БРЛС имеет две неподвижные ФАР прямоугольной формы, установленные в передней кромке крыла и отклоненные на 45* от направления полета (по утверждению фирмы, антенны практически не увеличивают ЭПР самолета). Каждый антенный блок представляет собой автономную систему, включающую собственно антенну, передатчик, сигнальный процессор, процессор данных и приемник-возбудитель. Применена жидкостная система охлаждения радиоэлектронной аппаратуры. На первых самолетах в качестве обтекателя антенного отсека ис-лользуется стеклопластик, однако в ходе испытаний выявилось, что при полете в насыщенной водой атмосфере он абсорбирует влагу, что приводит к увеличению потерь энергии при прохождении через обтекатель радиолокационного сигнала, а также увеличивает радиолокационную заметность самолета. В дальнейшем на бомбардировщиках В-2 начали устанавливать обтекатели сотовой конструкции.
В режиме воздух - поверхность БРЛС позволяет, в частности, осуществлять с высокой точностью картографирование с синтезированной апертурой, картографирование реальным лучом, измерение дальности в процессе сканирования и индикацию движущихся целей.
В режиме воздух - воздух осуществляются обнаружение и сопровождение таких целей, как радиомаяки на борту самолетов-заправщиков. Режим синтезирования апертуры дает высокую разрешающую способность на дальности до 32 км и позволяет обнаруживать с большой точностью неподвижные и мобильные МБР.
Важной особенностью БРЛС является низкая мощность излучения, что затрудняет обнаружение самолета системами радиоэлектронной разведки.
Для В-2 разрабатывался комплекс РЭБ Нортроп- Грумман ZSR-62, предназначенный для ведения пассивной радиолокационной разведки (в частности, для поиска станций управления пусковыми установками мобильных МБР) и для «выборочной» постановки помех радиолокаторам систем ПВО. По сообщению ряда источников, комплекс обеспечивает (или будет обеспечивать после проведения его модернизации) активное подавление отраженного от самолета радиолокационного излучения.
Система радиоэлектронной разведки Мартин AN/ APR-50 (устанавливается только на самолетах В-2А Блок 30) осуществляет выявление и определение координат РЛС противника, представляющих наибольшую утрозу для бомбардировщика. Это позволит выбирать наименее опасный маршрут или ориентировать самолет в направлении, обеспечивающем минимальную вероятность обнаружения. Экипаж получит возможность вносить изменения в программу полета для уклонения от наиболее опасных неожиданно обнаруженных мобильных РЛС противника.
Имеется инерциальная навигационная система IMU (Inertia 1 Measurement Unit) фирмы Кирфотт, скомплекси-рованная с приемником спутниковой навигационной системы GPS (последний обеспечивает применение КАБ JDAM и JSOW с инерциально-спутниковым наведением). Бомбардировщик снабжен астроинерциальной системой AIU (Astro-Inertial Unit) фирмы Нортроп. На борту имеются радионавигационное оборудование Рокуэлл-Коллинз TCN-250 (TACAN) и приемник системы автоматического захода на посадку.
Комплекс связи самолета В-2 А Блок 30 дополнен спутниковым терминалом системы MILSTAR
Вооружение размещается на многопозиционных вращающихся пусковых установках фирмы Боинг в двух внутренних грузоотсеках. При разработке самолета предполагалось, что он сможет нести до 16 ядерных УР Боинг AGM-69A SRAM, AGM-131A SRAM II или КР AGM-129A (АСМ). После снятия с вооружения ракет SRAM и отмены в сентябре 1991 г. программы ракеты SRAM II основным оружием бомбардировщика стали свободнопадающие бомбы.
Наращивание боевой мощи бомбардировщика осуществляется поэтапно. В-2А Блок 10 вооружены ядерными бомбами В83 и неядерными бомбами Мк»84 калибром 900 кг. Самолеты Блок 20 смогут нести также ядерные бомбы В61, бомбовые кассеты трех типов (CBU-27, -89 и -97) и КАБ JDAM GBU-30 с ограниченной возможностью прицеливания. На самолетах серии 20 предполагается применение планирующих бомб JSOW AGM-154 с коррекцией от спутниковой навигационной системы GPS.
В начале 2000-х годов в состав вооружения должна войти перспективная тактическая малозаметная высоко-точная крылатая ракета JASSM, предназначенная для поражения широкого диапазона целей на дальности более 200 км.
При решении тактических задач В-2А Блок 30 сможет нести оружие для поражения площадных целей, включающее кассетные бомбы с самоприцеливающимися кумулятивными суббоеприпасами SFW, мины GATOR и боеприпасы СЕМ. Суббоеприпасы SFW позволят самолету В-2А наносить удары по крупным бронетанковым колоннам противника на марше. Предполагается ввести в состав вооружения также «недорогие» бомбы GATS/GAM фирмы Нортроп с коррекцией от спутниковой навигационной системы.
В дальнейшем вооружение самолета может быть дополнено вертикальными катапультными кассетами VER, подвешиваемыми на многопозиционных барабанных держателях (по четыре на каждом). В каждой кассете могут размещаться четыре свободнопа дающие бомбы массой по 450 кг, таким образом, бомбардировщик без переоборудования грузоотсека сможет брать на борт до 36 бомб.
В более отдаленной перспективе рассматривается возможность оснащения В-2А высокоточными малоразмерными боеприпасами индивидуального наведения, планирующими ложными целями, а также оружием «несмертельного действия» (для применения в миротворческих акциях). Изучается возможность создания боеприпасов с коррекцией атмосферного воздействия, что позволит одному самолету В-2 А брать на борт до 1280 малогабаритных бомб, сбрасываемых с высот до 12 000 м и поражающих цели с относительно высокой точностью.
