Авиация и космонавтика 2002 08 - [4]
Начавшаяся первая в ХХ-м столетии крупномасштабная война кардинальным образом изменила взгляды военных специалистов на роль и место воздушного флота в вооруженной борьбе.
По инициативе председателя правления Русско-Балтийского вагонного завода В.М.Шидловского в конце декабря 1914 года в составе русской армии было начато формирование первого в мире авиационного соединения тяжелых воздушных кораблей класса "Илья Муромец", сконструированного молодым российским изобретателем И.И.Сикорским. Это событие можно рассматривать началом создания в России бомбардировочной авиации. Одновременно Государь император Николай II утвердил решение Военного совета о разделении авиации на тяжелую, подчиненную штабу Верховного главнокомандующего, и легкую, используемую в интересах армий и корпусов действующей армии.
Для прикрытия наиболее важных военно-политических и административно- промышленных центров страны от воздушных ударов противника с началом войны началось формирование воздушной обороны. В составе действующей армии она структурно создавалась в боевых порядках артиллерии и в составе артиллерийских частей крепостей и укрепленных районов. Во внутренней территории страны воздушная оборона оформлялась в рамках отдельных армий и военных округов. Одной из первых система защиты от воздушного нападения была создана в декабре 1914 года вокруг российской столицы и ее окрестностей. 23*
Красаоенлеты Д.В.Щекин (справа) и Л.С. Короткое возле обломков сбитого ими "Де Хевилленда", Астрахань, июнь 1919 г.
Зенитный расчет Красной Армии возле противосамолетного орудия конструкции Ф.Ф.Лендера (из фондов музея Войск ПВО)
М.В.Фрунзе на киевском, аэродроме после полета с летчиком-асом Ширинкиным, 1922 г. (из фондов музея Войск ПВО)
Личный самолет-истребитель начальника Управления ВВС РККА Я.И.Алксниса "И-5""Клим Ворошилов".
Погрузка прожектора на автомашину для транспортировки (из фондов музея Войск ПВО)
Самолет-гигант "Максим Горький" над Красной площадью, апрель 1935 г.
Организационно воздушная оборона включала в себя батареи зенитной артиллерии. сеть постов воздушного наблюдения и авиационные экипажи для борьбы с летательными аппаратами противника. Бессменным руководителем воздухообороны Петрограда и Императорской резиденции в Царском Селе на время войны стал генерал-майор начальник Офицерской электротехнической школы генерал-майор Г.В.Бурман. 24*
В дальнейшем воздушная оборона была развернута по прикрытию основных центров и органов военного управления действующей армии, а также группировок войск и сил флота. По оценке специалистов, в годы войны на русскую зенитную артиллерию приходилось до 25% самолетов от числа уничтоженных истребительной авиацией, что позволяло говорить о ней, как о грозной силе для быстро развивающегося военного воздушного флота противника. 25*
Осенью 1914 – летом 1915 гг. создаются первые истребительные авиаотряды в интересах воздушной обороны. К лету 1916 года завершилось общее оформление истребительной авиации Воздушного Флота в качестве отдельного рода авиации. Зарождение и развитие истребительной авиации неразрывно связано с именами известных летчиков, заложивших основу "русской школы воздушного боя": П.Н.Нестерова, А.А.Козакова, Е.Н.Крутеня, Н.А.Яцука, И.А.Орлова и мн. др. Командир 11-го корпусного авиационного отряда штабс-капитан П.Н.Нестеров 26* выступил инициатором наиболее жесткой формы воздушного боя. 8 сентября 1914 года он впервые в мире ценой собственной жизни уничтожил воздушным тараном австрийский самолет-разведчик. Его подвиг с успехом повторил другой русский летчик – штабс-ротмистр А.А.Козаков 27* , ставший за годы войны самым результативным авиатором российского Воздушного Флота.
За период лета 1916 – осени 1917 годов истребительная авиация русской армии на Восточноевропейском фронте сбила 188 боевых машин противника.
К концу Первой мировой войны Воздушный Флот из вспомогательного средства разведки и связи превратился в самостоятельный род Сухопутных войск. На завершающем этапе войны он принимал участие во всех крупных войсковых операциях и оказал существенное влияние на характер боевых действий.
В годы войны получила свое воплощение идея создания единых авиационных войск. В январе 1915 года вся фронтовая авиация была сведена под единое руководство великого князя A.M. Романова. Это позволило в дальнейшем значительно укрупнить авиационные отряды, создав на их основе авиагруппы и авиадивизионы. В свою очередь, централизованное управление авиацией, свободное маневрирование авиационными формированиями по фронту, сосредоточение их усилий на главных направлениях, обеспечение внезапности действий авиации – расширили возможности Воздушного Флота в борьбе за господство в воздухе. Количественное и качественное развитие воздухоплавательной техники значительно повысило роль военной авиации в бою, операции и войне в целом. К концу 1917 года Воздушный Флот России беспредельно господствовал в небе Юго-Западного и Румынского фронтов, одновременно успешно решая задачи на всем Восточноевропейском театре войны.
В ходе гражданской войны в России Воздушный Флот и подразделения воздушной обороны молодой Советской республики выполняли по форме те же задачи, что и в Первую мировую войну, но их содержание стало более емким. В ходе войны были заложены основы оперативного искусства советских ВВС и тактики родов авиации, разработаны основные принципы их боевого применения. На главных направлениях действий сухопутных войск силы авиации объединялись в авиационные группы, что заметно повышало их эффективность. Части воздушной обороны надежно прикрывали важные объекты Советской России. Главенствующая роль в руководстве авиацией и воздухоплаванием Красного Воздушного Флота была возложена на Полевое управление авиации и воздухоплавания действующей армии и соответствующие военные органы фронтов.
