Авиация и космонавтика 2006 07 - [15]

Шрифт
Интервал

Занятия же политико-воспитательного направления в карантине, а также по Уставам Вооруженных Сил назвать столь увлекательными невозможно. Недаром так часто громким голосом и чуть ли не со стоном задавал офицерам свой наболевший вопрос Михайлюк: «Когда же мы начнем изучать авиационный двигатель М-11Д?» Нередко глухо роптали «32 из Куйбышева», и их недовольство разделяли многие из нас. При этом привычно помалкивали кандидаты в курсанты из военнослужащих. Думается, главная причина нашего недовольства и нетерпеливого желания скорее приступить к изучению будущей специальности заключалась в том, что Курс молодого матроса изначально был ориентирован на несколько иную категорию молодежи: на призывников, не проходивших никакой допризывной подготовки, только силой Закона о всеобщей воинской обязанности принуждаемых вступать в ряды Вооруженных Сил.

Заказчики и разработчики этого Курса совершенно не учитывали того, что начиная с 1942 г., если не раньше, наборы в военные училища осуществлялись, по сути дела, из последовательно подраставших детей войны, в подавляющем большинстве получавших основательную допризывную подготовку в системе Всеобщего военного обучения (Всеобуча). Наше поколение на себе ощутило резкое повышение интенсивности работы этой системы под влиянием событий на Карельском перешейке зимой 1939/40 гг. Максимально же возросла интенсивность и эффективность работы Всеобуча в годы Великой Отечественной войны 1941 – 1945 гг. Не сильно ошибусь, сказав, что более 90% набора курсантов в Ейское училище 1947 г. были охвачены системой всеобуча в течение всех четырех военных и первых послевоенных лет, а выпускники Подготовительных училищ и спецшкол приобрели опыт нескольких лет жизни по Уставам и несения Внутренней службы. Кроме того, несколько десятков матросов карантина в аэроклубах в школах Осоавиахима получили квалификацию летчика-спортсмена, планериста-спортсмена, парашютиста-спортсмена, парашютоукладчика, авиамоториста и т.п. Около десяти человек в 1943-1944 гг. прошли интенсивный и жесткий курс военного обучения на месячных лагерных сборах в лагерях, куда допризывников 15-17 лет отроду отправляли не по профсоюзным путевкам, а по повесткам военкоматов. Их вооружали и снаряжали всем необходимым, размещали в землянках и ставили на довольствие по солдатской тыловой норме военного времени. На практических занятиях безо всяких скидок на возраст офицеры с фронтовым опытом обучали допризывников тому, что действительно необходимо солдату на войне.

Мы быстро втянулись в размеренную жизнь карантина. Этому способствовали требовательность и человечность офицеров и старшин. Против ожидания, к классным занятиям приходилось серьезно готовиться – мы не первыми оказались такими «умными» и подготовленными. Офицеры знали свое дело и хорошо разбирались в людях: отстающим старались помочь, а к чрезмерно уверенным в себе предъявляли повышенные требования. Они сумели также разбудить в нас здоровое соперничество – стыдно было выглядеть профаном в глазах офицеров и товарищей. Спасибо и младшим командирам из старослужащих. Они помогли понять, что имеющие силу Закона уставы не только обращены к военнослужащему острием жестких требований, но одновременно служат ему надежным щитом от возможных несправедливостей и превышений власти со стороны командиров и начальников. Главное же: убедили в том, что будущему офицеру необходимо знать Уставы на порядок выше, чем военнослужащему срочной службы.

Находчивость и юмор офицеров карантина нередко сглаживали острые углы неразрывного процесса обучения и воспитания.

Пришедший в карантин задолго до подъема офицер увидел дневального, сидящего на табурете возле тумбочки с телефоном и увлеченно штопающего на себе кальсоны, для удобства в работе спустив брюки ниже колен. Подождав немного, офицер строевым шагом подошел к нему и, взяв под козырек, доложил с высоты своего гренадерского роста:

– Капитан Андрианов на службу прибыл!

Несколько растерявшись от неожиданности, курсант ответил с легким грассированием на французский манер, вынужденно не изменяя позы:

– Очень пр'иятно!

Из прямо-таки гашековской ситуации офицер вышел блестяще:

– Вынужден объявить Вам замечание за нарушение Устава, требующего от каждого военнослужащего своевременно ремонтировать обмундирование!

Ясно, что тезка бравого солдата Швейка был из категории обойденных вниманием системы Всеобуча.

Наше подразделение продолжали называть карантином, хотя с момента перевода молодых матросов в училищный городок ни о какой изоляции от остального личного состава не могло быть и речи. Нас и до этого старались держать в курсе основных событий в жизни училища, но даже и без официальной информации мы своими глазами с захватывающим интересом как бы просматривали озвученные фрагменты документального фильма о своем не так уж далеком будущем.

Во время прохождения Курса молодого матроса мы почти ежедневно общались с курсантами выпускного курса и их инструкторами. Происходило это большей частью в «курилке», неподалеку от входа в курсантскую и летную столовую. В центре большого квадрате, образованного скамьями, установленными в тени белых акаций, – врытый в землю обрез металлической бочки, а рядом с этой «пепельницей» – экзотический агрегат для прикуривания из списанного авиационного «магнето». В этом «клубе по интересам» все были благожелательно настроены друг к другу и равны – старшие и младшие, курящие и некурящие.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.