Авиация и космонавтика 2001 12 - [25]
Почетное место отведено не-реставрированному четырехмоторному бомбардировщику "Галифакс". Эта машина была подбита в своем первом боевом вылете, целью которого был германский линейный корабль "Тирпиц", отстаивавшийся в норвежском Тронхейм-фьорде. На обратном пути тяжело поврежденный самолет сел на вынужденную на лед озера. Когда лед растаял, машина утонула. Лишь в начале восьмидесятых "Галифакс" был обнаружен норвежскими ныряльщиками и извлечен на поверхность. Коррозия так изъела самолет, что ни о какой реставрации не могло идти речи. Так и упокоился он в Хендоне. Рядом с ним есть стенд с материалами об атаке "Тирпица" и ржавым звеном якорной цепи немецкого линкора.
Рядом с английскими бомбардировщиками стоит "Летающая крепость" B-17G в окраске 8-й Воздушной Армии США, бомбившей Рейх с территории Англии. Кстати, этот бомбардировщик находится в летнопригодном состоянии. В 60-е годы именно эта машина снималась в фильме "Большая прогулка". Рядом с "Крепостью" замер ее верный эскорт - истребитель "Мустанг".
В углу ангара стоит американский патрульный бомбардировщик "Хад-сон", а рядом с ним - сбрасываемая спасательная^ шлюпка и диорама: трое летчиков, спасающихся после вынужденной посадки в море -на надувной лодке.
Хейнкель Не 162
Маникены пилотов и механиков оживляют этот ночной истребитель Мессершмитт Bf 110
Значительное место в экспозиции "бомбардировочного зала" занимают послевоенные самолеты, в частности, два реактивных тяжелых бомбардировщика серии V: "Вэлиэнт" и "Вулкан". С "Вэлиэнта" над тихоокеанским полигоном была сброшена первая британская водородная бомба, а "Вулканы" бомбили аэродром Порта Стэнли на Фолклендских островах в 1982 г.
Бомбоотсек "Вулкана" оставлен в открытом положении, на передней его стенке установлен телемонитор, постоянно демонстрирующий хроникальные кадры. Рядом на полу ангара разложен бомбовый груз "Вулкана" -два десятка 454-кг фугасных бомб. Неподалеку на возвышении покоится первая английская тактическая ракета воздушного базирования - "Блю Стил", охраняемая восковым часовым с овчаркой.
К сожалению, нет в Хендоне третьего бомбардировщика серии V - "Виктора". От него экспонируется лишь передняя часть фюзеляжа.
Небольшие стенды посвящены Фолклендской кампании и операции "Буря в пустыне". Из самолетов этого периода представлен "Харриер" GR.3 и носовая часть "Бакэнира". До 1993 г. в экспозиции Хен-донского музея имелась также трофейная аргентинская "Пукара", но затем этот самолет был по непонятной причине отправлен на металлолом - от него сохранилась лишь носовая часть фюзеляжа, находящаяся теперь в частном владении.
Во втором ангаре развернута поистине уникальная экспозиция, посвященная Битве за Британию. Кроме "Гладиатора", "Спитфайра" и "Хар-рикейна" имеется такой раритет, как истребитель Боултон Пол "Дифайэнт", все вооружение которого было сосредоточено в гидравлически-управляемой турели. По сведеньям, имеющимся у автора, это - единственный сохранившийся экземпляр в мире. Рядом с английскими самолетами, как и в "бомбардировочном зале", установлены фигуры летчиков и техников.
Люфтваффе представлено истребителями Мессершмитт Bf-109E и Bf-110, пикирующим бомбардировщиком K›HKepc-87D, средним бомбардировщиком Хейнкель-111 и ночным тяжелым истребителем Юнкерс-88С. Надо сказать, что все эти машины находятся в отличном состоянии, на них даже действуют некоторые системы. В частности, у Юнкерса-88 "работают" закрылки.
Почетное место в экспозиции занимает один из последних истребителей-бипланов Италии - Макки "Фалько".
Подъем по лестнице на уровень второго этажа - и вы оказываетесь перед дверью в борту гигантской летающей лодки "Сандерленд". Попав внутрь, начинаешь понимать, почему "Сандерленд" называли "Пароходом с крыльями". Автоматический информатор рассказывает вкратце о каждом помещении самолета, в которое вы заходите. С уровня первой палубы можно прекрасно разглядеть радиорубку и кабину экипажа, находящиеся на верхней палубе. Правда, доступа туда нет: вход забран листом прозрачного оргалита.
В музее имеется несколько диорам с восковыми фигурами - интерьер пункта управления полетами времен Битвы за Англию, кабинет главного конструктора авиационной фирмы конца 30-х годов. Эти диорамы, равно как и восковые фигуры персонала вокруг самолетов, очень оживляют экспозицию и дают прекрасную возможность почувствовать "аромат эпохи".
Кроме самолетов, в Хендонском музее выставлены образцы аэродромной техники и даже два автомобиля, использовавшиеся в свое время авиационными службами: английский Стэндард "Вэнгард" 1947 года - прототип нашей "Победы", и американский Форд "Зефир".
Нет в Хендонском музее ни единого аляповато подкрашенного или неряшливо выглядящего самолета. Если машина пришла с реставрации - она блестит новой краской, если же отправилась в музей из частей или с базы хранения - как, например, в случае с "Фантомом" - то все потертости и загрязнения, которые нельзя оттереть, оставлены, а самолет смотрится, как "живой".
Осматривая экспозицию, обращаешь внимание на отсутствие бдительных надзирателей - смотрителей, призванных следить за порядком. Средства видеонаблюдения, безусловно, имеются, но в глаза не бросаются. Кроме того, видимо, основной расчет делается на дисциплинированность посетителей: пешеходные дорожки покрыты белым линолеумом, а самолеты стоят на темно-серых площадках, вход на которые воспрещен. Все проходы, двери, проемы, допуск куда нежелателен, закрыты прозрачным оргалитом. Очень радует чистота и полное отсутствие пыли на экспонатах.
