Авиация и космонавтика 2008 01 - [21]
Достигнутый успех решили повторить ближе к вечеру, под защитой сумерек нанеся одновременный удар по Саргодхе и Шоркоту. В этот раз зенитчики Шоркота оказались на высоте – группе Бхатия пришлось буквально пробиваться сквозь огонь, разрывы преграждали путь, и в первом же заходе был сбит самолёт л-та М.С. Греволя. С воздуха хорошо видели падение его машины и пожар у самой ограды аэродрома, а сам лётчик, успевший катапультироваться, оказался в плену. Тем не менее индийцы проявили настойчивость и оставшаяся тройка двумя заходами проутюжила аэродром, обойдясь без повреждений. Однако уже на отходе за ними увязались «Сейбры», выпустившие вдогон свои «Сайдвиндеры». Индийцы отреагировали мгновенным сбросом ПТБ и крутым разворотом, сорвав захват – ведущий группы наблюдал, как ракеты пронеслись мимо и взорвались, воткнувшись в землю. Сбросив преследователей с хвоста, индийцы ушли домой – угнаться за ними на малой высоте «Сейбры» не имели никаких шансов. Ценой потери одного Су-7БМК были уничтожены ещё три машины противника на земле (правда, командир группы признавал, что подтвердить успех плёнками фотопулемётов не позволили наступившие сумерки, препятствовавшие сьемке).
Группу Мангата по дороге на Саргодху ожидали куда большие приключения. Вылет пришёлся на вторую половину дня, к тому же кратчайший маршрут к цели был предсказуем и для взбудораженного противника. Уже на подходе к цели ведомый командира П. Сингх (как и многие служившие в армии сингхи, он носил имя по самоназванию своего народа) почувствовал, что его самолёт получил попадание. Как рассказывал лётчик, подняв глаза, он «увидел трассеры, несущиеся прямо над кабиной, и тут же, инстинктивно пригнувшись, бросил машину вниз как раз в тот миг, когда над ним проскочила ракета. След от неё протянулся к идущему впереди самолёту Мангата, и тот накрыло огненным шаром. Самолёт всё же выскочил наружу, волоча за собой шлейф копоти от волочившегося следом полыхавшего тормозного парашюта». В наушниках прозвучала команда командира – «круто влево», но по привычке выходить из пеленга в другую сторону, Сингх бросил самолёт вправо. В то время как вся группа уклонялась от атаки левым разворотом, он продолжил манёвр с включением форсажа для выхода навстречу атакующим, которые поливали командирскую машину огнём своих «Браунингов». Манёвр группы оказался почти самоубийственным, подставив её под прицелы шедших с этой стороны «Сейбров», Сингх же, по случаю, оказался в стороне от них. Предупредив ведущего, он сообщил ему и о горящем «тормознике», который тот тут же сбросил.
Кадр фотоконтроля удара Су-7. Кружкол обозначен взорвавшийся F-86 "Сейбр"
До «Сейбров» было далековато, но Сингх открыл стрельбу из пушек и добился своего – оказавшись под огнём, те вышли из атаки и бросились на нападавшего. Маневрируя на вертикалях, Сингх вышел вплотную к «Сейбрам». Противники уклонились переворотом и, выполнив классическую полубочку, скрылись в облаках, темневших в подступавших сумерках. Не видя своих, лётчик повернул на обратный курс. Снизившись до 70 м и набрав скорость 900 км/ч, он направился к Амритсару. В это время он услышал по радио сообщение ведущего второй пары их группы – те находились неподалёку, но у лётчика не включался форсаж, скорость падала и уже достигала 450 км/ч, при которых самолёт едва удержался в воздухе. Подсказав тому, что положение можно исправить выключением форсажа, при отсутствии которого из-за положения сопла в раскрытом положении тяга крайне мала, и использовать для разгона максимальный режим, Сингх пошёл на выручку товарищу.
Кроме отстающего Су-7, впереди и выше он обнаружил ещё пару нагонявших того самолётов. Сингх подоспел как нельзя вовремя: пристроившись к «Су-седьмому», пара открыла огонь, их трассеры были видны в вечернем небе. Открытый навскидку пушечный огонь сорвал атаку «паков», но те, развернувшись энергичным виражом, пошли на сближение с Сингхом. Как назло, убывавший запас топлива не позволял воспользоваться форсажом и пришлось использовать манёвр, но тут ещё и пушки отказали! Крутясь на виражах с «Сейбрами», лётчик несколько раз жал на перезарядку, но безуспешно. На счастье, под крылом оставались неиспользованные блоки с ракетами, которые он без раздумий пустил в дело. Прицелиться толком не удалось, но залп и дымные шлейфы прошедших рядом ракет отпугнули противника. Лётчик поторопился буквально на пару секунд – оставшись без боекомплекта, Су-7 уже нагонял чужие самолёты, оказавшись прямо-таки в пистолетном выстреле от них. Однако и «Сейбры» сочли благоразумным выйти из боя, и обе стороны остались «при своих».
На этом испытания не закончились: солнце в декабре садится рано, заходить на посадку пришлось уже в темноте, а при выпуске шасси обнаружилось, что в кабине горят только две сигнальные зелёные лампочки, и на помощь лётчику на аэродроме пришлось поднимать сеть тормозного устройства.
Самого «потерявшегося» Сингха к этому времени на земле считали погибшим, причём весть о том, что он «не вернулся из боя», лётчик услыхал вечером в баре, где «снимал напряжение». На его самолёте насчитали 17 пулевых пробоин, перебитым оказался и трубопровод гидросистемы, шедший к правой стойке шасси.
