Авиация и космонавтика 2001 11 - [5]

Из мемуарной литературы обратила на себя внимание небольшая книга С.Никольского "На воздушном корабле". Это воспоминания одного из братьев Никольских - оба летали на "Муромцах" в первую мировую войну. Дальше их судьбы разошлись, после гражданской войны Сергей уехал во Францию, а Михаил остался в России. Воспоминания М.Н.Никольского и В.Д.Солцева несколько лет назад были извлечены из фондов Музея Н.Е.Жуковского и опубликованы в специальном выпуске нашего журнала ("А-К", 1995, вып. 9). Сейчас этот номер стал библиографической редкостью. К салону читатели "в подарок" получили и "французские" мемуары, в чем огромная заслуга сына летчика А.С.Никольского, от всей души пожелавшего читателям "вынести из этой книги лучшее понятие о России в первой мировой войне, о гениальном изобретении Игоря Ивановича Сикорского - самолете "Илья Муромец", о чести и долге русского офицера. Помяните добрым словом павших героев и тех, кто в изгнании верно тяготел к любимой Отчизне."

"Историограф" И.И.Сикорского -известный историк авиации В.Р.Михеев, не успев к салону переиздать в Санкт-Петербургской "Политехнике" "Крылья Сикорского", выпустил несколько интересных книг, посвященных его соратникам - русским эмигрантам. "Наука" мизерным тиражом в 340 экз. в серии "Научно-биографическая литература" издала брошюру "Георгий Александрович Ботезат" о выдающемся русском ученом, талантливом конструкторе и изобретателе. Г.А.Ботезат вместе с Н.Е.Жуковским является основоположником науки о динамике полета ЛА, одним из патриархов российской авиационной науки. Не случайно в годы первой мировой войны он возлавлял Технический комитет УВВФ. В США в 1922 г. он построил летающий вертолет многовинтовой схемы. И на авиасалоне было очень любопытно наблюдать, как выпускники МАИ старшего поколения, глядя на эту книгу, не могли понять, кто это такой, и почему они, по специальности вертолетчики, знают только Б.Н.Юрьева. "Се ля ви…"

Еще одна книга В.Р.Михеева "Создатель неуязвимого "Провайдера" (М., ООО "АМА-Пресс", 2001) посвящена научной и конструкторской деятельности в США другого русского эмигранта - М.М.Струкова. Соратник И.И.Сикорского, он стал в 40-е годы одним из основоположников аэродинамической компоновки десантно-транспортных планеров и самолетов, ставшей ныне классической: высокоплан с шасси в фюзеляже, огромный грузовой люк и рампа в "загнутой" вверх хвостовой части фюзеляжа. По этой схеме сначала был построен ряд цельнометаллических тяжелых десантно-грузовых планеров, а затем их переоборудовали в самолеты ХС-123 "Авиатрак" и С-123В "Провайдер", снискавшие всемирную известность и имевшие множество модификаций. Эта книга фактически открывает в России имя ранее забытого в СССР русского авиаконструктора. Жаль, что название, на мой взгляд, выбрано неудачно: слово "провайдер" (поставщик, снабженец) ныне ассоциируется никак не с самолетом С-123.

Еще одна книга В.Р. Михеева "Ми-8: 40 лет, полет нормальный" (М., "Полигон-Пресс", 2001") является своеобразной монографией по винтокрылой "рабочей лошади", широко эксплуатирующейся во всем мире. По объему серийного производства этот вертолет не имеет себе равных. Основное отличие издания от традиционной монографии заключается прежде всего в том, что в книге очень кратко описан период проектирования и постройки, а также летных испытаний. Основное внимание уделено описанию модификаций и их эксплуатации. Кроме того, отсутствуют так необходимые моделистам чертежи. Впрочем, все это полностью соответствует замыслу автора, а по оформлению и качеству полиграфии издание очень напоминает рекламный буклет.

Две прекрасно оформленные чисто "салонные" книги Е.Гордона "Российские экспериментальные истребители нового поколения МФИ и С-37" и "Новое поколение "двадцать седьмых" или семейство "тридцатых" (М., Полигон-Пресс, 2001), к сожалению, на МАКС опоздали. Издатели вышли в "точку сброса" с двухнедельным опозданием. Обе книги с большим количеством высококачественных цветных иллюстраций, посвященные постоянно летавшим фаворитам авиасалона, они, безусловно, пользовались бы повышенным спросом у посетителей МАКСа. Текст написан на основе материалов, опубликованных в открытой печати, главным образом, газетно-журнальной, (в том числе и в нашем журнале), пресс-релизов и аудиозаписей многочисленных пресс-конференций - фактически систематизированы и зафиксированы общие сведения о последних отечественных достижениях в боевой авиации. Но в книге об экспериментальных истребителях значительное внимание уделено истории развития проектов и формированию облика, а в книге о "27-х" - "30-х" наиболее впечатляет раздел о палубных истребителях. В конспективной форме изложена история создания и летной жизни нашего единственного соединения палубной авиации - базирующегося на авианосце 279-го корабельного истребительного авиационного полка (киап). В таком полном и систематизированном виде, включая статистику полетов, ранее эти данные нигде не публиковались.

Смоленское издательство "Русич" после многолетних мытарств, связанных, главным образом, с поиском держателя авторских прав, наконец выпустило книгу В.Шика и И.Мейера "Секретные проекты истребителей люфтваффе", открыв новую серию "Военный музей". Хотя по содержанию к авторам может возникнуть целый ряд вопросов по источникам и их достоверности (не всегда удается точно определить, где кончается документ и начинается фантазия автора-художника), такие книги безусловно нужны и полезны, прежде всего как фактология для последующего анализа тенденций развития мирового самолетостроения и "стирания белых пятен". Отрадно что книга не станет "одиночкой", в планах издательства далее выпустить в этой серии "Секретные проекты бомбардировщиков люфтваффе", а затем напечатать книги по знаменитым истребителям и бомбардировщикам второй мировой войны.