Авиация и космонавтика 1998 05-06 - [21]
6 августа Геринг объявил о готовности начать десятого "Атаку орлов". Смысл воздушного наступления сводился к постепенному уничтожение авиации англичан начиная от побережья Ла-Манша и далее вглубь Англии, освободив тем самым поле боя для крупного воздушного и морского десантов на Британские острова по плану "Морской лев".
Начало "Атаки орлов" из-за плохой погоды было отложено до 13 числа, но уже 12 августа погода прояснилась.
Предсерийный Bf 110D-0 с первоначальным вариантом подфюзеляжного
топливного бака
Bf 110D-J/RJ с подфюзеляжным топливным баком на сборочной линии вместе с Bf 110С
Bf 110D-11R-1 из состава I/ZG 26 в Ольборге, Дания - период "битвы за Англию"
Это позволило совершить ряд налетов на Британские острова. До того бои над Ла-Маншем показали эффективность системы британской радиолокационной системы обнаружения и наведения истребителей. Поэтому первоочередной целью стали радиолокационные установки англичан, и первый удар было доверено нанести истребителям-бомбардировщикам Bf 110С-4/В из состава E.Gr.210. На небольшой высоте они пересекли канал и нанесли эффективный бомбовый удар по локаторам, выведя практически все из них по крайней мере на несколько часов. После того, как "охотники" доложили об успехе, в воздух поднялись около сотни Ju 88 из состава KG 51. Их прикрывали 120 Bf 110 из состава ZG 2 и ZG 76 и до 25 Bf 109. Бомбардировщиков англичане смогли перехватить только над их целью - Порс-мутом и Вентнором, но, несмотря на солидный эскорт, сумели сбить 10 Ju 88. К вечеру Bf 110 из состава E.Gr.210 вновь повторили налет, проштурмовав аэродром Мэнстон. Всего за день было потеряно пять Bf 110.
13 августа настал "День орла" -в воздух сначала поднялись 74 Do 17 под прикрытием шестидесяти Bf 110 из состава ZG 76. Но бомбардировщики из-за плохой погоды на маршруте повернули, потеряв от атак истребителей англичан пять машин. Первый по-настоящему большой налет был совершен после полудня, когда в воздух поднялись 120 Ju 88 под прикрытием 30 Bf 110 из состава V(Z)/LG 1. Всего в тот день было потеряно 14 "охотников", включая четыре из V(Z)/LG 1. "День орла" закончился для немцев неудачно, но еще большее поражение их ждало через два дня.
Несмотря на уже известные дефекты, 15 августа 1940 г. 21 Bf 110D-1/R1 из 2. и 3./ZG 76 поднялись с аэродрома Ольборга в Дании на прикрытие летевших из Ставан-гера (Норвегия) Не 111Н-4 из I и III группы KG 26. Их целью были аэродромы англичан у Дишфорта и Линтон-на-Оус.
Полагали, что одновременные активные действия на юге заставят английское истребительное командование растянуть свои силы так, что фланговая атака с северо-востока не встретит серьезного противодействия. В данном случае немцев ждал "сюрприз" -"Спитфайры" из 72-го эскадрона по наведению локаторов перехватили их еще до побережья Англии. Первой жертвой стал командир I/ZG 76 капитан Рештемей-ер, который не смог сбросить "живот таксы", и первая же пуля, пробившая его, вызвала взрыв. Другие Bf 110D-1/R-1 так же не смогли избавиться от подвесного бака, став легкой жертвой перехватчиков. "Охотникам" ничего не оставалось, как встать в оборонительный круг. Строй Не 111 был разбит, часть бомбардировщиков сбросили свой груз в море и повернули к Норвегии. Выжившие в бою достигли побережья Англии разрозненными группами, где их встретили "Спитфайры" 79-го эскадрона и "Харрикейны" 605-го и 607-го эскадронов, поднявшихся с Дрима и Усвоса. Несколько Не 111 повернули к запасным целям, но, преследуемые истребителями, были вынуждены беспорядочно сбрасывать свои бомбы. Bf 110 к тому времени уже повернули назад. Семь "охотников" было сбито, еще несколько с трудом дотянули до базы из-за тяжелых повреждений бомбардировщики разошлись с истребителями эскорта - Bf 109, и после успешной бомбежки аэродрома Кенлей были перехвачены "Харри-кейнами". Bf 110 встали в оборонительный круг и попытались выйти из боя под прикрытием облачности, но под удар попали самолеты штабного звена. Был сбит самолет командира группы и еще пять Bf 110 и один Bf 109. Кроме этих потерь не вернулись на базу восемь Bf 110 из состава II/ZG 76 и три Bf 110 из III/ZG 76. Итого за один день немцы потеряли 26 Bf 110!
Экипаж Bf 110: слева - пилот, справа - штурман-стрелок.
Удачный снимок с места стрелка Bf 110 -падает горящий "Спитфайр"
Далее редкий день (в основном нелетный) обходился без потерь: 16 августа были потеряны восемь Bf 110 из ZG 76; 18 августа - 14 Bf 110 из ZG 26. Наконец 19 августа Геринг, все еще веривший в свой "охотник", обвинив в некомпетенции командиров групп и плохой подготовке рядовых пилотов, потребовал прикрытия Bf 110 эскортом одномоторных истребителей Bf 109. Первая попытка использовать 25 августа Bf 110 под прикрытием одномоторных "мессеров" оказалась неудачной - во время налета на Пор-тлэнд, Веймуз и Вармвилл были потеряны восемь "охотников". Правда, 26 августа из 100 Bf 110, действовавших над Англией, не вернулось только два самолета, а 28 августа вылет 60 Bf 110 прошел без потерь.
Чтобы переломить ход воздушного сражения, немцы пошли на хитрость - 29 августа несколько немецких бомбардировщиков старались выманить истребители англичан под удар целой армады из 500 Bf 109 и 150 Bf 110, но британцы проявили завидную выдержку - демонстрация закончилась ничем.
