Авиация и космонавтика 1997 11-12 - [28]
И-153 с немецкими опознавательными знаками, переданный финнам ия
Гер мании
В Германии также закупались трофейные авиамоторы (М-63, М-87, М-88, М-105 и др.), пулеметы и другое оборудование.
Некоторые советские самолеты, захваченные финскими войсками и в пригодном для ремонта состоянии (три Р-39, три Як-9, несколько Як-1 и Як-7 и Ил-2) сочли невыгодным восстанавливать.
Хотя очень немногие трофейные машины летали до 1.04.45, когда ввели новые финские опознавательные знаки (бело-синие круги, используемые по сей день), на самолетах, находившихся в консервации, их нанесли. Большая часть трофейных машин была списана ко 2.01.50 и пущена на слом в начале 50-х гг.
Интересно, что мирное соглашение, заключенное между СССР и Финляндией 19.09.44, требовало сдачи Советскому Союзу всей германской собственности в стране, но не касалось техники, официально купленной Финляндией. Поэтому некоторое количество немецких самолетов, временно переданных "люфтваффе" финским ВВС, было сдано советским представителям: один Хейнкель Не 115, один Арадо Аг 196, один FW 58 "Вейхе" и два грузовых планера Гота Go 242, брошенных немцами на аэродроме Риссала. Однако, даже не упоминалось о большом количестве трофейной техники у финских вооруженных сил. Очевидно, советское руководство не хотело официально признавать то, что противник обращал советское оружие против его бывших хозяев. Конечно, то, что финские ВВС широко пользовались советскими самолетами, не являлось секретом. Это явствует из документов российских архивов. Тем не менее, этот факт в советское время никогда публично не признавался и лишь иногда пробивал себе путь в публикациях в России.
Использование финскими ВВС во Второй мировой войне трофейных самолетов
И15бис
Пять И - 15бис, захваченных в "зимнюю" войну, использовались для обучения летчиков-истребителей и буксировки мишеней различными авиачастями с 1940 по 1945 г. Два самолета служили в финских ВВС уже в "зимнюю" войну. Все пять машин пережили конец войны и были законсервированы в феврале-марте 1945 г., налетав от 106 до 144 час.
И-153
Во время "зимней" войны финские войска захватили пять И-153, а летом-осенью 1941 г. - еще три. 18.11.42 г. 11 И-153 приобрели у Германии. Эти самолеты перегонялись в Финляндию из Вены финскими летчиками в конце 1942 г. Из-за аварий три истребителя прилетели только в 1943 г., в т. ч. последний 20.09.43. Один из купленных И-153 (зав. № 7096, немецкое обозначение Н4+НА) вообще не прибыл в Финляндию, поскольку разбился на территории Германии. Десять И-153, доставленных на место, имели заводские №№ 6454, 6514, 6627, 7046, 7141, 8161, 8232, 8245 и 8252 (у последнего - германское обозначение Н4+НВ). Таким образом, финские ВВС в общем итоге имели в строю 21 И-153. Сначала самолеты обозначались VH, а с 4.06.42 код изменили на IT.
31.05.41 была сформирована специальная морская эскадрилья LeLv6, задачами которой являлись разведка над морем, поиск подводных лодок и ПВО Финского залива. LeLv6 находилась в оперативном подчинении штаба финского флота, а организационно входила в ВВС (в отличие от многих других стран Финляндия не имела отдельной морской авиации). Основной материальной частью эскадрильи были самолеты типов СБ и И-153. На 21.06.41 LeLv6 базировалась в Турку, имея 3 СБ и 5 И-153.
26.06.41 унтер-офицер Т.Хямеля (самолет VH-14) сбил советский СБ, бомбивший Турку (подтверждения этому в советских архивах не найдено). Затем звено И-153 перевели в Нуммела. 10.07.41 лейтенант В.Кал-лио (тоже на VH-14) был сбит капитаном А.К.Антоненко (из 13-го иап ВВС КБФ) во время боя с советскими И-153 и И-16 к западу от Ханко. 13.01.42 звено И-153 после эвакуации советской военно-морской базы Ханко перебросили в восточную часть Финского залива, где оно летало с ледяной площадки под Хамина. 19.03.42 самолеты расстреляли МБР-2, стоявший на льду вблизи о.Гогланд. По советским данным МБР-2 совершил вынужденную посадку на льду у Лавенсаари 14.03.42 и позднее был уничтожен "бомбардировщиком типа Ю 88".
27-28.03.42 звено участвовало в захвате Гогланда, 23.04.42 его перевели на аэродром Мальми в Хельсинки, а 27.05.42 - в Ромпотти (Карельский перешеек) с задачей обследования восточной части Финского залива. 4.07.42 капитан П.-Е.Ахониус (IT-16) сбил два И-16 у Сенскари (подтверждения не обнаружено), а к востоку от Лавенсаари самолеты потопили советский патрульный катер. На следующий день подожгли другой катер у Шепелевского маяка. В июле 1942 г. два И-153 были разбиты в авариях, один пилот погиб.
И-16 на заводе в Тампере, май 1942 г
ЛаГГ~3 на заводе в Тампере, январь 1943 г
4.10.42 три финских И-153 сражались с пятью советскими И-153 (из 71-го иап ВВС КБФ) близ Лавенсаари. Обе стороны потеряли по одному самолету. Унтер-офицер О.Пуро (IT-18) сбил один И-153 (подтверждения не обнаружено), а старший сержант К.Салминен (IT-17) был сбит сам и погиб. 11.11.42 Пуро (IT-18) сбил Пе-2 у Пенинсаари (подтверждения этому не найдено).
4.11.42 был сформирован специальный полк для морских операций -LeR5. Он состоял из двух эскадрилий: LeLv6 с бомбардировщиками и разведчиками (в основном СБ) и истребительной LeLv30 (использовавшей Фоккер D.21 и И-153, переданные из LeLv6). LeLv30 командовал известный ас-истребитель майор Е.Луукканен (18.06.44 награжденный Крестом Маннергейма). С 27.02.43 по 16.02.44 И-153 были единственным оснащением LeLv30 ("Фоккеры" перевели в LeLvl2). И-153 к этому времени явно устарели и имели мало шансов на благополучный исход боев с истребителями "Як" и "Ла" из полков ВВС КБФ. 24.03.43 IT-13 был подбит И-153 из 71-го иап у Лавенсаари. Сержанта С.Янкаваара отыскал Пуро, севший на своем И-153 поблизости. Совершивший вынужденную посадку IT-13 добили пулеметным огнем два финских И-153 из той же части. 5.08.43 лейтенант М.Харттила (IT-29) не вернулся из района Лавенсаари-Пенинсаари. Пять И-153 были разбиты в авариях, один летчик погиб.
