Авиация и космонавтика 1998 08 - [38]
Эти первые опыты воздушных боев первых реактивных истребителей с одним из первых отечественных реактивных бомбардиров дали ценный материал для совершенствования систем наступательного вооружения новых реактивных истребителей, оборонительного вооружения проектируемых бомбардировщиков всех типов и классов, а также позволили оценить особенности тактики воздушного боя между реактивными самолетами различных классов.
Малая серия самолетов Ту-12 с отечественными двигателями РД-45 была достроена на заводе №23 и поступила в эксплуатацию. Самолеты использовались для подготовки летного состава ВВС при переучивании его на новую реактивную технику.
Один из экземпляров Ту-12 переоборудовали в летающую лабораторию для испытаний прямоточных реактивных двигателей. Самолет получил обозначение Ту-12ЛЛ и использовался до начала 50-х годов. На Ту-12ЛЛ отрабатывались прямоточные двигатели типа РД-550, разработанные ОКБ М.М.Бондарю-ка. Двигатель предназначался для сверхзвуковой мишени ЛМ-15 конструкции М.Р.Бисновата. На одном из Ту-12 проводились испытания беспилотных экспериментальных объектов.
Опыт, накопленный ОКБ А.Н.Туполева в ходе проектирования, постройки и испытаний самолета Ту-12 ("77"), позволил в дальнейшем создать более совершенные конструкции реактивных бомбардировщиков. Ту-12 стал для КБ важной вехой на пути создания целой серии первоклассных послевоенных реактивных боевых и пассажирских самолетов.
Основные данные самолета "77" (Ту-12 2"НИН-1)
- длина самолета - 16,45 м;
- размах крыла - 18,86 м;
- высота самолета -4.19 м;
- площадь крыла - 48,8 м2;
- нормальная полетная масса - 14700 кг;
- бомбовая нагрузка - 1000-3000 кг;
- максимальная скорость
на высоте 4000 м - 783 км/ч;
- практический потолок - 11300 м;
- дальность полета с взлетной массой 15720 кг - 2200 км;
- оборонительное вооружение пулеметное - 2 х У Б пушечное - 1 х НС-23;
- экипаж - 4 чел.
(Ту-30 4 "НИН-1)
Средний бомбардировщик, проект
Модель самолета "77" (Ту-30 4"Нин-1)
Одновременно с предложениями по самолетам Ту-26 2М-3 и Ту-28 2М-3 КБ А.Н.Туполева предложило ВВС спроектировать средний реактивный бомбардировщик с четырьмя ТРД "НИН-1". Проект получил по КБ обозначение самолет "77", официальное -Ту-30 4 "НИН-1".
По проекту было проведено предварительное проектирование, определены основные размеры, выполнена тактическая модель. Для самолета "77" была выбрана схема аналогичная схеме американского бомбардировщика В-45 "Торнадо". Поскольку самолет предполагалось использовать как высотный скоростной бомбардировщик и разведчик, для него было выбрано крыло относительно большой площади. Четыре двигателя в двух пакетных установках устанавливались под крылом. Экипаж самолета, состоявший из четырех человек, размещался в трех герметических кабинах: передней,средней и кормовой. Оборонительное вооружение размещалось: одна пушка НС-23 в носовой неподвижной установке, одна пушка НС-23 на дистанционной турели сверху фюзеляжа за крылом, одна пушка НС-23 в кормовой установке. Согласно предложения КБ самолет должен был быть представлен на государственные испытания в июне 1948 года. Однако, работы по машине не вышли из стадии технического предложения.
Основные проектные данные самолета "77" (Ту-30 4 и НИН-1")
- длина самолета* - 19,5 м;
- размах крыла* - 26,5 м;
- высота самолета* -5,5 м;
- площадь крыла* - 110 кв.м;
- максимальная скорость на высоте 6000 м - 800 км/ч;
- практический потолок - 11500 м;
- дальность полета с 1000 кг бомб - 3000 км.
- оборонительное вооружение - 3 х НС-23;
- экипаж - 4 чел.
* - геометрические размеры определены по сохранившейся модели самолета Ту-30 4"НИН-1.
Фоторепортаж с второго международного гидроавиасалона в Геленжике (1-5 июля 1998)
