Авиация и космонавтика 2002 08 - [40]
Японский истребитель F-2
Тайваньский истребитель "Цзинь-Го"
Индийский LCA
Определенная конкуренция на рынке истребителей грозит со стороны России, где действуют две широко известные фирмы – РСК "МиГ" и АВПК "Сухой". В настоящее время последняя занимает одно из лидирующих мест в мире по экспортным поставкам боевых самолетов. Наиболее крупные контракты заключены с Китаем (Су-27СК) и Индией (Су-30МК), в настоящее время начались поставки в Индию истребителей Су-30МКИ. Фирма Сухого являлась и является участником нескольких международных конкурсов на поставки истребителей в Таиланд, Индонезию, Бразилию и другие страны. По оценкам компании "Тил Груп", к 2011 г. АВПК может поставить 317 истребителей семейства Су-27/Су-30.
В то же время РСК "МиГ", добившаяся заметных успехов со своим истребителем МиГ-29Н в Малайзии и палубным самолетом МиГ-29К в Индии,- переживает нелегкое время". Предвидя через несколько лет спад интереса к истребителям типа МиГ-29 и Су-30, фирмы Микояна и Сухого пытаются с помощью "виртуального" финансирования разработать самолет пятого поколения, который мог бы занять промежуточное положение между истребителями F-22 и F-35.
В среднесрочной перспективе должны открыться и другие рынки. Например, США рассчитывают на азиатский рынок. Австралия проявляет интерес к самолетам F-35, "Рафаль", F-22 и "Тайфун". Ей требуется 70-100 истребителей для замены устаревших самолетов Дженерал Дайнэмикс F-l11 и Боинг F/ А-18 "Хорнит". Австралийский рынок оценивается в 12 млрд. долл. Тайвань, где имеются самолеты "Мираж" 2000 и F-16, проявляет интерес к более мощному истребителю, обладающему способностью противостоять китайским самолетам Су-30МК. Потенциально таким самолетом являются истребители "Рафаль", "Тайфун" или F-22. Сингапуру предстоит заменить примерно 40 штурмовиков Макдоннелл-Дуглас А-4 "Скайхок" современными самолетами.
Наконец, еще одна тенденция, выявленная компанией Тил Груп при анализе рынка, относится к так называемым "мертворожденным" самолетам, созданным самостоятельно (или при незначительной зарубежной помощи) некоторыми странами Азии. Речь идет о самолетах Мицубиси F-2 (Япония), AIDC "Цзинь-Го" (Тайвань) и LCA (Индия). Все они имеют много общего: неоправданно затянувшаяся разработка, низкий темп производства и характеристики, сильно уступающие характеристикам самолетов, созданных в Европе, США и России. Наиболее ярким примером является истребитель F-2, представляющий собой утяжеленный самолет F-16 и предлагаемый за нереальную цену – почти 100 млн. долл.
Американский бомбардировщик B-1B
Командование ВВС США сообщило о состоявшемся испытательном полете бомбардировщика Боинг В-1В "Лансер", во время которого впервые одновременно были поражены три цели с помощью трех типов высокоточного оружия. Эти испытания проведены в рамках программы модернизации самолета В-1В до уровня "Блок Е".
Во время полета три цели, расположенные на расстоянии 3000 м одна от другой были поражены корректируемыми авиабомбами калибром 910 и 227 кг и кассетной бомбой калибром 455 кг. Представитель ВВС заявил, что проведенное испытание позволит существенно расширить ударные возможности самолета В-1В.
Дальнейшее их расширение станет возможным за счет использования бомбардировщиком более эффективного высокоточного оружия, в том числе тактических крылатых ракет JSOW и JASSM, а также боеприпасов с системой ветровой коррекции WCMD.
Первый самолет В-1В, прошедший полную модернизацию до уровня "Блок Е", будет передан на вооружение в конце 2004 г. Этой же модернизацией предусматривается также установка нового оборонительного комплекса авионики.
Китайский истребитель- бомбардировщик JH-7 во время испытаний
Модель истребителя FC-I
В последнее время из Китая поступает информация о создании более современных боевых самолетов, некоторые из которых уже можно отнести к четвертому поколению. Следует подчеркнуть, однако, что разрабатываются эти самолеты при существенной помощи со стороны России, Израиля и ряда других стран.
Фирма "Сиань Эркрафт", входящая в состав авиационно-космической корпорации AVIC I, продолжает работы по совершенствованию тяжелого истребителя-бомбардировщика JH-7. Первый полет опытный самолет совершил 14 декабря 1988 г. Всего было построено (по разным источникам) четыре или пять опытных самолетов. К началу 2001 г. в составе авиации ВМС НОАК имелось около 20 самолетов JH-7 (в том числе и самолеты опытной серии), которыми было укомплектовано две эскадрильи.
Двухместный самолет JH-7 имеет два ТРДДФ Сиань WS9 (тягой по 9300 кгс), являющиеся китайским лицензионным вариантом английского двигателя Роллс-Ройс "Спей" Мк.202. Самолет имеет импульсно-доплеровскую БРЛС JL-10A с дальностью обнаружения воздушной цели 80 км и дальностью сопровождения на фоне земли 32 км. Станция может одновременно сопровождать четыре воздушные цели. Вооружение истребителя-бомбардировщика JH-7 размещено на семи узлах внешней подвески (одном подфюзеляжном, четырех подкрыльных и двух на концах крыла). Под крылом могут подвешиваться две противокорабельные управляемые ракеты С-801 или С-802К с радиолокационным самонаведением или ракеты С-701 с телевизионным командным наведением. Кроме того, самолет может нести неуправляемые авиационные средства поражения общей массой до 6500 кг. С правой стороны нижней части фюзеляжа расположена 23-мм двухствольная пушка ГШ-23 с боекомплектом 200 снарядов. Максимальная взлетная масса истребителя равна почти 28,5 т, максимальная скорость 1810 км/ч, боевой радиус 1650 км.
