Авиация и космонавтика 2001 09 - [10]
О его жизненном пути и службе сохранились очень скудные сведения. Только совсем недавно удалось разыскать в архиве его пенсионное дело с послужным списком. Из него следует, что М.И.Шишкевич родился 4 февраля 1862 г., военную службу начал юнкером в августе 1880 г. Первый офицерский чин подпоручика получил 12 августа 1883 г. Ровно через год получил назначение в Лейб-гвардии 1-ю артиллерийскую бригаду. Спустя год закончил Михайловскую Артиллерийскую академию, в мае 1893 г. - Академию Генерального штаба. Продвигаясь по служебной лестнице, Шишкевич в ноябре 1894 г. в чине капитана получил назначение в Генеральный Штаб, затем его штабная карьера только раз прервалась на пять лет, когда в 1905 - 1910 гг. Михаил Иванович командовал 129-м пехотным Бессарабским полком.
"Пехотно-артиллерийский" Генерального Штаба полковник 1 августа 1910 г. был назначен генерал-квартирмейстером Штаба Московского военного округа и спустя 20 дней стал генерал-майором. По-видимому, в Москве на Ходынке и произошло знакомство Шишкевича с авиацией. То лето и осень были весьма важными для развития российской и московской авиации. Напомню, что в мае-июне в воздух поднялись первые самолеты, созданные русскими конструкторами А.С. Кудашевым, И.И. Сикорским, Я.М. Гаккелем. 2 и 5 августа в Петербурге и Москве взлетели первые самолеты, созданные на русских заводах -сначала "Россия-А" постройки Первого Русского Товарищества воздухоплавания (ПРТВ) С.С.Щетинина, затем вечером 5 (18) августа на Ходынке С.И.Уточкин взлетел на "Фармане" фабрики "Дукс", будущего флагмана отечественного авиастроения.
Огромное Ходынское поле с военными лагерями, стрельбищем и артиллерийским полигоном находилось в ведении штаба Московского военного округа (МВО). 17 июня 1910 г. на нем был выделен участок для организации аэродрома для созданного в марте Московского общества воздухоплавания (MOB). Председателем MOB стал командующий МВО генерал от кавалерии П.А.Плеве. 3 октября 1910 г. состоялось торжественное официальное открытие полетов на "Аэродроме MOB", так с этого момента в документах стали именовать печально знаменитую после трагедии 18 мая 1896 г. Ходынку.
В число "сиятельных и влиятельных" особ - руководителей MOB Шишкевич не входил, поскольку руководящие органы Общества были организованы в начале 1910 г. Тем не менее очевидно, что когда весной 1911 г. MOB провело на Ходынке Первую Московскую авиационную неделю, в числе организаторов военных конкурсов Шишкевич не мог не быть. Те соревнования отличались от остальных "авиамитингов", проходивших в России, прежде всего, обилием военных конкурсов, ни до, ни после этой недели не встречавшихся. Лишь недавно выяснилась весьма любопытная детать: оказывается, все эти военные конкурсы, организовали на… немецкие деньги! В начале 1911 г. Московский Немецкий клуб выделил MOB 4 тыс. руб. на развитие военного воздухоплавания - еще один "немецкий след в отечественной авиации".
"Фарман-15" с пулеметной установкой поручика В.Р.Поплавко
Фарман-16" постройки завода "Дукс" с пулеметной установкой
В том же году военный комитет MOB открыл школу для подготовки пилотов из офицеров Московского гарнизона. Первым инструктором стал А.М.Габер-Влынский, а первыми учениками -штабс-капитан В.А.Юнгмейстер, поручик Л.А.Самуйлов и др. Характерно, что далеко не все наземные командиры понимали важность и перспективность использования авиации. В прессе даже появилась жалоба на некоего полковника, запрещавшего своим подчиненным посещать занятия в авиашколе.
В ноябре 1911 г. в Москву для участия в заседаниях MOB и для инспектирования аэродрома были командированы профессор полковник В.Ф.Найденов и делопроизводитель Воздухоплавательного отдела Главного инженерного управления подполковник Нем-ченко. В их отчете отмечалось: "При осмотре аэродрома присутствовал генерал-квартирмейстер штаба Московского военного округа генерал-майор Шишкевич (В оригинале документа фамилия Шишкевича указана неверно - Шишков. - А.Д.), под наблюдением которого велось обучение полетам офицеров… Обучено уже полетам около 7-ми человек и число их, по словам генерал-майора Шишкевича, будет еще в этом году увеличено…"
Далее в отчете отмечалось об участии двух самолетов "Фарман", принадлежавших военному и спортивному комитету MOB в осенних военных маневрах МВО. Летали Габер-Влынский и Юнгмейстер, а "наблюдателями были офицеры Генерального штаба, причем одним из них генерал-майор Шишкевич, который выразил мнение, что аэроплан без наблюдателя не может считаться действительным средством разведки."
Найденов и Немченко отметили, что на аэродроме MOB "все содержится в блестящем порядке. Для продолжения и процветания Общества необходимо лишь увеличение числа аэропланов до трех, при таком условии успех школы будет несомненно и польза, приносимая школой, велика, так как Московский военный округ не имеет ни одной воздухоплавательной части, а потому войсковые начальники не будут в состоянии знакомиться с методами применения воздухоплавательных разведочных средств."
Весной 1912 г. М.И.Шишкевич выступил на проходившем в Москве II Воздухоплавательном съезде, подробно рассказав об успехах московской авиашколы и о маневрах, где, по его словам, "воздушная разведка оказала начальникам громадные услуги". Увлеченность авиацией 50-летнего генерала вскоре привела его на пост начальника Воздухоплавательной части ГУ ГШ.
