Ту-160 с макетом ракетоносителя "Бурлак"
Распад СССР негативно сказался на судьбе одной из самых мощных в мире наступательной системы. На территории независимой Украины осталось 19 самолетов Ту-160, абсолютно не вписывающихся в оборонительную доктрину этой страны. "Украинские" Ту-160 стали предметом торга между политиками России и Украины и бесславно доживают свой срок на стоянке в Прилуках, имея на своих плоскостях национальную символику Украины – желто- голубые круги и трезубцы, заменившие привычные красные звезды. Иногда в воздух для парадов поднимается один самолет. В 1998 году, после долгих бесплодных переговоров с Россией, на Украине приступили, при технической помощи США, к разделке Ту-160, поскольку содержать их даже в режиме консервации для этой страны не по силам, да и ни к чему, а вернуть России без денег нельзя – собственные националисты шум могли поднять о бесплатной передаче Москве "украинской собственности". В октябре 1999 года в отечественных СМИ появилась обнадеживающая информация о том, что наконец между Россией и Украиной достигнута договоренность о передаче России восьми "украинских" Ту-160 и трех Ту- 95МС в счет долгов за поставленный газ. В том же октябре 1999 года на Украину отправилась военно-техническая делегация ВВС России для оценки технического состояния самолетов. В декабре 1999 года и январе 2000 года самолеты перелетели на аэродром под Энгельсом.
На территории России в начале 90-х годов имелось порядка десятка Ту-160, различных годов выпуска, имелась возможность доведения до сдаточного состояния нескольких машин на КАПО. 10 сентября 1999 года очередная достроенная машина № 802 совершила первый полет с аэродрома КАПО. В настоящее время все доведенные до боеспособного состояния машины находятся в составе 1-го ТБАП Дальней авиации, базирующегося под Энгельсом. Каждый из самолетов полка имеет свое персональное название: "Илья Муромец", "Иван Ярыгин", "Василий Решетников", "Михаил Громов" и т.д. Известный снимок самолета с надписью "Ильин Муромец", опубликованный в ряде авиационных изданий – не что иное, как первоапрельская шутка (см. первоисточник – "АиК" №4/97). Это название – компьютерный коллаж – дружеская пародия на авиацион. журналиста Владимира Ильина.
В начале 1999 года в отечественной открытой печати появилась информация о том, что принято правительственное решение о начале разработки в 1999 году перспективного авиационного комплекса для Дальней авиации, в котором получит дальнейшее развитие идеология ракетоносца Ту-160.
Основные данные самолета Ту-160
(по материалам открытой печати) длина самолета – 54,1 м; размах крыла
х=20 град – 55,7 м; х=65 град – 35,6 м; высота самолета – 13,2 м; площадь базового
крыла, при х=20 град – 293,15 м2 ; площадь поворотной части
крыла, при х=65" – 189,83 м2 ; максимальная взлетная
масса – 275000 кг; масса пустого
самолета – 110000 кг; масса топлива – 148000 кг; нормальная
боевая нагрузка – 9000 кг; максимальная
боевая нагрузка – 45000 кг; максимальная
скорость полета – 2200 км/ч; практический потолок – 15600 м; практическая
дальность полета – 13200 км; экипаж – 4 чел.
ЕЖ – ПТИЦА ГОРДАЯ… ПОКА ПИНКА НЕ ДАШЬ, НЕ ПОЛЕТИТ!
Готовя апрельский номер
Разумная предосторожность
В самом начале 70-х годов на одном из полигонов после окончания учений проводится военный парад и показательное бомбометание. Среди группы высших офицеров выделяется пожилой генерал – участник минувшей войны. Узнав о предстоящей работе "летунов", он бочком-бочком отделяется от группы и занимает место рядом со штабным бронетранспортёром, усаживаясь почти под днищем – абы чего не вышло. Более молодые храбрые коллеги ехидно обсуждают между собой ветерана в лампасах.
Над смотровой площадкой стоит довольно плотная облачность. В один из просветов устремляется четверка истребителей-бомбардировщиков. Оказавшись ниже облаков, ведущий обнаруживает, что пикирует прямо на смотровую площадку, и командует: "Сброс отменяю!"
Но у ведомых пальцы уже на кнопке бомбосбрасывателя, нервы напряжены. Услышав первое слово "Сброс…", они жмут на нее.
Пыхтя, ветеран выбирается из под брони и, по-отечески журит засыпанных землей зрителей:
"Не послушались, а я же знаю наших соколов".
Техинформация
Конец 70-х годов. В США принимаются на вооружение крылатые ракеты морского и воздушного базирования "Томагавк" и ALCM. Полковник, замполит части проводя политическую информацию, и желая блеснуть своими познаниями в технике, рассказывает личному составу о том, что "Коварные империалисты придумали две новые ужасные ракеты…" – тут он забывает названия ракет и, подглядев в свои записи, уверенным голосом продолжает – "Одну из них назвали Тома, а вторую – Гаек".
Народный метод
Два пилота на "спарке"-потеряли ориентировку. К счастью, вскоре они вышли на железнодорожную ветку. Идя вдоль нее, они вскоре увидели населенный пункт. Снизившись до минимально возможной высоты, они прошли вдоль станции и попытались прочитать её название. Однако скорость полёта оказалась слишком высокой, и разобрать название им не удалось. Впрочем, лётчики успели заметить, что название состоит из четырёх букв. Тогда экипаж принял следующее решение: сделать ещё один заход, в ходе которого один из пилотов должен обратить всё своё внимание на две первые буквы, а другой – на две последние. Совершив очередной проход вдоль станционных построек, летчики с радостью делятся своими наблюдениями: Первый называет две увиденные им буквы – К и А, второй с удивлением добавляет -Ф и Е.