Авиация и космонавтика 1997 05-06 + Техническая информация 1996 2-6 - [55]
Оборудование. БРЛС AN/APQ-159, БЦВМ, гироскопический стрелковый прицел с вычислителем упреждения, ИНС Литтон LN-33 (устанавливается по желанию заказчика), приемник радионавигационной системы TACAN, система предупреждения о радиолокационном облучении Итек AN/ALR-46.
Модернизированные самолеты оснащаются ИЛС и многофункциональными кабинными индикаторами на ЭЛТ.
Вооружение, Две пушки М-39-А2 (20 мм, 2 к 280 снарядов), две УР AIM-9 «Сайдуиндер» или 76 НУР (70 мм), бомбы калибром до 450 кг, до четырех УР класса воздух - поверхность AGM-65 на семи узлах внешней подвески
Боевое применение. Самолет использовался в боевых действиях во Вьетнаме (в основном для нанесения ракетно-бомбовых ударов по повстанцам в Южном Вьетнаме). После победы Севера около 20 трофейных самолетов F-5E/F поступило на вооружение вьетнамских ВВС. Эти самолеты применялись в боях в Камбоджа Кроме того, часть из них была передана Эфиопии, где совместно с эфиопскими F-5A использовалась в ходе гражданской войны.
Во время ирано-иракской войны самолеты F-5 стали наиболее эффективными истребителями ВВС Ирана. Они использовались как для борьбы за господство в воздухе, так и для атаки наземных целей (F-5 удалось сбить даже один иракский МиГ-25П - единственный самолет этого типа, потерянный в ходе войны, опрометчиво втянувшийся с «Та иге ром» в маневренный воздушный бой).
США НОРТРОП - ГРУММАН F-14 «ТОМКЭТ»
Палубный истребитель-перехватчик
Экипаж 2 чел.
Первый в мире реактивный истребитель четвертого поколения. Работы по созданию этого самолета начались в 1965 г., когда ВМС США убедились в бесперспективности продолжения работ по доводке палубного истребителя с изменяемой геометрией крыла Дженерал Дайнэ-микс F-111B. В конкурсе проектов нового самолета приняли участие фирмы Грумман, Воут и Норт Америкен. Первое место завоевал проект Грумман 303, на основе которого началась разработка истребителя, получившего обозначение F-14. В марте 1969 г. завершилось рабочее проектирование самолета. От неудавшегося F-111B новый самолет заимствовал усовершенствованный комплекс вооружения, включающий сверхмощную импульсно-доплеровскую БРЛС и ракеты класса воздух - воздух большой дальности «Феникс». В то же время, основываясь на опыте Вьетнама, заказчик требовал, чтобы истребитель был способен вести и маневренный воздушный бой на малой дистанции с использованием УР «Сайдуиндер» и пушки. Для обеспечения многорежимности (самолет должен был выполнять сверхзвуковой перехват, осуществлять длительное воздушное патрулирование на малой скорости, а также эскортировать ударные самолеты) и достижения хороших взлетно-посадочных характеристик было выбрано крыло изменяемой стреловидности.
21 декабря 1970 г. опытный самолет YF-14A, пилотируемый Р. Смайзом и Б. Миллером, впервые поднялся в воздух, а в 1972 г. началось его серийное производство.
С января 1974 г. истребители F-14A «Томкэт» начали поступать на вооружение ВМС США, постепенно заменяя палубные модификации «Фантома». До 1987 г. американскому флоту было поставлено 557 самолетов этого типа, кроме того, в 1976-1978 гг. 79 самолетов F-14A-GR закупил Иран, где их предполагалось использовать в качестве перехватчиков ПВО.
45 самолетов F-14A в 1981 г. оснастили контейнером с разведывательным оборудованием. Эти самолеты получили обозначение F-14A (TARS) и заменили в ВМС США фоторазведчики RF-8G.
В ходе эксплуатации выявились недостаточная надежность и сложность управления ТРДДФ TF30 (по словам американских летчиков, «двигателями было управлять сложней, чем самолетом»). Попытки перейти на двигатели F401 или F110 предпринимались с 1970-х годов, однако переоснащение самолетов ТРДДФ F110-GE-400 началось лишь в 1986 г. 29 сентября 1986 г. первый самолет F-14B (F-14A+), пилотируемый Д. Барком, впервые поднялся в воздух, а в 1987 г. самолеты F-14B начали поставляться ВМС США (построено 38 истребителей).
Более основательной модернизацией «Томкэта» стал истребитель F-14D, имеющий, помимо новой силовой установки, значительно усовершенствованное БРЭО. Первый полет этого самолета состоялся 29 апреля 1988 г., ВМС США до 1989 г. поставлено 37 F-14D (программа выпуска F-14D прекращена по финансовым соображениям). В то же время в вариант F-14D переоборудуются 104 ранее выпущенных F-14A, доработанные истребители получили обозначение F-14D(R).
В 1990-е годы ВМС США приступили к поэтапной программе оснащения самолетов F-14 ударным вооружением. На первом этапе самолеты, получившие обозначение F/A-14D, вооружаются обычными свободнопа-дающими бомбами, в дальнейшем предполагается оснащение их КАБ J DAM, JDSOW и УР AGM-88 HARM.
Модификации:
YF-14A - опытный самолет;
F-14A - палубный истребитель-перехватчик;
F-14A (TARS) - палубный самолет-разведчик;
F-14A-GR - истребитель-перехватчик ПВО Ирана;
F-14B - палубный истребитель-перехватчик;
F-14D - палубный истребитель-перехватчик;
F-14D(R) - палубный истребитель (доработанный F-14A);
F/A-14D - вариант F-14D с ударным вооружением.
Размеры. Размах крыла 19,54/11,65 м; размах крыла на стоянке 10,15 м; длина самолета 19,10 м; высота самолета 4,88 м; площадь крыла (максимальная) 52,49 м2.
