Авиация и космонавтика 1999 03 - [11]

Шрифт
Интервал


БАЛЛИСТИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ ВЕЛИКОЙ СТРАНЫ


Михаил ПЕРВОВ

•Продолжение. Начало в "АиК" №4,7-12V#, l,2V9


МБР ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ.


1963 - 1969 гг.

Период развития отечественных МБР середины шестидесятых характеризуется созданием первой ракеты тяжелого класса Р-36, первой массовой ракеты УР-100 и первой твердотопливной РТ-2. В это же время Королев и Янгель разработали МБР ГР-1 и Р-36А с ядерными боезарядами, размещенными в космических спутниках. Испытания ГР-1 были прекращены, Р-36А принята на вооружение.

Поставлены на боевое дежурство первые комплексы с разделяющимися головными частями. Это были боеголовки разделяющегося типа, еще не имевшие системы индивидуального наведения на цель. И все же, разделение боевых блоков в полете стало реальностью. Головные части межконтинентальных ракет были впервые оснащены средствами преодоления противоракетной обороны вероятного противника. Наконец, именно в этот период СССР приступил к развертыванию отдельных стартовых комплексов.

К двум действующим конструкторским бюро Королева и Янгеля присоединились еще три - ОКБ-52 Владимира Челомея вместе с филиалами, ЦКБ-7 ленинградского завода "Арсенал", возглавляемое Петром Тюриным, и пермское Конструкторское бюро машиностроения Михаила Цирульникова. Все они, так или иначе, и ранее были связаны с ракетостроением. Челомей занимался разработкой крылатых ракет на жидком и твердом топливе. Тюрин проектировал морские артиллерийские системы и ракетные пусковые установки. Цирульников сопровождал серийное производство ракет на Пермском заводе химического машиностроения (ПЗХО).

Челомей взялся за жидкостные, Тюрин и Цирульников - за твердотопливные ракеты. Разработки последних были прекращены на опытной стадии. Впоследствии они легли в основу королевской РТ-2. Во многом благодаря принятым на вооружение массовым МБР Челомея был достигнут стратегический ядерный паритет между СССР и США. Так сложился знаменитый триумвират создателей баллистических и космических ракет: Королев, Янгель, Челомей.

Если в конце сороковых - начале пятидесятых был дан старт гонке вооружений двух сверхдержав, если в конце пятидесятых - начале шестидесятых был дан старт наиболее опасным и разорительным ракетно-ядерным вооружениям, то в середине шестидесятых разработка и производство этих вооружений достигли невиданных масштабов.

Как уже говорилось, в поисках защиты первые советские ракеты ушли под землю, в так называемые шахтные пусковые установки. Уничтожить их стало возможно лишь точным ударом. Американцы поставили на борт своих ракет цифровые электронно-вычислительные машины. Постепенно системы управления были доведены до высокой степени совершенства. Точность попадания в цель значительно возросла.

В 1963 году американцы выпустили легкую и компактную МБР "Минитмен-1В" фирмы "Боинг" на твердом топливе. Ракету поставили на поток и развернули в отдельных шахтах. Сотни "Минитменов" начали боевое дежурство.

В том же, шестьдесят третьем, фирма "Мартин" передала Стратегическому авиационному командованию тяжелую МБР "Титан-2". "Дженерал электрик" снабдила ее термоядерной боеголовкой колоссальной разрушительной мощности в 10 мегатонн. Точные массовые "Минитмены" и мощные "Титаны" обрели возможность уничтожать советские МБР, спрятанные под землю.

Успехи американцев заставили советское руководство пойти на огромные затраты. В 1967 году по всей стране началось крупномасштабное строительство шахтных установок отдельного старта. В этом же году принята на вооружение УР-100, к производству которой подключились сразу три крупнейших в мире ракетных завода.

Боевую позицию отдельных стартовых комплексов невозможно уничтожить одним даже самым точным ударом. Расстояние между ними измеряется километрами. Конструкторы позаботились о защищенности ШПУ и советские ракеты стали вновь обретать неуязвимость. Неуязвимость могла привести к гарантированному массированному ответному удару. Американцам пришлось еще сильнее раскрутить маховик гонки вооружений. Нам - вновь принять ответные меры. Но об этом - в следующих главах.

Внутри государства под названием СССР возникло еще одно государство под названием Ракетостроение. Если о существовании первого знали все жители страны, то о существовании второго не положено было знать никому, кроме горстки избранных. Миллионы людей обслуживали Ракетостроение. Но каждый из них в отдельности не представлял его масштабов.

Сотни и сотни ракетных шахт, бункеров, защищенных сооружений и арсеналов потребовали создания гигантской промышленности и привлечения армии высококвалифицированных строителей. Минмонтажспецстрой мог бы потягаться со всей индустрией жилищного строительства страны. Одновременно были заложены десятки^ городов ракетчиков. Одновременно началось строительство тысяч километров специальных автодороге железобетонным покрытием.

Однажды ракетчики поведали "байку". К Устинову на прием пришел один из заместителей Королева и доложил о том, что наши групповые шахты никуда не годятся. Устинов, зная какие громадные средства сжирает строительство этих сложных укрепленных подземных сооружений, спросил, едва сдерживая эмоции: "Что ты предлагаешь?". Собеседник ответил: "Строительство отдельных шахт". Устинов взорвался: "Ты что! Всю страну без штанов хочешь оставить?!"


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать

P-51 Mustang

История истребителя Р-51 «Мустанг» началась в 1940 году. Британская закупочная комиссия (Britsh Purchasing Commision – ВРС) вела переговоры с фирмой Норт Америкэн Авиэйшен (NAA) о лицензионном производстве истребителей Р-40 для ВВС Великобритании (RAF). Но представители NAA предложили ВРС создать новый истребитель по собственному проекту фирмы. До этого Норт Америкэн строила только учебные самолёты, и ВРС с большой неохотой согласились рассмотреть их предложение. В январе 1940 года «Датч» Киндельбергер и Ли Этвуд, президент и вице-президент Норт Америкэн, предложили построить для RAF 320 истребителей, получивших фирменное обозначение NA-73.


История Авиации. Спецвыпуск 1

Спецвыпуск журнала «История Авиации» Бомбардировщик-торпедоносец «Мицубиси» G4M «Бэтти».


История авиации 2005 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Вертолёт, 1999 № 02

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2011 № 11

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.