Авиация и космонавтика 2006 09 - [28]
К сожалению, боевой порядок групп получился совершенно не таким, как его планировали. Штурмовики шли в пеленге с увеличенными дистанциями и интервалами: в глубину строй достигал 1000-1200 м, по фронту – 500-600 м.
Истребители из группы непосредственного сопровождения попарно заняли место на флангах в 200 м от штурмовиков с превышением 100-200 м, а ударные пары истребителей на свое место вовсе не встали – шли следом за непосредственным прикрытием с превышением над ними 200-300 м.
В результате пары истребителей сопровождения каждой группы штурмовиков оказались друг от друга на дистанции 1000-1500 м и 800-1000 м по фронту. Дистанции между группами получились очень большими – от 2-х до 4-5 км.
Такой порядок исключал всякую возможность взаимодействия истребителей сопровождения между собой, и в случае встречи с истребителями противника наши самолеты были обречены на ведение боя в одиночку и парами. При этом противник получал хорошую возможность небольшими силами "затянуть" в воздушный бой не только истребители ударной группы, но и группы непосредственного сопровождения.
Отметим, что по плану дистанция между группами не должна была превышать 600-700 м, а ширина строя каждой группы – 400-500 м.
На первом этапе маршрута техник- лейтенант Смольский из 566-го шап возвратился на аэродром подскока Вязовая по причине неисправности матчасти – раскрутка винта.
"Сошла с дистанции" и пара истребителей от 168-го иап из состава группы прикрытия замыкающей шестерки штурмовиков от 566-го шап. На самолете ведущего ударной пары мл. лейтенанта Яскевича забарахлил мотор, и он в сопровождении своего ведомого мл. лейтенанта Сержантова вышел из строя и затем выполнил вынужденную посадку на аэродром Васильевское.
Аварийный Ил-2
Высота полета над своей территорией не превышала 300-600 м. Перелет линии фронта группы выполнили в районе Букань на высоте 800-1200 м. Над территорией противника высота выдерживалась 400-600 м вплоть "до точки расхождения Меркульево".
По плану экипажи Пе-2 261-го бап должны были нанести удар за 2 минуты до подлета Ил-2, но на аэродром Брянск не вышли, "уклонились на юг и за собой увели истребителей-блоки- ровщиков". Как следует из доклада экипажей 18-го гиап, бомбардировщики потеряли ориентировку и вместо Брянска вышли сначала на Сещу, а затем, пытаясь исправить ошибку, на Почеп, 'где сбросили часть бомб, и только после этого вышли на аэродром Брянск".
Таким образом, находясь в районе Брянска 10-12 минут (отыскивая цель), "девятка" Пе-2 "всполошила противника" и "дала возможность поднять истребители противника не только с аэродрома Брянск, но и с соседних площадок". По этой причине штурмовики были обстреляны интенсивным зенитным огнем и атакованы немецкими истребителями задолго до подхода к аэродрому.
Примерно в 40-50 км до аэродрома часть истребителей прикрытия ввязалась в воздушный бой на высоте 1200-1800 м с одиночными истребителями противника общим числом до 7-8 Fw 190. Одновременно штурмовики были обстреляны зенитной артиллерией.
В районе Дядьково на встречных курсах появились 4-6 истребителей противника Fw 190, которые стали заходить в атаку на первую группу штурмовиков в колонне (ведущий к-н Выхор от 571 -го шоп). Ведущий группы истребительного сопровождения от 18-го гиап командир эскадрильи ст. л-т Семенов и его ведомый мл. л-т Осипенко с доворотом влево и набором высоты вышли им в лоб. После первых очередей наших истребителей пилоты люфтваффе, не принимая боя, "с пологим снижением ушли в глубь колонны". Вдогонку за ними бросилась вся ударная четверка Як-7б, оголив, тем самым, оборону штурмовиков. На развороте и в завязавшемся воздушном бою молодые ведомые мл. л-т Архипов и мл. л-т Бородавка оторвались от своих ведущих. Оставшись одни и не найдя свои самолеты, Архипов и Бородавка вернулись на свой аэродром. Судьба ведущих – ст. лейтенанта С. Е. Соколова и мл. лейтенанта А. В. Шумского – осталась неизвестной, так как с боевого задания они не вернулись.
Шестерку Ил-2 капитана Выхора продолжала сопровождать только одна пара истребителей из группы непосредственного прикрытия в составе капитана Терентьева и мл. лейтенанта Сироткина. Вскоре и этой паре пришлось вступить в бой. Группу Ил-2 пытался атаковать одиночный "фоккер", но "после доворота на него наших "Яков" он боя не принял и ушел".
Примерно в 15 км юго-западнее Дятьково командир звена 168-го иап л-т М. А. Ануфриев провел скоротечный воздушный бой с парой Fw 190, которые выходили в атаку на штурмовики третьей группы от головы колонны (ведущий ст. л-т Мачнев от 566-го шап). Быстро осознав, что на вироже им не одолеть советского пилота, немецкие летчики вышли из боя, а Ануфриев вновь пристроился к штурмовикам.
В районе г. Старь была атакована замыкающая шестерка штурмовиков (ведущий ст. л-т Рябов от 566-го шап). Атаку четверки Fwl 90 отражали ведущий группы истребителей сопровождения от 168-го иап комэск-2 ст. л-т Яковлев и его ведомый мл. л-т Шагаев. В ходе воздушного боя Яковлеву удалось сбить один "фокке-вульф", который "загорелся и стал падать". В этот момент от пулеметно-пушечной очереди другого "фоккера" на самолете Яковлева была повреждена система охлаждения мотора, который стал давать перебои. Передав командование группой своему заместителю ст. лейтенанту Петрову, Яковлев под прикрытием Шагаева потянул на свою территорию.
