Авиация и космонавтика 2006 07 - [14]

Шрифт
Интервал

Со своей стороны мы ощущали себя здоровыми молодыми людьми с волевым настроем на непременную сдачу этих норм. Первые же дни занятий укрепили уверенность в своих силах, а недели через полторы после начала занятий и тренировок все мы успешно сдавали нормы комплекса ГТО.

Вскоре после сдачи норм ГТО было объявлено, что Приемной комиссией Ейского авиаучилища все мы признаны ГОДНЫМИ К ЛЕТНОМУ ОБУЧЕНИЮ, включая «двоечников». Было сказано, что комиссия приняла во внимание их служебные и трудовые характеристики, рекомендации и ходатайства воинских и трудовых коллективов, партийных и комсомольских организаций, а тем более – Правительственные награды за участие в боях за Родину и за доблестный труд в годы Великой Отечественной войны 1941 – 1945 гг. Одновременно с этим Приемная комиссия выразила уверенность в том, что эти товарищи сумеют преодолеть трудности учебы и оправдают оказанное им доверие. (Решение Приемной комиссии о годности к летному обучению «двоечников» на первый взгляд может показаться парадоксальным. Но на самом деле в нем отражены не только трудности того времени, но также жизненный, служебный, педагогический опыт, можно сказать, немалое гражданское мужество председателя и членов Приемной комиссии.

Вместе со своими однокашниками по Ейскому Авиаучилищу свидетельствую в том, что все «двоечники» 1947 года в 1950 году с честью окончили училище и стали прекрасными офицерами и военными летчиками).

Следующая информация взбудоражила нас еще сильнее: сегодня всем выдадут матросское обмундирование и переведут в училищный городок. По порядку номеров (попарно) взводы с расчетным интервалом по времени начали отправлять в городскую баню. После обеда бодро пошагала в город и наша пара взводов. Впереди колонны – взвод выпускников ПоВМАУ в поношенной, но эффектной форме. Ветерок будто с радостью развевает ленты бескозырок над выгоревшими синими воротниками, полощутся в уверенном шаге широкие матросские брюки со вставками – красота, кто понимает!

За взводом Куйбышевского подготовительного на уставной дистанции в безукоризненной общевойсковой форме одежды с картинной ленцой следует наш помкомвзвода старшина Обухов, а следом за ним смело печатает шаг наш взвод, а если выразиться немного точнее, то взвод оборванцев!

Хорошо еще, что благодаря молчаливой предусмотрительности Обухова в первой шеренге и на флангах строя оказались прилично одетые ребята. У остальных после прохождения ВЛК все, что было можно, выменено на ватрушки, пышки и т.п. Хотя и хорошо кормили нас в карантине (многих гораздо лучше, чем в родительском доме), но усиленные тренировки и сдача норм ГТО дополнительно улучшали наш молодой аппетит.

Шагая по улицам города, «32 из Куйбышева» (неофициальный титул «Тридцать два из Куйбышева» остался за этим дружным и сплоченнным воинским коллективом навсегда) запели свою любимую строевую: «Пой, Одесса – жемчужина у моря…» Прохожие любуются ими, вслушиваясь в их слаженные голоса, а когда переносят взгляды на наш взвод, то их настроение становится еще лучше – даже лучики смеха появляются в глазах!

Наконец, пришли. В темпе – стрижка «под ноль» (короткие стрижки были оставлены только кандидатам в курсанты из военнослужащих срочной службы, «Тридцати двум из Куйбышева» и выпускнику Нахимовского училища Клименко).

Время помывки пролетает незаметно.

Представление о ростовках и размерах у парней нашего взвода смутное. Но у старших глаз наметанный, поэтому в минимально возможное время каждому был подобран и вручен комплект новейшего рабочего платья курсанта авиаучилища: брюки и рубаха из прочного и добротного х/б материала темно-синего цвета, тельняшка, вызвавшая особый восторг, матросский воротник; черный кожаный поясной ремень; пряжка с рельефно выштампованным на толстой листовой латуни традиционным адмиралтейским якорем, прочные юфтевые рабочие ботинки с сыромятными кожаными ремешками вместо шнурков, портянки и, наконец, осуществленная мальчишечья мечта – бескозырка.

«Но почему без ленточки?». На этот вопрос нам сказали, что ленточку еще нужно заработать. Будет выдана накануне дня принятия Присяги. (Выпускникам По ВМАУ и нахимовцу Клименко было разрешено до дня принятия Присяги донашивать ленты оконченных ими училищ).

Большинство из нас только еще разбирается в конструкции матросских брюк, соображает, как скрепить бляху с ремнем, мучается с сыромятными ремешками и т.д., а «Тридцать два из Куйбышева» уже готовы и переключаются на помощь нашему взводу.

В строгой и деловой обстановке нам было вручено боевое оружие: винтовки Мосина образца 1891 /1930 г. Началось планомерное оморячивание.

После прохождения Курса молодого матроса и принятия Присяги все взводы карантина были преобразованы в классные отделения УЛО с присвоением им постоянных номеров до окончания училища. Одновременно с этим классные отделения попарно были включены в состав эскадрилий учебных полков первоначального летного обучения.

Кому-то может показаться странным, но в карантине мы с удовольствием занимались строевой подготовкой, интуитивно воспринимая «шагистику» и ружейные приемы не как неизбежное зло карантина, а как дополнительную возможность для своего физического развития. Тому способствовало и само место проведения занятий не на бетонированном плац-мозготрясе рубежа XX-XXI вв., а на случайно сохранившемся ровном участке приазовской степи между училищным городком и совхозным садом, длинной полосой протянувшейся вдоль обрывистого берега моря. Ветер доносил до нас насыщенный ароматом йода и водорослей свежий морской воздух и шум волн. Кроме того, на многих из нас произвело впечатление занятие, проведенное однажды на стадионе лучшими строевыми офицерами училища майором Винклером и капитаном Дробахой. Большинство из нас до этого не представляло, что можно так красиво и увлекательно проводить занятия по строевой подготовке. На языке современных звезд артистического мира его не назвать иначе, как «мастер-класс».


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.