Авиация и космонавтика 2002 12 - [54]

Шрифт
Интервал

В ЗРК применяются ракеты 5В55Р, 5В55К, 5В55КД.

Время развертывания ЗРК и перевода из походного положения в боевое - 5 мин, то есть более чем на порядок уменьшено по сравнению с ЗРК С-75 и С-125. Все операции проводятся расчетами из кабины боевого управления и кабин машин ПУ, для связи единиц техники используются радиолинии. Кабельное подключение предусмотрено только между ПУ 5П85Д и контейнерами ФЗС, размещенными на ПУ 5П85С комплексов 5П85СД. При возможности подключаются системы внешнего электропитания.

Аппаратура РПН и стартового комплекса обеспечивает темп стрельбы 3…5 секунд. Одновременно может быть обстреляно до 6 целей 12 ракетами при наведении на одну цель до двух ракет. Предусмотрен режим стрельбы по наземным целям. Связь огневого дивизиона с КП системы (КПС) осуществляется через АМУ (антенно-мачтовое устройство) на шасси Ф20, а при удалении более, чем на 20 км в состав дивизиона вводится АМУ ФЛ-95 (ФЛ-95М, ФЛ-95МА, "Сосна") - телескопическая ферменная мачта высотой до 35 метров на шасси ЗИЛ-131Н.


С-300ПМ «ВОЛХОВ М-6М» (С-300ПМУ1)

В 1983 г. было принято правительственное решение о модернизации системы С-300ПС. За десятилетие создания ЗРК С-300ПТ и С-300ПС была создана новая элементная база, обеспечивающая возможность разработки практически новой системы С-300ПМ с высокой помехозащищенностью и лучшими боевыми характеристиками.

Мобильная система С-300ПМ (экспортный вариант - С-300ПМУ1) разработана НПО "Алмаз" под общим руководством генерального конструктора Б.Бун- кина. В 1986 г. после ухода В.Д. Синельникова на пенсию, А.А. Леманский стал главным конструктором С-300П и С-300ПМ. Наряду с новым вариантом ЗРК С-300ПМ разработаны средства управления системы - 83М6 (экспортный вариант - 83М6Е). Испытания С-300ПМ завершились в 1988 г., а в следующем году ее приняли на вооружение. Средства системы С-300ПМ серийно поставляются в войска с конца восьмидесятых - начала девяностых годов.

Батарея ЗРК 90Ж6Е в составе радиолокатора подсвета и наведения 30Н6Е и группы ПУ может самостоятельно вести боевые действия. Очередность обстрела целей определяется автоматически. Разрешение на пуск дает командир ЗРК. Цели сопровождаются автоматически, но в сложной помеховой обстановке может быть использован ручной режим.

Командный пункт 30Н6Е в составе: антенного поста Ф1М (Ф1Е) и аппаратного контейнера Ф2М (Ф2Е) монтируются на шасси Ф20М (на базе МАЗ- 543М).

Для повышения возможностей маловысотного поиска в состав ЗРК включена РЛС СТ-68У, разработанная и выпускавшаяся до распада СССР Запорожским НПО «Искра».

В ЗРК могут применяться ЗУР 48Н6Е, 5В55КД, 5В55Р, а с доработкой - 5В55К.

Ракета 48Н6Е разработана МКБ «Факел», серийно производится на ПО «Ленинградский Северный завод» и заводом «Авангард» (головной завод).


РЛС обнаружения комплекса С-300ПМ


Ракета 48Н6 - согласно информации, опубликованной на стр.147, тома V справочника «Оружие России», обеспечивает поражение целей со скоростями до 10000 км/час на удалении от 5 до 150 км в диапазоне высот от 0,01 до 27 км. Низколетящие цели на высоте 50… 100 м поражаются на дальности 28..38 км, тактические баллистические ракеты (при наличии целеуказания) - на дальности до 40 км. Масса ракеты составляет 1800 кг, включая боевую часть массой 143 кг, длина - 7,5 м, диаметр- 519 мм, размах крыльев - 1134 мм.

