Авиация и космонавтика 1997 11-12 - [26]

- 24.06.41 г. один МБР-2 ("7") совершил посадку вблизи Пеллинге (около Порвоо, на побережье Финского залива). Впоследствии он использовался как VV-181.

* - в районе Ладожского озера

Подбитый в бою 6.04.42 г "Харрикейн" - самолет еще даже не начали ставить на шасси, а красные звезды уже закрашены!

Ремонт финнами МБР-2, севшего на вынужденную

- 25.06.41 г. И-153 ("12" из 153-го иап, ВВС 7-й армии) благополучно сел в Керимяки. Пилотом по-видимому, был лейтенант С.И.Медников, покончивший жизнь самоубийством. Самолет служил как VH-19, позднее IT-19.

- 12.07.41 г. один МиГ-3 ("1", зав. № 2171 з 61-й иаб ВВС КБФ) сел на "живот" недалеко от аэродрома Утти. Лейтенант Николай Эстьен был схвачен два дня спустя. Этот самолет, который, видимо, был одним из первых выпущенных МиГ-3, не восстанавливался. Задняя часть фюзеляжа, двигатель и некоторые другие части этой машины в настоящее время экспонируются в финских музеях.

- 20.07.41 г. МБР-2 был обнаружен дрейфующим в Финском заливе около Хаапасаари. Впоследствии он стал VV-182.

- 6.09.41 г. УТИ-4 был захвачен в Тройтсанконту на р.Свирь. Его использовали как UT-1 (в настоящее время - экспонат музея Авиации Финляндии, аэропорт Хельсинки-Вантаа).

- 3.11.41 г. И-16 ("19" из 13-го иап ВВС КБФ) сел с убранными колесами в Соммаре (под Таммисаари, на берегу Финского залива. Он стал IT-20.

- 10.12.41 г. И-16 ("64") был захвачен в Кексгольме, на Ладожском озере. Этот самолет должен был стать IR-104, но ремонт не закончили.

- 19.01.42 г. два Р-5 на лыжах (из 669-го ап 103-й ад, ВВС Карельского фронта) по ошибке сели на озере Пялляярви (недалеко от Онежского озера) и были захвачены. Командир полка майор П.Г.Пудан и капитан Д.Ф.Кузьменко попали в плен, старший лейтенант В.Г.Медведев и стрелок второго самолета погибли. Один Р-5 был совершенно цел, но его разбили 11.02.42 при перегонке на авиазавод в Тампере.

- 4.02.42 г. ЛаГГ-3 ("29" из 4-го зап) совершил вынужденную посадку на льду Ладожского озера. Старший лейтенант П.Финогенов взят в плен. Этот самолет впоследствии именовался LG-1.

- 16.02.42 г. МБР-2 на лыжах ("6") захватили на р.Свирь (он стал VV-185). В тот же день "Харрикейн"ИА ("42", английский номер Z2585, вероятно, из 760-го иап) сел, не выпуская шасси, у Топозера. Он превратился в НС-465.

- 20.02.42 г. ЛаГГ-3 ("33") был найден брошенным у Ладожского озера недалеко от Видлицы. Эта машина далее именовалась LG-2.

- 5.03.42 г. два У-2 на лыжах приземлились в Келломяки. Один самолет был сильно поврежден, а его экипаж мертв. Второй ("575" из Северной оаг ГВФ) был практически исправен. Летчики С.М.Антонов и К.А.Денисов попали в плен. Этот самолет стал VU-2 (первый с таким обозначением).

- 27.03.42 г. И-16 на лыжном шасси ("15" из 11-го иап ВВС КБФ) сел на лед у Гогланда. Пилот капитан Жарников скрылся. Его самолет обозначили IR-101.

- 6.04.42 г. три "Харрикейна" приземлились на "брюхо" около финского аэродрома Тииксярви (Тиксозеро) после боя с "Брюстерами". Широко известный самолет с бортовым номером "60" (английский ВМ959) с изображением белого волка* на хвосте и надписями "За Сталина - За родину" на фюзеляже принадлежал младшему лейтенанту Николаю Белецкому (609-й иап, ВВС 32-й армии). Машину с номером Z3577 пилотировал младший лейтенант Иван Вавякин из того же полка, a Z5049 - сержант Петр Белоусов из 767-го иап 122-й иад ПВО (ранее он служил в 65-м шап). Всех трех летчиков захватили в плен (Вавякина поймали только через пять дней). Поврежденные машины эвакуировали с места посадки и доставили на завод VL в Тампере. Но восстановление этих самолетов было прервано. Часть деталей использовали для ремонта НС-465 (Z2585).

- 28.08.42 г. два Ш-2 (СССР X-217 и СССР Х-370 из 2-й эскадрильи Северной оаг ГВФ) сели в Сапсаярви в Карелии и были захвачены. Впоследствии их использовали как AV-186 и AV-187. Захват этих машин явился результатом радиоигры финской разведки. Самолеты послали забрать финских офицеров, якобы находящихся в плену у советских партизан, действующих за линией фронта в Карелии. Финская сторона хорошо подготовилась к встрече. Самолеты были захвачены, а их экипажи (Павел Андреев, Федор Мотуз, Петр Чайкин и Петр Шульга) погибли в перестрелке.

- 11.09.42 г. Пе-3 (зав. № 40106* из 121-го ап ОМАГ ВВС СФ) совершил вынужденную посадку в И вал о на севере Финляндии. Летчик старшина В.М.Самарин вернулся в свою часть через несколько недель, а штурман старший лейтенант Шустов погиб. Этот самолет стал РЕ-301.

* - очевидно, это был Пе-Збис № 400106 (прим. перев.)

Р-5, вскоре благополучно разбитый финнами

- 14.09.42 г. ЛаГГ-3 ("57", зав. № 3121357 из 524-го иап, ВВС 7-й армии) сел на "брюхо" в Ала-Седокса (под Олонцом). Летчик бежал, но был убит 3.10.43. Эту машину обозначили LG-3.

- 16.01.43 г. Р-10 ("5" из 73-го ап ВВС КБФ приземлился в Паллаярви (у Онежского озера). Экипаж, состоящий из младшего лейтенанта Бориса Городшова и курсанта Тихона Жукова, попал в плен. Самолет не был поврежден, если не считать сломанного винта, но из-за уникальности и устарелости не делалось никаких попыток использовать его в финских ВВС.