Авиация и космонавтика 1999 03 - [14]

Шрифт
Интервал

В 1963 году Рудяк приступил к проектированию стартового комплекса. Первоначально допускалось использование некоторого количества менее дорогостоящих групповых шахт, но успехи американцев вскоре заставили от них отказаться. И политикам, и конструкторам стало ясно: шахты должны быть только отдельными и никакими другими, тем более, для такой мощной ракеты как "тридцать шестая".

28 сентября 1963 года произвели первый пуск со стартовой площадки, сооруженной на Байконуре. К сожалению, пуск был неудачным. Ракета взорвалась. Площадка разрушилась. Пожар бушевал долгое время.

Невзирая на неудачу, начали строительство шахт. Это были грандиозные сооружения глубиной более сорока одного метра и диаметром ствола свыше восьми метров. Шахты разносились друг от друга на расстояние 8-10 километров. Отчуждались громадные территории. Но это было оправданным. Эффективность американских МБР заметно уменьшалась.

В шестьдесят четвертом произведено 16 испытательных пусков. Многие системы были доработаны, и 14 января 1965 года состоялось первое испытание ракеты, запущенной из шахты. К сожалению, Р-36 вновь взорвалась. Сила взрыва была такова, что защитную крышу весом

более двухсот тонн отбросило на несколько сот метров. Тем не менее, испытания продолжались.

РВСН страны нуждались в тяжелой и мощной ракете. За год было произведено четырнадцать испытаний, и 5 ноября 1966 года невдалеке от города Ужур Красноярского края первые ракетные комплексы Р-36 поставлены на боевое дежурство. Недоделки устраняли уже в процесс? эксплуатации. 21 июля 1967 года новый боевой ракетный комплекс был принят на вооружение в ШПУ отдельного старта.

Р-36 - двухступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета. Создана под руководством главного конструктора Михаила Янгеля.

Ракета имеет три маршевых двухкамерных ЖРД - РД-219 первой ступени общей тягой у земли 274 т, а также один маршевый двухкамерный ЖРД РД-219 второй ступени тягой 101 т. Двигатель разработан главным конструктором Валентином Глушко. Стартовое устройство создано под руководством Евгения Рудяка. Серийное производство ракеты развернуто на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске.

Максимальная дальность полета ракеты - 12 ООО км. Максимальная стартовая масса - 184 т. Масса головной части - 3,9 т. Мощность ядерного боезаряда - 5 Мт (одновременно была принята на вооружение модификация ракеты, оснащенная боезарядом мощностью 10 Мт, позже - мощностью 25 Мт). Масса топлива - 166 т. Длина ракеты - 31,7 м. Максимальный диаметр корпуса - 3 м. Ракета имеет моноблочную ядерную отделяемую в полете головную часть. Система управления ав-тономная, и нерциал ь-ная. Способ старта - газодинамический. Топливо- ди метил гидразин несимметричный и азотный тетраксид.




Время подготовки к старту удалось довести до пяти минут. Ракета была ампулизированной, топливные баки на весь период эксплуатации надежно герметизировались.

Первые ракеты были поставлены на дежурство в 1966 году. В 1978 году Р-36 снята с вооружения.

На основе МБР Р-36 создана космическая ракета-носитель "Циклон-2" I1K68.


Р-36Л

В декабре шестьдесят пятого начались летные испытания Р-36А. Первый пуск был аварийным. Произошел пожар, после чего ракета взорвалась. В следующем году произвели четыре успешных пуска и доработали конструкцию. Эта ракета существенно отличалась от всех предыдущих тем, что имела ядерный боезаряд, размещенный в космическом спутнике.

Межконтинентальная баллистическая ракета имеет ограниченную дальность полета. Увеличение дальности неизменно приводит к ухудшению ее боевых характеристик - уменьшению массы полезной нагрузки, снижению точности попадания в цель, степени внезапности нападения…

Американцы работали над системами противоракетной обороны, которые могли засечь старт советских ракет, вычислить их траектории и встретить перед объектами поражения. В головах политиков обеих стран возникла навязчивая мысль о том, что создание широкомасштабной и эффективной системы ПРО - дело ближайшего будущего. Дальнейший ход событий расставил точки над i. Достаточно эффективная система противоракетной обороны той или другой страны не создана до сих пор и, вероятно, не будет создана в ближайшем будущем. Однако в конце шестидесятых конструкторы предприняли попытки разработки ракет, неуязвимых для любых систем ПРО.

В СССР такими разработками занялись Королев, Янгель и Челомей. О комплексе Королева ГР-1 будет рассказано ниже. Комплекс Янгеля с ракетой Р-36А заступил на боевое дежурство на полигоне Байконур 25 августа 1969 года и 19 ноября этого же года был принят на вооружение.

Энергетические возможности мощнейшей янгелевской ракеты позволяли ей выводить ядерную боеголовку в космос на низкую орбиту. Ее масса и мощность при этом снижались, но достигалось важнейшее качество - неуязвимость. Выходя на орбиту искусственного спутника Земли и совершив полвитка, боеголовка сходила с орбиты и устремлялась в заданную точку территории вероятного противника. Удар мог быть нанесен не с севера, где его ожидали американские средства ПРО, а с юга. Уничтожить средствами ПРО боеголовку, размещенную в космическом полувитковом спутнике, было невозможно.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Focke Wulf Fw 190D Ta 152

Дальнейшее развитие истребителей типа Fw 190 — высотные истребители.


Вертолёт, 2007 № 02

Российский информационный технический журнал.



История Авиации. Спецвыпуск 1

Спецвыпуск журнала «История Авиации» Бомбардировщик-торпедоносец «Мицубиси» G4M «Бэтти».


История авиации 2005 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2011 № 11

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.