Авиация и космонавтика 2002 08 - [14]

Шрифт
Интервал

27* Козаков Александр Александрович 121.12.1879 (2.01.1880) – 1.08.1919/ – полковник (1917). Русский летчик-ас. Окончил Гчитинскую военную авиационную школу (1914). Участник первой мировой войны: военный летчик, командир авиаотряда, 1-й боевой авиационной группы (1917). Сбил лично 17 самолетов противника и 15 – в составе группы. Совершил первый в мире воздушный таран самолета противника с благополучным исходом для летчика (31.03.1915). Участник гражданской войны: рассматривался на должность начальника Главного управления Красного Воздушного Флота (1918), перешел на сторону Белой гвардии: рассматривался на должность начальника штаба авиации армии генерала Е.К.Миллера, командир 1-го дивизиона, заместитель командующего Славяно-Британского авиационного корпуса (1918 – 1919). Погиб в авиационной катастрофе I августа 1919 года.

28* Военная энциклопедия, М. ПИ, т. 2, 1994, С. 140.

29* В.Кондратьев. М.Хайрулин. Авиация гражданской войны. М. 2000, С.98.

30* Военная энциклопедия, М. ВИ. т. 2, 1994, С.141.

31* РГВА, ф.4, on. 1, д. 173, л.5.

32* РГВА, ф.29, оп.26. д.206. л.26.

33* История создания и развития отечественных Военно-воздушных сил. Заключительный отчет по НИР, т.1, Монино, 1998, С.328.

34* Военная энциклопедия, М. ВИ, т. 2, 1994. С. 141.

35* ЦАМО РФ. ф.35, on. 107559, д.6, л.л.4- 6, 40-82.

36* Авиация и космонавтика, 1986, № 10, С. 36.

37* Новиков Александр Александрович [6( 19).11.1900 – 3.12.1976] – видный советский военачальник, полководец, главный маршал авиации (1944), дважды Герой Советского Союза (1945). На военной службе с 1919 года. Окончил пехотные командные курсы (1920), курсы "Выстрел"(1922) и Военную академию им. М.В.Фрунзе. (1930). Проходил службу в должностях: командира взвода, роты и батальона. В 1930 – 1933 гг. работал в штабе стрелкового корпуса. В 1933 г. переведен в ВВС на должность начальника штаба 450-й авиационной бригады. В октябре 1935 г. командир 42-й легкобомбардировочной эскадрильи. С 1938 г. начальник штаба, с июля 1940 г. командующий ВВС Ленинградского военного округа. С началом Великой Отечественной войны руководил ВВС Северного (с августа 1941 г. – Ленинградского) фронта. С февраля по апрель 1942 г. 1-й заместитель командующего ВВС Красной Армии. В 1942 – 1946 гг. командующий ВВС Красной Армии. С июня 1953 г. руководил Дальней авиацией, одновременно (в 1954 – 1955 гг.) являясь заместителем главнокомандующего ВВС. С 1956 г. возглавлял Высшее авиационное училище (институт) Гражданского Воздушного Флота.

38* По данным целеуказания РЛС (РУС- 1) и воздушной разведки зенитной артиллерии г. Москвы.

39* Жигарев Павел Федорович 16(19). 11.1900 – 2.10.1963] – советский военачальник, главный маршал авиации (1955). На военной службе с 1919 года. Окончил 'Гверскую кавалерийскую школу (1922), Военную школу летчиков-наблюдателей (1927), Военно-воздушную академию им. Н.Е.Жуковского (1932). Проходил службу в должностях: командира кавалерийского взвода, летчика-наблюдателя, инструктора и преподавателя школы летчиков. В 1933 – 1934 гг. начальник штаба Качинс- кой военной авиационной школы. В 1934 – 1937 гг. командовал эскадрильей и авиационной бригадой. В 1937 – 1938 гг. возглавлял группу советских летчиков-добровольцев в Китае. В сентябре 1938 г. назначен начальником управления боевой подготовки ВВС Красной Армии. С января 1939 г. командующий ВВС 2-й Отдельной Краснознаменной армии. С декабря 1940 г. 1-й заместитель, с апреля 1941 г. начальник Главного управления ВВС Красной Армии. 29 июня 1941 г. назначен командующим ВВС Красной Армии. С апреля 1942 г. возглавил ВВС Дальневосточного фронта, во время войны с Японией – 10-ю воздушную армию 2-го Дальневосточного фронта. С апреля 1946 г. 1-й заместитель главнокомандующего ВВС Советской Армии, в 1948 – 1949 гг. руководил Дальней авиацией. В 1949 – 1957 гг. главнокомандующий Военно-воздушными силами. 1957 – 1959 гг. начальник Главного управления Гражданского Воздушного Флота. С 1959 г. начальник Военной командной академии ПВО.

40* М.Н.Кожевников. Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 гг., М. 1975, С.267.

41* Постановлением ГКО-7082сс от 6 декабря 1944 г. авиация дальнего действия (АДД) была реорганизована в 18-ю воздушную армию дальней авиации (18 ВА ДА) и подчинена командующему ВВС СА.

42* Военная энциклопедия, М. ВИ. 1994. т.2, С.249-250.

43* Громадин Михаил Степанович [27.10.(8.11).1899 – 3.06.1962] – видный советский военачальник, генерал-полковник (1943). На военной службе с 1918 года. Окончил Саратовские командные курсы (1920), Военную академию им. М.В.Фрунзе (1933). С 1938 г. начальник отдела ПВО Московского военного округа, с января 1940 г. командир корпуса ПВО на обороне Москвы, затем командующий Московской зоной противовоздушной обороны. С ноября 1941 г. командующий Войсками противовоздушной обороны территории страны – заместитель наркома обороны СССР по ПВО, возглавил выделенные в самостоятельный вид Вооруженных Civi Войска ПВО. С августа 1943 г. по ноябрь 1945 г. командующий войсками Западного, Северного, Центрального фронтов ПВО. После Великой Отечественной войны командовал войсками Центрального округа ПВО. В 1946 – 1948 гг. командующий войсками противовоздушной обороны страны. До 1954 г. генерал-инспектор ПВО Главной инспекции Советской Армии.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.