По наблюдению экипажей на северной окраине аэродрома "в 5 рядах стояли двухмоторные самолеты до 40 шт.", которые "были подготовлены к вылету". Около самолетов находился технический состав и заправочные средства. На восточной окраине аэродрома у ангаров стояли отдельные рассредоточенные самолеты различного типа "с общим количеством около 20 шт." На южной окраине находилось до 30 бензозаправщиков.
В первую очередь с дальних дистанций был открыт огонь из PC и пушек по огневым точкам зенитных автоматов. Непосредственно по самолетам, "стоявшим плотной группой но северной и восточной окраине аэродрома, были открыты кассеты и сброшены осколочные бомбы". Каждый экипаж прицеливался самостоятельно. После сброса бомб цели обстреливались из пушек и пулеметов.
Экипажи отметили "в районе группы самолетов но северной окраине аэродрома 4 громадных взрыва с пламенем, выброшенным но высоту до 200 м, и но восточной окраине 2 громадных пожара в группе самолетов".
После атаки экипажи перешли на бреющий полет с выходом под "обрывистый берег р. Десна на северо-вос- точной окраине аэродрома Брянск для укрытия от огня МЗА ".
На отходе от аэродрома после пересечения р. Десна в районе Сама- ра-Радица – поселок им. Урицкого штурмовики в 20.21 были атакованы 15 Fw 190. На высоте 50-100 м завязался ожесточенный воздушный бой.
Позже в оперативных документах штаба 224-й шад количество немецких истребителей будет увеличено до 30-40 самолетов Fw 190 и Bf 109. Начальник штаба дивизии п-к Корякин в отчете о боевых действиях частей дивизии в июне 1943 г. особо отмечал, что "…в ходе боя противник наращивал силы истребителей, видимо, поднимая их с других аэродромов ".
Однако немецкие летчики, участвовавшие в этом бое и попавшие впоследствии в плен, на допросах показали, что с их стороны против штурмовиков действовало только 15 истребителей.
"Растянутость боевого строя и отрыв отдельных Ил-2 не доли возможности штурмовикам организовать боевой маневр в строю". Пилотам люфтваффе удалось "разбить" штурмовики на небольшие группы, огневое взаимодействие между экипажами нарушилось. Организовать оборону штурмовики не сумели. Экипажи уходили, "прижимаясь к земле до высоты 100 м, …маневрируя змейкой и производя ответные атаки по самолетам противника, выходящим из атаки".
Замыкающий второй группы 571-го шап мл. л-т Старченков, который фотографировал результаты удара, наблюдал, как после первой же атаки один Ил-2 загорелся и упал в 1 км севернее ст. Велья. Воздушный стрелок ст. сержант Ворожейкин из экипажа заместителя ведущего первой группы лейтенанта Коломникова видел, как загорелся и упал в 3 км восточнее р. Десна в районе г. Брянск второй Ил-2.
Отбивая атаки истребителей противника, штурмовики стали отклоняться к югу от утвержденного маршрута возвращения на свою территорию, который проходил через ст. Батогово – район встречи с истребителями прикрытия. При этом одна из групп в составе 6 Ил-2 пошла курсом 60°. Младший лейтенант Старченков сделал попытку вернуть их в общий боевой порядок. Он передал по радио: "Горбатые, берите влево", но в это время сам был атакован парой "фокке-вульфов" и дальнейшее наблюдение за группой вести не мог.
"При отсутствии наших истребителей немцы вели себя дерзко, настойчиво атаковали штурмовиков"на протяжении 20-30 км от аэродрома. "Истребители противника принимали все возможные методы атаки: с двух сторон, сверху, зажимая отдельные самолеты в клещи", выпускали щитки для погашения скорости и расстреливали штурмовики почти в упор с дистанций 50-70 м и менее. Выход из атаки производился резким отворотом вверх с набором высоты над атакуемым самолетом.
В воздушном бою кинооператор к- н Шер, который вылетал на боевое задание в качестве воздушного стрелка с мл. лейтенантом Старченковым, сбил один Fw 190. Истребитель упал в 3 км восточнее ст. Батогово. Второй "фоккер" на выходе из атаки короткой очередью из пушек "завалил" мл. л-т Рязанцев. Самолет упал в 12 км северо-восточнее ст. Батогово. Воздушному стрелку ст. сержанту Ворожейкину удалось "подловить" на выходе из атаки еще один Fw 190: "самолет задымил и ушел со снижением в район Подбужье".
Надо сказать, определенное влияние на тактику боя штурмовиков с истребителями противника оказали и такие факторы, как "малый остаток горючего и ограничение светлого времени" – расстояние до аэродрома Брянск соответствовало почти предельному радиусу действия Ил-2. Поэтому, как указывал в своем отчете командир 571-го шап м-р Ф. П. Макаров, "встать в круг было невозможно…"
Преследование штурмовиков истребителями противника продолжалось на протяжении 20-30 км от цели.
Если верить документам истребительных авиаполков, то получается, что под защиту своих истребителей в район ст. Батогово удалось прорваться только 7 Ил-2.
Штурмовиков ожидали 4 Як-7б от 18-го гиап и поро от 168-го иап, которые барражировали на высотах 800- 1200 м. Остальные вели воздушные бои с небольшими группами истребителей противника в других районах или уже "встали" на обратный маршрут.
В момент выхода Ил-2 в зону ожидания их пытался атаковать одиночный Fwl 90. Ведущий группы от 18-го гиап ст. л-т Семенов и его ведомый мл. л-т Осипенко активными действиями сорвали атаку и попытались навязать пилоту люфтваффе бой, но тот вызов не принял и ушел в сторону Брянска.
