Авиация и космонавтика 2006 05 - [18]
В ходе перелета в Анадырь практически на всем маршруте стояли исключительно сложные метеоусловия – плотная облачность, верхний край которой временами поднимался на девять километров; дул сильнейший ветер. В таких условиях перехват ракетоносцев истребителями с излюбленным сопровождением на предельно короткой дистанции был чреват летными происшествиями.
С другой стороны, отсутствие перехватов, особенно при выполнении полета над морем Бофорта, может объясняться реально возросшим уровнем доверия в военной области между Россией, США и Канадой.
Редакции выражает признательность за возможность освещения учений командующему 37 й ВА ВГК (СН) генерал-лейтенанту И.И. Хворову, заместителю командующею по воспитательной роботе полковнику А. А. Гишакову, помощнику командующего по связям с общественностью капитану О. Терновому.
Отдельное огромное спасибо всему экипажу Ту 95МС с бортовым номером «05» из 182-ю гвардейскою ТБАП и лично заместителю командира 326 й ТЬАД полков пику Юрию Эдуардовичу Кузнецову за полеты нашего корреспондента Михаила Никольского в составе экипажа корабля.
О. В. Растренин
' Удар … наносить крупными группами…'
(Продолжение. Начало в Л/р 4/2006 г.)
Командующий 1-й ВА С.А. Худяков
Как следует из документов воздушных армий, скрытность и тщательность подготовки воздушной операции обеспечили довольно высокую эффективность первого удара, нанесенного на рассвете 6 мая по 15 аэродромам сипами 71 бомбардировщиков Пе-2 и "Бостон", 109 Ил- 2 и 224 истребителей. В результате противник не смог оказать организованного сопротивления и по официальным данным штабов воздушных армий потерял до 205 самолетов на аэродромах и 10 машин в воздушных боях. Наши потери составили 22 самолета: 11 Ил-2, два Пе- 2, один "Бостон" и 8 истребителей.
Последовавшие днем и вечером 6 мая повторные удары no 14 аэродромам силами 373 самолетов (93 Ил-2, 59 Пе-2 и "Бостон", 221 истребителей) сопровождались серьезным противодействием со стороны противника. Как только советские самолеты перелетали линию фронта, их встречали истребители люфтваффе, а в районе целей – мощный зенитный огонь. Поэтому, несмотря на выделение дополнительных сип для борьбы с зенитной артиллерией и истребительной авиацией противника, большего успеха, чем в первом ударе. ВВС КА достичь не удалось. Считается, что при своих потерях 50 самолетов (32 Ил-2, 3 Пе-2 и 15 истребителей) убыль матчасти противника составила до 107 самолетов, уничтоженных и поврежденных на аэродромах, и 29 самолетов, сбитых в воздушных боях.
Наиболее активно из всех воздушных армий действовала по аэродромам противника 1 -я воздушная армия Западного фронта.
По данным авиационной и агентурной разведки на ближайших аэродромах в полосе ответственности армии отмечалось базирование около 320-350 самолетов различного типа, в основном на аэродромах Сеща и Брянск. Эти аэродромы являлись как бы распределительными между южным и северным направлением. Исходя из этого, командующий 1-й ВА генерал-лейтенант С. А. Худяков принял решение нанести по ним комбинированные удары: первыми по цели "работают" бомбардировщики, а следом за ними с интервалом 2-3 минуты – штурмовики. При этом атаки должны были производиться с разных направлений и высот, а из состава штурмовиков выделялись специальные группы подавления огневых средств ПВО аэродрома.
Удары по аэродромам Шаталово и Боровское предполагалось выполнить силами только штурмовиков и истребителей.
Для первого удара выделялось 45 бомбардировщиков Пе-2, 54 Ил-2 и 102 истребителей, которые должны были атаковать аэродромы в период с 4.30-5.00.
Повторный удар предполагалось нанести в период с 15.00 по 20.00 силами 18 Пе-2, 54 Ил-2 и 78 истребителей.
Боевыми действиями 204-й бомбардировочной, 224-й штурмовой и 303-й истребительной дивизий по аэродромам Сеща и Брянск руководил лично командующий 1 -й ВА, а 233-й шад и 309-й иод по аэродромам Шаталово и Боровское – его заместитель генерал-майор А.Г. Богородецкий.
В цепях обеспечения внезапности нанесения ударов все распоряжения передавались только устно. Писать и тем более печатать отдаваемые распоряжения запрещалось. Об отданных первых боевых распоряжениях знали: командующий, его заместители, начальники штабов и оперотделов армии и дивизий. Для постановки боевой задачи командиры авиадивизий были вызваны на КП командующего армией. При повторных налетах боевые задачи ставились шифрованными телеграммами. Использование радиосвязи на взлете и при сборе ударных групп и истребителей, а также на маршруте к цели категорически запрещалось.
Для облегчения организации вылетов и взаимодействия были "спарены" штурмовые и истребительные авиадивизии: 233-я шад взаимодействовала с 309-й иод, 224-я шад – с 303-й иод. С этой же целью штаб 224-й шад перебазировался из Калуги в Полошково, поближе к штабу 303-й иод.
Кроме этого, выделенные для выполнения боевого задания группы штурмовиков 233-й шад к вечеру 5 мая перелетели но аэродромы базирования истребительных полков 309-й иод: 14 экипажей 312-го шап были "посажены" на аэродром Двоевка, где располагались 49-й и 162-й иоп, о 13 экипажей 198-го и 6 экипажей 62-го шоп – на аэродром 172-го иоп Новое Село. На аэродром Новое Село "подсели" и 5 Як-1 от 122- го иоп "с задачей прикрыть аэродромы Новое Село и Двоевка".
