Авиация и космонавтика 2007 10 - [15]
В 2007 году вместе с другими предприятиями мы провели очередную оценку спроса авиакомпаний на Ту-334. Было опрошено 25 крупнейших авиакомпаний, в первую очередь региональных. На сегодня заказ на самолет приближается к 200 экземпляров. Сейчас мы приступили к контрактации протоколов, соглашений о намерениях и заявок. К концу года мы должны совместно с заказчиками законтрактировать приблизительно 50 самолетов для начала полномасштабных работ по столь крупной серии.
Следует отметить, что курс на создание семейств и общего модельного ряда гражданских самолетов «Туполев» является генеральным направлением в деятельности ОАО «Туполев». Под этим мы подразумеваем создание модельного ряда самолетов, способных по возможности закрыть все ниши рынка магистральных и региональных самолетов, максимально объединенных общими техническими, технологическими и эксплуатационными решениями.
Весь созданный на сегодня ряд туполевских гражданских самолетов сертифицирован, запущен в серийное производство. В последнее время спрос на эти самолеты особенно возрос, в связи с доведением их характеристик практически до мирового уровня, а также благодаря внедрению разнообразных лизинговых схем, которые существенно упрощают и делают возможной закупку авиационной техники и, конечно, вследствие явного возрастания объемов авиаперевозок в России.
Экономически, технически, в эксплуатационном плане самолеты предлагаемых семейств выгодны авиакомпаниям, так как они спроектированы и сделаны на основе единой конструктивной и технологической базы. Единая эксплуатационная, тренажерная база, единая система обучения дают возможность летному составу безболезненно и быстро осваивать и летать на разных самолетах семейств, а инженерно-техническому составу авиакомпаний обслуживать самолеты, основываясь практически на одних и тех же технологических методиках, с использованием одинаковых или идентичных средства технического обслуживания. Проведенные нами расчеты и оценки показывают, что данный подход, наши предложения подобной авиационной техники являются наиболее приемлимыми и желательными для авиакомпаний.
Ту-414
Ту-330
Если сравнивать туполевские самолеты с аналогичными машинами зарубежных фирм «Эрбас» и «Боинг», то видно, что при равных или близких технико-экономических показателях наши самолеты, как, впрочем, и все российские самолеты, оказываются примерно процентов на тридцать дешевле своих зарубежных аналогов. Это достаточно серьезное преимущество. Естественно, нам нужно сделать еще очень многое, чтобы довести до мирового уровня систему послепродажного обслуживания, поднять надежность наших агрегатов и т.д. В этом случае самолеты следующего поколения будут безусловно конкурентоспособными по сравнению со своими зарубежными аналогами в том требуемом полном объеме, на время всего жизненного цикла самолета.
Нами проработано несколько проектов грузовых самолетов различных классов. Наиболее продвинутым является проект среднего грузового самолета Ту-204-330 (Ту-330). В рамках работы по проекту мы в свое время продвинулись достаточно далеко. Выпустили порядка 80% конструкторской документации на самолет, которую передали в Казань но КАПО. Но затем темпы работ по этому проекту снизились. Главным образом, из-за отсутствия финансирования. Сам по себе самолет и идеи, заложенные в него, весьма интересны. По существу Ту-204- 330 – грузовая, рамповая версия самолетов семейства Ту-204/214. Самолет имеет крыло, оперение, силовую установку, кабину Ту-204, оборудование – аналогичное Ту-204. Вследствие этого технические риски проекта – минимальные.
В последнее время были приняты некоторые решения в рамках OAK, по которым транспортные и военно-транспортные самолеты, их проектирование, испытания и эксплуатация передаются в формируемый Дивизион транспортной авиации OAK. В том случае, если проект будет продолжен (мы думаем, что в конце этого года мы примем такое решение), то Ту-204-330, возможно, станет первым проектом, реализованным в рамках OAK. Естественно, если такое решение будет принято правлением OAK, Советом директоров OAK, ну и, конечно, Советом директоров и руководством ОАО «Туполев».
В секторе региональных самолетов ОКБ предлагает потенциальным заказчикам семейство самолетов Ту-324/414 в различных вариантах, способных удовлетворить самых взыскательных эксплуатантов. В настоящее время ОКБ сконцентрировалось на региональных самолетах семейства Ту-414. Можно сказать, такой самолет нужен и будет востребован заказчиками.
Все вышеперечисленные семейства пассажирских самолетов образуют модельный ряд пассажирских самолетов Туполева, который характеризуется общими подходами к проектированию и конструированию, единой пилотской кабиной, общими подходами к комплектации бортового оборудования, единой системой поддержания летной годности на протяжении всего жизненного цикла самолетов. Задача дальнейшего развития этого модельного ряда является одним из приоритетов нашего предприятия на ближайшие годы.
Наше предприятие никогда не забывало, что оно на протяжении многих лет являлось одним из основных разработчиков боевой авиационной техники для отечественных ВВС. Совместно с серийными заводами по ТТЗ ВВС ведется серьезная работа по модернизации боевых авиационных комплексов. Ведутся исследовательские работы по перспективным боевым комплексам как в пилотируемых, так и в беспилотных вариантах. Но все-таки в нынешних реальных условиях главное – модернизация. Все должно быть направлено на то, чтобы по своим функциональным свойствам, по боевым возможностям туполевские боевые комплексы, во всяком случае не отставали от зарубежных аналогов, учитывая, что по пилотируемым «стратегам» наши западные визави также уверенно идут по пути модернизации имеющихся на вооружении комплексов. Главное – модернизация бортового оборудования и внедрение современных разнообразных систем вооружения.
