поезд остановили вблизи какого-то микрорайона. Стояли долго, у местного населения было время узнать, какой состав остановился под окнами их домов. А потом начался штурм поезда. В вагоны летело все, от цветов до пива. Уже в Косово к заместителю командира полка по BP подполковнику Ю.А. Гераськину подошла старая сербка:

– Оккупант!

Подполковник показал нарукавный шеврон с российским триколором:

– Мать, смотри. Я из России.

– Простите.

Из Белграда до Косова группа совершила 200-км марш на своей автотехнике по горным дорогам. Не Смоленщина… Один ТЗ завалился под откос, к счастью никто не пострадал, а машину потом достали.

К тому времени в Слатине уже сидели НАТОвские вертолетчики. К их прибытию все подготовили инженерные части: помещения для жилья, служебные помещения, вертолетные стоянки. Наших же поместили в разрушенные авиацией НАТО казармы. Кроватей, и тех не было. Сами латали крышу, заделывали выбитые окна, выметали осколки бомб. Вскоре обустроились.



Командир попка полковник С.Г. Бондаренко и начальник штаба А. В. Дьяченко



Отношения с соседями тоже наладились, хотя и начались с курьеза… Куда нормальный русский ведет дорогого гостя? Правильно, в баню (какая воинская часть ВС РФ без бани? Нет таких.). Первыми гостями оказались итальянцы. Баня в западном понимании – это сауна, без веников. Поэтому, когда русские стали «избивать» итальянцев прутьями, те вызвали вооруженный караул. Инцидент разрешился на уровне командующих итальянским и российским контингентами. Итальянский командующий, рискнувший лично пройти через русскую парилку, вышел из нее под таким впечатлением, что на следующий день обязал всех своих офицеров в приказном порядке посетить русскую баню. В дальнейшем поездка к русским без бани стала считаться у многих представителей Запада провальной.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Взгляд сквозь годы

В книге отражена история строительства и развития Южной железной дороги со дня прибытия первого поезда в Харьков до наших дней. Раскрыты неизвестные страницы, показаны наиболее яркие личности, жизнь которых была связана с Южной железной дорогой. Рассчитана не только на железнодорожников, историков и студентов, но и на широкий круг читателей.



Взлёт, 2016 № 07-08 (139-140)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Авиация и время 1997 № 03 (23)

    Научно-популярный журнал Украины    Прим.OCR: переделка под стандарт. Новое OCR, увеличенный размер иллюстраций, полное содержание издания в исходной последовательности, подписи к иллюстрациям текстом, таблицы текстом, схемы приложения.


Взлёт, 2012 № 01-02

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Воздушные путешествия. Очерки истории выдающихся перелетов

В книгу включены документальные очерки о наиболее выдающихся перелетах в истории мировой авиации и воздухоплавания. Сохранив историческую достоверность, автор сумел предложить читателю живой рассказ о многочисленных приключениях и неожиданных событиях, происходивших с отважными воздухоплавателями во время их исторических перелетов, передать впечатления очевидцев и современников.Книга адресована широкому кругу читателей, интересующихся историей мировой авиации.