Авиация и космонавтика 1997 05-06 + Техническая информация 1996 2-6 - [14]
ВВС Италии заказано 136 самолетов (в том числе 26 двухместных АМХ-Т). Бразилия заказала 56 самолетов (в том числе 11 АМХ-Т). Всего предполагается построить 317 самолетов - 187 одноместных и 51 двухместный для Италии и 64 одноместных и 15 двухместных для Бразилии.
На базе двухместного учебно-боевого самолета АМХ-Т создается самолет, предназначенный для ведения РЭП, разведки и борьбы с морскими целями (проходят испытания три прототипа - два в Италии и один в Бразилии). В дальнейшем этот самолет предполагается оснастить БРЛС SMA/Технаса «Сципио». Интерес к самолету проявили Аргентина, Чили и Перу, однако заказов от этих стран до настоящего времени не поступала
Модификации:
АМХ - штурмовик;
АМХ-Т - двухместный учебно-боевой самолет;
АМХ - двухместный самолет, предназначенный для разведки, РЭП и борьбы с кораблями (проект).
Размеры Размах крыла (с УР «Сайдуиндер» на концах) 9,97 м; длина самолета 13,23 м; высота самолета 4,55 м; площадь крыла 21,00 м2.
Массы, кг: нормальная взлетная 10 750, максимальная взлетная 13 000, пустого 6730, топлива во внутренних баках 2790, топлива в ПТБ 1726, вооружения на внешних узлах подвески 3800.
Силовая установка. ТРДД Роллс-Ройс «Спей» Мк.807 (1 х 5000 кгс). На экспортных вариантах штурмовика возможна установка ТРДД Дженерал Электрик GE404, Пратт-Уитни PW1150 или Роллс-Ройс/BMW «Спей» МК.807А.
Летные характеристики. Максимальная скорость 1160 км/ч; крейсерская скорость 950 км/ч; практический потолок 13 000 м; длина разбега 631 м; длина пробега 464 м; перегоночная дальность (с двумя ПТБ) 3330 км; максимальные эксплуатационные прегрузки +7,3/~3,0.
Особенности конструкции. Мощная механизация крыла и конструкция шасси обеспечивает возможность эксплуатации самолета с грунтовых аэродромов. j
Оборудование. Радиодальномер Элта/FIAR EL/M-2001B (на итальянских самолетах) или Текла-ca/SMA SCP-01; ИНС, ИЛС. В кабине установлены два экранных индикатора на монохромных ЭЛТ. Во внутреннем отсеке может устанавливаться разведывательное фотооборудование, а на подфюзеляжном узле подвески - контейнер с тепловизионным или телевизионным разведывательным оборудованием.
Вооружение. Две пушки «Дефа» 554 (30 мм, на самолетах ВВС Бразилии) или шестиствольная пушка М61А1 «Вулкан» (20 мм, Италия), УР класса воздух - воздух AIM-9L «Сайдуиндер» (на итальянских самолетах) или МАА-1 «Пиранья» (на самолетах ВВС Бразилии), противокорабельные УР «Экзосет», НАР, КАБ и свободнопа-дающие бомбы.
Состояние. Выпускается серийно, состоит на вооружении ВВС Италии и Бразилии.
КИТАЙ J-5 (F-5)
Фронтовой истребитель
Экипаж 1 чел.
Первый реактивный истребитель, выпуск которого был освоен в Китае. Лицензионный вариант советского самолета МиГ-17. Работы по созданию J-5 начались в 1955 г., когда СССР передал КНР комплект технической и технологической документации по истребителю МиГ-17, а также большую часть необходимой для его сборки оснастки. Кроме того, в КНР было направлено два полностью собранных самолета МиГ-17Ф и 15 комплектов деталей - «полуфабрикатов» для сборки истребителей. Первый самолет, полностью изготовленный в Китае, торжественно выкатили из ворот сборочного цеха завода в Шэньяне 13 июля 1956 г. В 1956-1959 гг. было построено 767 истребителей J-5, поступивших на вооружение ВВС и ВМС КНР.
В 1961 г. на базе советского всепогодного истребителя-перехватчика МиГ-17ПФ в Шэньяне начались работы по созданию аналогичного китайского самолета J-5A. На этот раз комплект технической документации по самолету был разработан китайскими специалистами самостоятельно к сентябрю 1962 г., а сборка первого самолета J-5A завершилась в июне 1964 г. Первый полет всепогодного перехватчика состоялся 11 ноября 1964 г., а летные испытания завершились к концу 1965 г. В серию самолет пошел под обозначением J-5A. В начале 1965 г. начались работы по созданию двухместного учебно-тренировочного самолета JJ-5, предназначенного для замены УТС МиГ-15УТИ, поставлявшегося ранее из СССР. Первый полет JJ-5 состоялся 8 мая 1966 г., а его серийный выпуск продолжался до конца 1986 г. (всего построен 1061 самолет).
Модификации:
J-5 - фронтовой истребитель; J-5A - истребитель-перехватчик;
JJ-5 - двухместный УТС.
Размеры. Размах крыла 9,63 м; длина самолета 11,26 м; площадь крыла 22,60 м2.
Массы, кг: топлива во внутренних баках 1155, нормальная взлетная 5354, максимальная взлетная 6069.
Двигатель. ТРДФ WP-5 (1 х 3380 кгс).
Летные характеристики Максимальная скорость 1145 км/ч; практический потолок 16 600 м; практическая дальность полета без ПТБ 1080 км; максимальная скороподъемность 65 м/с.
Особенности конструкции. Самолет J-5 аналогичен истребителю МиГ-17.
Вооружение. 1 х 37-мм и 2 х 23-мм пушки и бомбы калибром до 500 кг на двух внешних узлах подвески, НАР.
Состояние. На вооружении ВВС и ВМС КНР, ВВС Албании.
Боевое применение. Фактически сразу же после поступления в строевые части новый самолет начал активно использоваться в стычках с авиацией Тайваня, происходивших над проливом, отделяющим континентальный Китай от этого острова. В 1958 г. во время боевых столкновений с противником истребителями J-5 было уничтожено два самолета Норт Америкен F-84G, шесть F-86 «Сейбр» с пулеметным вооружением и один F-86, вооруженный УР с ТГС AIM-9 «Сайдуиндер» (ракета, снятая с этого самолета, была направлена в СССР и использована при создании УР с ТГС).
