Пилоты люфтваффе сделали третью попытку атаковать советский штурмовик, но их атака была отбита одиночным Як-1 из группы прикрытия. На помощь экипажу штурмовика пришел ст. л-т Нагорный, который к этому времени потерял своего ведомого. На плохо управляемом самолете мл. л-т Ивлиев набрал высоту 200-300 м и в сопровождении Як-1 пошел на свою территорию. Наш истребитель довел штурмовик в район Серпейска и ушел на свой аэродром. Ивлиев восстановил ориентировку и выполнил посадку на первом же ближайшем аэродроме Умиленка. При заходе на посадку оказалось, что правая стойка шасси не вышла. Летчику пришлось садиться на одно левое колесо шасси. Все обошлось, экипаж не пострадал.
На аэродром Умиленка сел и мл. л-т Комаровский, который отбился от основной группы и потерял ориентировку. Его самолет имел незначительные повреждения от огня истребителей.
В боевом донесении 312-го шоп комполка м-р В. С. Слюнкин отмечал, что: "Истребители сопровождения прикрывали хорошо, особенно группа м- ро Цагойко. После атаки цели истребителей сопровождения не видели, вероятно, вели воздушный бой, и штурмовики возвращались без прикрытия".
На подходе к аэродрому в районе Снопоть 6 немецких истребителей Fw 190 пытались атаковать штурмовиков второй группы от 62-го шап, но воздушные стрелки и истребители прикрытия атаку отбили.
Группа Ил-2 перестроилась в боевой порядок фронт. Атака выполнялась с пикирования с высоты 900 м до 400 м и последующим переходом на бреющий полет.
К моменту подхода штурмовиков к аэродрому вся его восточная окраина быпа закрыта дымом и плохо просматривалась. На северной окраине находилось до 10 двухмоторных самолетов, а на южной окраине под маскировочными сетями стояло до 12-14 двухмоторных самолетов. Четверки капитана Брехова и ст. лейтенанта Башкирова ударили по самолетам на стоянках на западной и северной окраинах аэродрома, а звено ст. лейтенанта Панфилова – по стоянкам на южной стороне.
Отмечались прямые попадания бомб и PC по стоянкам самолетов. На южной окраине наблюдались 2 очага пожара и 3 очага на северной окраине. По докладам экипажей в результате удара было уничтожено до 10 и повреждено до 5-7 самолетов, подавлен огонь двух зенитных орудий, зажжен один жилой дом в городке.
На отходе от аэродрома и штурмовики, и сопровождающие их истребители допустили непростительную оплошность – прозевали атаку четверки "фокке-вульфов".
Примерно в 20.23 группа свободного боя от 49-го иап, находясь на высоте 1800 м, была внезапно атакована сверху из облачности 4 Fwl 90. Удар противника был нацелен на ведущих пар – капитана Спириденко и ст. лейтенанта Разина. Их ведомые мл. л-т Ольховский и мл. л-т Куликов боевым разворотом вышли в лобовую атаку, но противник, не принимая боя, ушел в облачность.
Одновременно была атакована и пара ст. л-т Бурцев и ст. л-т В. С. Киселев из группы непосредственного сопровождения, которые также оказались оттянутыми в сторону от прикрываемых штурмовиков.
В это время другая четверка "фоккеров" атаковала штурмовики, которые шли крайними во второй и третьей группах. Оставшееся около штурмовиков на левом фланге звено ст. лейтенанта Гонченко из ударной группы среагировало на атаку противника слишком поздно. В результате на Ил-2 мл. л-та Ануфриева были "… перебиты лонжерон руля поворота, 4, 5, 14 и 16 ромы фюзеляжа, троса управления", а на самолете мл. л-та Попова – "разбита консоль левой плоскости и разбито левая сторона стабилизатора". Однако оба самолета остались на лету и благополучно долетели до своего аэродрома.
Из боевого донесения штаба 233-й шад, составленного к исходу дня 10 июня, следует, что в результате удара по аэродрому Сеща "уничтожено до 25 и повреждено до 12 самолетов противника, …экипажи наблюдали …большое количество очагов пожара, только но южной окраине 12 очагов, горели самолеты, из-за сильного дыма точное количество горящих самолетов не установлено…"
В свою очередь, истребители сопровождения "отмечали большое количество пожаров на аэродроме Сеща и в районе аэродрома". Топько на южной окраине экипажи 172-го и 49-го иап наблюдали до 10 пожаров, а на северной окраине – "сплошной огонь но всех стоянках".
Как следует из документов 309-й иад, из числа прикрывающих истребителей с боевого задания не вернулся старшина Шалуха из 162-го иап. Его судьба осталась неизвестной. Кроме того, 4 экипажа "из-за недостатка горючего" вынужденно сели на аэродром Железинки, а три экипажа, потеряв ориентировку, совершили посадки на аэродромы Вязовая, Голодское и Васильевское.
С боевого задания не вернулись ведущий группы истребителей непосредственного сопровождения от 122-го иап м-р Н. В. Цагойко и мл. л-т А. В. Непокрытое.
Позже выяснилось, что м-р Цагойко в бою с "фоккерами" был ранен, а его самолет – подбит. Его ведомый мл. л-т Непокрытое до конца прикрывал вынужденную посадку командира в тылу противника…
Наиболее пострадавшими в этом налете оказались бомбардировщики 204-й бад. Как и прежде, "пешки" наносили "звездный" удар с горизонтального полета группами по 8-9 самолетов, летящих на разных высотах. Интервал между группами не превышал
