Другой юбиляр - Монинская Военно-воздушная академия им. Ю.А.Гагарина, отметившая свое 60-летие в конце марта 2000 г., представила на салоне подарочное издание "ВВА им. Ю.А.Гагарина: 60 лет" (Монино, 2000). Несмотря на очевидную "юбилейную парадность", в альбоме значительное место уделено истории Академии и "родственным связям" с ВВИА им. Н.Е.Жуковского, из ряда факультетов которой накануне войны и была создана Монинская академия. В книге страницы прославленной в годы войны истории уникального учебного заведения грамотно состыкованы с материалами о современном состоянии академии, перспективами ее развития. Как и всякое памятное издание, книга хорошо иллюстрирована. Жаль, что многие интересные фотографии снабжены общими малоинформативными подписями или идут вообще без комментариев.
ОКБ "МиГ" отметило свое 60-летие в декабре 1999 г., но лишь к лету 2001 г. появилось подарочное издание "ОКБ им А.И.Микояна 60 лет" (М., Центр авиации и космонавтики, 2000). К оформлению претензий нет, но содержание, мягко говоря, не впечатляет.
Понятно, что альбом рассчитан, в основном, для "внутренних" потребителей, большая часть которых, кстати, присутствует в фотографиях в отдельном разделе. Тем не менее, разделы, посвященные истории развития истребителей "МиГ", их участии в войнах и военных конфликтах последних десятилетий, эксплуатации в СССР, России и за рубежом, написаны скорее в "генеральском" стиле и не содержат каких-то ранее неизвестных сведений. Что безусловно заинтересует "внешнего" читателя, так как небольшая часть тиража поступила в свободную продажу, так это разделы об истории создания отдельных подразделений ОКБ и огромный список многочисленных смежников и соисполнителей.
Санкт-Петербургское издательство "Бастион", почему-то убрав из своего названия слово "Невский", при содействии Издательского Дома "Техника -Молодежи" к салону выпустило первую часть книги "Отечественные бомбардировщики" авторов С.М.Ганина, А.В.Карпенко, В.В.Колногорова. В книге собран достаточно подробный справочный материал по тяжелым бомбардировщикам и созданным на их базе самолетам различного назначения, разработанным, построенным и эксплуатировавшимся в СССР и России с 1945 г. по 2000 г. Предлагаю читателям самостоятельно детально изучить и проанализировать материал и сравнить его с предыдущими публикациями по данной теме, в том числе этих же авторов. Жаль, что полиграфия обложки значительно превышает качество полиграфии общего "внутреннего содержания" (бумага и печать), что, впрочем, положительно отразилось на доступности издания.
Хочу обратить особое внимание потенциальных читателей на "Дополнения", по объему превышающие 25% от общего содержания книги. В них приведены краткие справочные сведения по НИИ авиапрома и МО, авиационным и двигательным КБ, самолето- и двигателестроительным заводам, главным конструкторам - самолетчикам и двигателистам. Несколько удивило, что эти полезные и необходимые читателям дополнения открывают две страницы, куда из различных изданий, в том числе и достаточно серьезных (среди них и "Техника - Молодежи") без анализа и специальных комментариев намеренно "слиты" материалы откровенно бредового характера, на что указывают и фамилии давно "засветившихся" в этом качестве авторов. Возможно, что это просто вставлен раздел тяжелобомбардировочного юмора.
Многие на салоне обратили внимание на солидное и неплохо оформленное издание "Авиакатастрофы" (Ми-асс, Геотур, 1998 / Сост. А.Б.Симонов). В нем по материалам отечественной периодической печати 1981-1994 гг. сделана попытка собрать и систематизировать хронику авиакатастроф и авиапроисшествий 1912-1993 гг. Издание явно претендует на фундаментальность: в приложении приведены хро-
нология и статистика приводимых данных, сделана попытка систематизировать и проанализировать причины летных происшествий. К сожалению, изначально составитель пошел по неверному пути (впрочем для него, по-видимому, единственно возможному): он в качестве исходного материала использовал вторичные источники, в значительной части "с бульварной желтизной", причем просто процитировал их без должной фильтрации. Вот и получилось, что даже многие достаточно известные факты приведены в абсурдном изложении и "свалены до кучи" со всякими "хохмами" и измышлениями, не имеющими ничего общего с заявленной темой: прыжки с парашютом на доске для серфинга, сбитые в Великой Отечественной войне напрямую связаны с сетованиями о продажах в конце 80-х годов на Запад вытащенных из болот и лесов самолетов той поры и т.д. В то же время не удалось найти даже упоминания о катастрофе Ту-104 в Ленинграде в начале 80-х годов, когда погибло практически все руководство Тихоокеанского флота и т.д. Подобных "проколов" в книге предостаточно. Как выясняется, только найти спонсоров для издания недостаточно, необходимо еще тщательно готовить имеющийся фактологический материал, чего в данном случае сделано не было.
Издательство "Московский рабочий" в начале 2001 г. выпустило в свет книгу "Правда о сверхзвуковых пассажирских самолетах: Справочник-воспоминание для всех". В авторском коллективе практически все "отцы" туполев-ской фирмы - В.Близнюк, Л.Васильев, В.Буль, В.Климов, А.Миронов, А.Туполев, Ю.Попов, А.Пухов, Г.Черемухин… Своеобразным продолжением стала книга о перспективных видах авиационных топлив - сжиженном природном газе, криогенике и т.д. К истории авиации ее отнести трудно, а вот к "ненавязчивой" рекламной акции Туполеве -кой фирмы - безусловно.
