Авиация и космонавтика 2005 12 - [20]

Шрифт
Интервал

После окончания в 1959 году академии Генерального штабе!, Анатолия Яковлевич опять командует авиационными дивизиями. Это было время сокращения авиации и ему пришлось выполнять эту неприятную обязанность в обоих случаях. В 1964 году он перешёл на преподавательскую работу в Военную академию им. Фрунзе. Поступил и успешно закончил в ней очную адъюнктуру.

Оставаясь последовательным и твёрдым защитником роли штурмовой авиации в войсковых операциях, посвятил этим вопросам свою диссертацию на соискание учёной степени кандидата военных наук и успешно защитил её. С присущим ему упорством и настойчивостью стал овладевать педагогическим мастерством, что ему в полной мере удалось.

С июля 1972 года он доцент и старший преподаватель кафедры оперативного искусства ВВС в академии Генерального штаба. В качестве советника был с 1972 по 1975 годы в Египте и преподавал в Военной академии этой страны. Только в 1975 году ему, наконец, было присвоено воинское звание "генерал-майор авиации", а спустя 10 лет – "генерал-лейтенант". В 1986 году генерал-лейтенант Брандыс увольняется в отставку. В многочисленных послевоенных аттестациях командования неизменно отмечаются его трудолюбие, настойчивость в достижении цели, стремление постоянно повышать свои знания и такие человеческие качества как скромность и порядочность. Его деятельность на преподавательском поприще отмечена высокими правительственными наградами: орденами "Октябрьской революции", "Отечественной войны I степени", "Красной Звезды" и многими медалями.

Человек прожил прекрасную жизнь, пройдя через горнило войны, несправедливости; остался верным патриотом своей Родины, отдал всего себя на её благо.


Кандидат технических наук, доцент, полковник в отставке Максимов Николай Николаевич.

Воспоминания сына

Мой отец, Анатолий Яковлевич Брандыс, родился в посёлке Клочко, на станции Нижнеднепровск, которая была окраиной, а со временем стала микрорайоном Днепропетровска. Районы Клоч- ко, Султоновки считались в то время неблагополучными, хулиганскими, или как теперь говорят, криминогенными. Однако именно они, как и Днепропетровск в целом, дали достаточно большое число героев войны и известных государственных деятелей. Повидимому то, что сказал Жванецкий об Одессе: "Что-то есть в этом сочетании солнца, воздуха и моря, если здесь рождаются такие люди", имеет отношение и к Днепропетровску. Только роль моря здесь играет красивый и полноводный в этом месте Днепр.


Полный кавалер орденов Славы Абдукосым Карымшаков


Мои первые воспоминания относятся ко времени проживания в латвийском городе Елгава, куда отец был направлен для прохождения службы после окончания академии. Жили мы в каком-то двухэтажном особнячке в трёхкомнатной квартире с печным отоплением. Вскоре к нам подселился молодой старший лейтенант с женой. Вскоре отца направили но учёбу в академию Генерального штаба Сменял его в Елгаве дважды Герой Советского Союза А Н. Ефимов, будущий маршал авиации. Наши вещи уже отправили, а их ещё не прибыли и мы в пустых комнатах с младшим Ефимовым играли в футбол моей форменной школьной фуражкой-конфедераткой, за что получили от отцов подзатыльники "за непочтительное отношение к форме".

После окончания академии отца направили командовать дивизией, расположенной в посёлке Раховка, в 400 км от Одессы. Места эти знамениты лиманами, куда часто выезжали на выходные с семьями порыбачить. Один роз, сослуживцы то ли заблудившись, то ли желая угодить командиру, заехали на колхозные пруды, где натаскали много здоровенных карпов. Отец вернулся ночью очень гордый своим уловом, который еле тащил и запустил в ванну. А утром нагрянула милиция с руководством колхоза. Разразился скандал, рыбу забрали, а потом, непонятно как, все оказались за одним столом, главным украшением которого были эти самые карпы, но уже пожаренные. Конфликт был улажен и в ближайшие выходные состоялся футбольный матч между колхозной и нашей дивизионной командой.

Дивизия, однако, попала под расформирование, и пробыли там мы недолго. Лётчиков сменили ракетчики, и эта замена в судьбе отца, как я понимаю. сыграла значительную роль. Как высококвалифицированный военный, а академию Генштаба он окончил с хорошими показателями, он, конечно, не мог отрицать возрастающую роль ракетного вооружения, но с уничтожением штурмовой тактической авиации согласиться никак не мог и к лозунгу Никиты Сергеевича Хрущёва о том, что мы весь мир забросаем этими "колбасами". относился довольно скептически.

Следующим местом службы отца был польский город Шпротава. Мне запомнились два мощных взрыва, от которых задрожали окна в домах и в школе (это были катастрофы самолётов), и многочисленные вечера польско- советской дружбы с концертами художественной самодеятельности (мама пела в женском хоре, я – в школьном). Сходство польского и украинского языков (отец учил украинский в школе), позволявшее ему довольно сносно объясняться с поляками, а также фамилия Брандыс, вызывали к отцу определённую симпатию с их стороны и недовольство со стороны нашего особиста, с семьей которого мы довольно дружно жили в одном коттеджике.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Будни бортпроводника

Безопасность полета — это не только исправный самолет и опытные пилоты. Максимальную угрозу в небе до сих пор представляет человеческий фактор. И до тех пор, пока будут летать пассажиры, будет существовать профессия бортпроводника…


История воздухоплавания и авиации в России (июль 1914 г. - октябрь 1917 г.)

Книга посвящена развитию отечественной авиационной техники в период от начала первой мировой войны до Великой Октябрьской социалистической революции и возникновению авиационной промышленности в России. Описаны боевая деятельность русского военно-воздушного флота в период войны, а также боевое применение дирижаблей и привязных аэростатов. В новом издании (1-е изд. 1960 г. под назв. «История воздухоплавания и авиации в СССР. Период первой мировой войны») впервые публикуется ряд архивных материалов. Для научных работников.


Истребители Люфтваффе в небе СССР

Когда Адольф Гитлер решил провести операцию «Барбаросса» (атаку против Советского Союза) он преследовал две основные цели – уничтожение «цитадели коммунизма» и расширение «жизненного пространства» для немцев. В ходе подготовки к вторжению на советско – германской границе были сосредоточены 3.6 миллионов солдат и офицеров, 60 тысяч бронеавтомобилей, 3600 танков и около 3000 самолетов «первой линии». На момент начала вторжения рейхсмаршалл Герман Геринг располагал самими эффективными воздушными силами мира.


Автомобиль на службе, 2011 № 03

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.


Самолеты мира, 1995 № 01

Техническое и новостное обозрение аэрокосмической отрасли. Оставлены только полные статьи и заметки.


Автомобиль на службе, 2011 № 05

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.