Прогнозируемый жизненный цикл средств системы С-300ПМ (С-300ПМУ1) составляет не менее 25-30 лет и может продлеваться при частичной замены ряда элементов.


СИСТЕМА ПВО МОСКВЫ С-50

На завершающей стадии разработки С-300ПТ было принято решение о первоочередном размещении этой высокоэффективной системы для прикрытия Москвы. К этому времени определилась исчерпанность модернизационного потенциала системы С-25, в особенности в части обеспечения поражения низколетящих стратегических крылатых ракет нового поколения с малой эффективной поверхностью рассеяния, в эти годы принятых на вооружение авиации и флота США. Использование при развертывании средств системы С-300П развитой инфраструктуры системы С-25 (защищенных сооружений, хранилищ ракет и транспортной техники, бетонированных площадок, дорожной сети, средств связи) позволяло сэкономить значительные средства и обеспечить благоприятные условия хранения и эксплуатации новой техники. Постановление Правительства от 23 октября 1980 г. определило порядок постепенного снятия с вооружения системы С-25 с заменой ее средствами системы С-300П. Головным исполнителем был определен Московский НИИ приборной автоматики. Первоочередные работы осуществлялись на северо-запад- ном направлении. При замене старой аппаратуры на средства С-300П не обошлось без проведения взрывных работ на построенных в пятидесятые годы укрытиях с аппаратурой ЦРН.

Позиции ЗРК системы С-25 выбирали без учета задач борьбы с низколетящими целями, из принципа равномерного размещения по двум кольцам вокруг Москвы. При установке РПН системы С-300 на месте ЦРН С-25 образовывались бы большие зоны закрытия по обнаружению низколетящих целей. Среди возможных мер просматривались вырубка лесов в направлении ответственности комплекса, насыпка грунтовых «курганов» или строительство стационарных вышек для размещения антенных постов. В итоге для размещения радиолокаторов подсвета и наведения и низковысотных обнаружителей была разработана универсальная передвижная вышка 40В6М высотой около 25 метров, а затем и вышка 40В6МД высотой около 39 метров.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Будни бортпроводника

Безопасность полета — это не только исправный самолет и опытные пилоты. Максимальную угрозу в небе до сих пор представляет человеческий фактор. И до тех пор, пока будут летать пассажиры, будет существовать профессия бортпроводника…


История воздухоплавания и авиации в России (июль 1914 г. - октябрь 1917 г.)

Книга посвящена развитию отечественной авиационной техники в период от начала первой мировой войны до Великой Октябрьской социалистической революции и возникновению авиационной промышленности в России. Описаны боевая деятельность русского военно-воздушного флота в период войны, а также боевое применение дирижаблей и привязных аэростатов. В новом издании (1-е изд. 1960 г. под назв. «История воздухоплавания и авиации в СССР. Период первой мировой войны») впервые публикуется ряд архивных материалов. Для научных работников.


Истребители Люфтваффе в небе СССР

Когда Адольф Гитлер решил провести операцию «Барбаросса» (атаку против Советского Союза) он преследовал две основные цели – уничтожение «цитадели коммунизма» и расширение «жизненного пространства» для немцев. В ходе подготовки к вторжению на советско – германской границе были сосредоточены 3.6 миллионов солдат и офицеров, 60 тысяч бронеавтомобилей, 3600 танков и около 3000 самолетов «первой линии». На момент начала вторжения рейхсмаршалл Герман Геринг располагал самими эффективными воздушными силами мира.


Автомобиль на службе, 2011 № 03

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.


Самолеты мира, 1995 № 01

Техническое и новостное обозрение аэрокосмической отрасли. Оставлены только полные статьи и заметки.


Автомобиль на службе, 2011 № 05

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.