Авиация и космонавтика 2008 01 - [19]
Почему именно тигров?
Тигр является символом силы, скорости и охотничьего азарта.
Первая встреча имела успех, решили сделать «Тайгер мит» ежегодными. Перед второй встречей в Вудбридже были сформулированы цели и задачи «митингов», которые остаются неизменными по сей день:
– улучшение солидарности между членами НАТО;
– воспитание командного духа и товарищества среди участников;
– обмен опытом и улучшение взаимопонимания.
В «Тайгер мит-62» приняло участие уже восемь эскадрилий. Именно с 1962 г. «невинные» встречи превратились в военные игрища блока НАТО. В ходе «тайгермитов» отрабатывался весь спектр боевого применения авиации – воздушные бои, дозаправка в воздухе, практическое применение авиационных средств поражения на полигонах и т.д.
Для ВВС некоторых стран НАТО «тайгермиты» стали единственной возможностью принять участие в крупных международных учениях – не все страны посылали представителей своих ВВС в США на учения типа «Ред Флэг».
За свою 45-летнию историю «тайгермиты» обросли изрядным количеством традиций. Вне всяких сомнений, главная из них – минимум один окрашенный под тигра самолет от каждой страны-участницы. Вот эти самые «тигры» и привлекли внимание к «тайгермитам» среди фанатиков авиации во всем мире.
О другой весьма любопытной традиции известно меньше – «международная ночь», International Night. В последний день, точнее вечер, учений, который обычно приходится на пятницу-субботу, в большом помещении (обычно в ангаре) представители всех стран-участниц накрывают свой стол с национальными едой и напитками…
Участников «Тайгер мит-2007» принимала норвежская авиабаза Орланд, учения проходили с 24 сентября по 1 октября. Официально учения именовались «Arctic Tiger 2007». На учениях отрабатывались комплексные действия истребителей, вертолетов и транспортных самолетов по выполнению поисково-спасательных операций в условиях противодействия противника. Фоторепортаж об учениях смотрите на цветной вкладке журнала.
338-я эскадрилья ВВС Норвегия F-16AM
11-й стаффель ВВС Швейцарии F-18C/D
814-я эскадрилья ВМС Великобритании «Мерлин»
230-я эскадрилья ВВС Великобритании «Пума» 321-я эскадрилья ВВС Германии «Торнадо» ECR 335-я эскадрилья ВВС Греции А-7Е 31-я эскадрилья ВВС Бельгии F-16 эскадрилья ЕС 01.012 «Камбрэ» ВВС Франции «Мираж» 2000С эскадрилья ЕС 05.330 «Сот дАрген» ВВС Франции «Рафаль» флотилия 11F ВМС Франции «Супер Этандар»
231-я эскадрилья ВВС Чехии Ми-24 151-я эскадрилья ВВС Испании F-18A 142-я эскадрилья ВВС Испании «Мираж» F.1CT 1-я эскадрилья НАТО Е-ЗА 192-я эскадрилья ВВС Турции F-16C/D
Также к учениям привлекались:
300-я эскадрилья ВВС Норвегии «Си Кинг»
335-я эскадрилья ВВС Норвегии С-130
100-е авиакрыло дозаправки в воздухе ВВС США КС-135
фото Александра Гольца
Виктор МАРКОВСКИЙ, Игорь ПРИХОДЧЕНКО
Истребитель-бомбардировщик Су-7
(Продолжение. Начало в № 4-11/2006 г., 1-4, 6-8,10-12/2007 г.)
"Зубастый индус" – Су-7БМК в окраске, крайне популярной среди моделистов
Готовя первый удар, пакистанские генералы выделили весьма скромные силы, оставив основную часть авиации в резерве. В первом налёте, выполненном под вечер 3 декабря 1971 года, были задействованы всего 17 самолётов F-86 и F-104, атаковавших четыре индийских аэродрома. В последующих налётах, продолжавшихся до утра, принимали участие эскадрилья бомбардировщиков В-57, три эскадрильи истребителей-бомбардировщиков F-86, одна эскадрилья F-6 (МиГ-19 китайского производства) и эскадрилья «Миражей», поднявшие в воздух ещё 56 машин. Группами по 4-6 самолётов они бомбардировали десять индийских авиабаз и две РЛС. За первые сутки конфликта пакистанская авиация произвела всего 160 самолётовылетов.
Результаты вылетов были невысокими, если не разочаровывающими. Лишь на аэродроме в Агре была частично разрушено ВПП, остальные базы сохранили работоспособность – повреждения взлётных полос оперативно исправлялись, а полёты выполнялись с резервных ВПП и рулёжных дорожек. На аэродром Патханкот в нескольких налётах было сброшено более 300 т бомб, но ни один из базировавшихся на нём 74 боевых самолётов не пострадал. Всего у индийцев были выведены из строя четыре самолёта, что практически не сказалось на состоянии ВВС, тут же подготовивших ответный удар.
Спустя шесть часов после первого налёта пакистанской авиации, в 23:50, индийские «Канберры», «Хантеры» и Су-7 атаковали аэродромы в Западном Пакистане Мианвали, Мурид, Рисалвала, Саргодха, Шоркот, Маурипур. Как сообщалось, действиям индийских истребителей-бомбардировщиков способствовало полнолуние и стоявшая ночью ясная погода. При этом налёте были уничтожены девять F-86, склад ГСМ, большое число аэродромных сооружений. Тогда же, в полночь, соблюдая дипломатические правила, Индира Ганди обьявила в парламенте, что страна находится в состоянии войны с Пакистаном.
Ночной налёт носил, скорее, демонстративный характер ответного удара, а его успехи были заявлены с ощутимым пропагандистским оттенком. В частности, явным преувеличением выглядело сообщение о том, что аэродром Саргодха полностью выведен из строя – этот крупный авиаузел включал в себя четыре аэродрома, борьба с которыми велась на протяжении последующих дней конфликта (впрочем, определение «вывод из строя» характеризует утрату объектом способности выполнять назначение на время до суток, обеспечивающее решение своей стороной тактических задач на этот период). Если «Канберры» со штурманом на борту и радиолокационным прицелом могли рассчитывать на удачу при ночных действиях, то для пилота истребителя-бомбардировщика, которому предстояло пройти маршрут в 450-500 км над гористой местностью, отыскать но земле объект, где также соблюдалось затемнение, и прицельно отбомбиться, было задачей едва ли не на грани возможного. Даже на Ближнем Востоке, где авиация действовала буквально на расстоянии вытянутой руки, ночные налёты израильтян были нечастым явлением, причём те не скрывали, что возможным их делает наличие такого удачного ориентира, как канал, и близость лежащих за ним целей.
