Авиация и космонавтика 2008 01 - [20]
Основные силы индийцы приберегали для массированной атаки, осуществление которой началось с рассветом следующего дня. За первые 24 часа боевых действий индийские ВВС произвели 500 самолётовылетов. Согласно плану, на Восточном фронте индийские войска перешли границу и развернули общее наступление концентрическими ударами в направлении столицы провинции Дакки. Одновременно с началом наступления индийские самолёты атаковали все четыре здешних аэродрома, уничтожив на земле 14 пакистанских машин – почти половину всех имевшихся. Штурмовка производилась группами по 4-6 Су- 7БМК, МиГ-21 и «Хантеров» под прикрытием истребителей МиГ-21. Пакистанцы сумели поднять в воздух несколько «Сейбров», и те сбили два «Хантера» в 20-25 км от Дакки. Однако ни одного «МиГа» или «Сухого» им поразить не удалось, а сами они потеряли в воздушном бою ещё четыре F-86. Один Су-7БМК был подбит зенитчиками над аэродромом Тезгаон, пилотировавший его командир 221-й эскадрильи оказался в плену; это был единственный Су- 7БМК, потерянный на Восточном фронте, в то время как потери «Хантеров», выполнявших те же задачи, здесь составили 12 машин.
На старте – пара индийских Су-7БМК комэска В.Бхатия и флайт-лейтенанта В.Тамбея из состава 320-й эскадрильи. Самолеты несут бомбы ФАБ-500М-62 и запечатлены перед ударом по пакистанской авиабазе Шоркот утром 4 декабря 1971 года
В результате произведённых налётов пакистанская авиагруппировка на Восточном фронте понесла тяжёлый урон, не имея возможности рассчитывать на восполнение потерь. Уже к исходу второго дня боёв индийское командование имело все основания считать, что «на Восточном фронте завоёвано полное превосходство в воздухе», поскольку практически все самолёты противника были уничтожены на земле и в воздушных боях. Для достижения этой цели потребовалось выполнить 170 самолёто-вылетов (с результативностью, в среднем, пяти самолёто-вылетов для уничтожения одного самолёта противника). Ещё 55 самолётовылетов за первый день боевых действий индийские истребители-бомбардировщики произвели для оказания поддержки наступающим войскам, атакуя укрепления пакистанцев. Благодаря господству своей авиации и эффективной поддержке с воздуха решительно действовавшие индийские войска продвигались в наступлении с темпом порядка 15 км в сутки.
Если на востоке поражение пакистанской авиации носило характер настоящего избиения, то борьба на западном направлении была куда более напряжённой для обеих сторон.
С рассветом 4 декабря индийская авиация приступила к осуществлению плана удара по вражеским авиабазам на Западном фронте. Находившимся здесь частям Су-7БМК были назначены следующие цели: 26-й эскадрилье предстояло атаковать аэродром Чандер, 32-й эскадрилье – Шоркот и Саргодха, 101-й – Пас- рир и 225-й – Рисалвала. При изрядной дальности до целей боевую нагрузку ограничивали парой бомб ФАБ-500 М-62 или «тысячефунтовок» по 454 кг своего производства, либо подвешивали два блока УБ-16-57 со снарядами типа С-5. Бомбы предназначались для удара по ВПП и аэродромным сооружениям, НАР старались поразить легкоуязвимую авиационную технику на стоянках и в ангарах. Действовать предстояло в условиях сильного противодействия ПВО, включавшей многочисленные зенитные автоматы и поднимавшиеся по тревоге истребители, на стороне которых было значительное подлётное время ударных групп, затруднявшее достижение индийцами внезапности.
Пара Су-7БМК из состава 101-й эскадрильи в полете над Пенджабом
Летчики 101-й эскадрильи позируют во главе с командиром авиакрыла Мангатом (сидит на козырьке фонаря). Командира- сикха легко узнать по непременной бороде – украшению касты воинов
В кадре фотопулемета "Сейбр" под огнем Мангата. Видно, что залп НУРСов проходит ниже цели
Хвостовая часть самолета командира авиакрыла Мангата с боевыми повреждениями, выставленная в авиационном музее индийских ВВС
32-я эскадрилья, базировавшаяся на аэродроме Амбала в глубине штата Харьяна, была переброшена на оперативный аэродром Амритсар ближе к границе. Для выполнения задания подготовили два звена Су- 7БМК, одно из которых под началом комэска В. К. Бхатия должно было атаковать Шоркот, а другое, ведомое командиром авиакрыла X. С. Мангатом, – Саргодху. Расчётное время полёта к целям составляло около 1:15, из-за чего самолёты снарядили парой 950-л подвесных баков, подвесив по два блока УБ-16- 57. Подготовку едва не сорвало появление пакистанских истребителей F-6, обстрелявших аэродром из пушек и тут же отогнанных огнём ПВО, но это только ускорило старт.
Погода благоприятствовала индийцам – маршрут проходил на малой высоте порядка 150 м, под укрывавшим самолёты слоем облаков, но при хорошей видимости. Лишь в одном месте им пришлось набрать высоту, преодолевая линию электропередач с высокими мачтами в районе Лахора. Соблюдая радиомолчание, комэск Бхатия заранее распределил обязанности – как ведущий группы, он сосредоточился на ориентировании, в то время как остальные следили за воздухом на случай появления истребителей.
С выходом в расчётную точку группа пошла в набор высоты и, обнаружив аэродром, выполнила доворот на цель. Заход в атаку по команде ведущего каждый строил индивидуально. Сам командир устремился на стоянку дежурного звена истребителей, а его ведомый атаковал бомбардировщики В-57, которые как раз заправлялись. Вторым заходом лётчики вновь обстреляли аэродром, причём застигнутый врасплох противник так и не успел открыть зенитный огонь. На выходе из атаки на самолётах был включён форсаж и с разгоном до 1150 км/ч группа легла на обратный курс. По итогам налёта индийцы записали на свой счёт три уничтоженных «Сейбра» и один В-57 вместе с аэродромным топливозаправщиком.
