Авиация и космонавтика 1997 05-06 + Техническая информация 1996 2-6 - [12]
В 1985 г. индийскими ВВС было сформулировано техническое задание на самолет, а в 1985-1988 гг. французская фирма Дассо-Бреге по контракту с индийским правительством (его стоимость составила 10 млн. долл.) выполнила эскизное проектирование В 1990 г. было завершено техническое проектирование, ив 1991 г. началась постройка первого опытного самолета. Первый полет истребителя первоначально планировался в 1992 г., однако этот срок постоянно переносился (главным образом, из-за нехватки у правительства необходимых средств на финансирование программы), и можно ожидать, что прототип LCA поднимется в воздух не ранее 1997 г. Поступление самолета на вооружение строевых частей ожидается после 2002 г. (предполагается закупить около 200 истребителей). Силовая установка для истребителя -
ТРДДФ GTX-35VS «Кавери» - разрабатывается в Индии при технической помощи французской фирмы SNECMA.
В начале 1995 г. велись переговоры с Израилем о совместной разработке БРЭО для самолета LCA.
Исследуется возможность создания палубного варианта истребителя.
Модификации:
Одноместный многоцелевой истребитель;
Двухместный учебно-боевой самолет.
Размеры. Размах крыла 8,20 м; длина самолета 13,20 м; высота самолета 4,40 м; площадь крыла 37,50 м2.
Массы, кг: пустого 5500, взлетная без внешних подвесок 8500, нормальная взлетная 10 500, максимальная взлетная 12 500, вооружения на внешних узлах подвески 4000.
Силовая установка. Первые два опытных самолета будут оснащены американскими ТРДДФ Дженерал Электрик F404-GE-F2J3 (1 х 8200 кгс). На серийные самолеты предполагается установить ТРДДФ GTX-35VS «Кавери» (1 х 8800 кгс) индийского производства. Система управления силовой установкой цифровая электродистанционная фирмы Доути/Смитс.
Летные характеристики. Максимальное число М = 1,8; практический потолок 15 240 м; максимальные эксплуатационные перегрузки +9,0/-3,5.
Особенности конструкции. Самолет выполнен по схеме «бесхвостка» с треугольным крылом, имеющим излом по передней кромке и снабженным маневренными предкрылками, занимающими почти весь размах Планер на 34% (по массе) изготовлен из углепластика (в частности, из КМ выполнены консоли крыла, киль и руль направления); широко применены алюминиево-литиевые и титановые сплавы. Самолет оснащен четырехканальной цифровой ЭДСУ фирмы Мартин-Мариетта с повышенной устойчивостью к внешним электромагнитным воздействиям.
Имеется неубираемый топливоприемник системы дозаправки в воздухе.
Оборудование. Самолет оснащен импульсно-допле-ровской многофункциональной БРЛС Эрик сон PS-05 (будет выпускаться в Индии фирмой Хиндастан Аэронавтике), тепловизионной локационной системой, ИНС на лазерных гироскопах, скомплексированной с приемником спутниковой навигационной системы GPS, приемником радионавигационной системы TACAN, широкоугольным ИЛС с голографической оптикой, двумя цветными кабин-ными индикаторами на жидких кристаллах, комплексом РЭП, включающим активные и пассивные подсистемы и контейнеры с ложными целями.
Управление основными системами осуществляется без отрыва рук летчика от органов управления (концепция НОТ AS).
Имеется цифровая мультиплексная шина данных, соответствующая стандарту MIL/STD-1553B.
Вооружение. Пушка ГШ-23Л, установленная под фюзеляжем (боекомплект 220 снарядов). На шести под-крыльевых и одном под фюзеляжном узлах внешней подвески ракеты класса воздух - воздух Матра 530 «Супер», Р-60М, Р-73 и Матра «Мажик», корректируемые и свободноп а дающие бомбы, НАР.
ИНДИЯ HAL/МАЛО - МИГ МиГ-27МЛ «БАХАДУР»
Истребитель-бомбардировщик
Экипаж 1 чел.
В 1984 г. было заключено межправительственное соглашение о постройке фирмой HAL по советской лицеиэии истребителей-бомбард›фовщиков МиГ-27М. Первый самолет для индийских ВВС, получивший обозначение МиГ-27МЛ, был построен на советском авиазаводе в Улан-Удэ в октябре 1984 г. Там же была выпущена небольшая партия истребителей-бомбардировщиков этого типа, а также изготавливались детали для самолетов индийской сборки, Сборка первого индийского самолета из деталей, поставленных СССР, была завершена 11 января 1986 г., в 1988 г. началась постройка полностью индийских самолетов.
Официальная приемка самолета МиГ-27МЛ, получившего название «Бахадур» («Витязь»), состоялась 11 января 1986 г. Первоначально существовала договоренность о постройке в Индии 165 самолетов этого типа, в дальнейшем это число было увеличено до 200. Однако слад производства в России и вызванная им недопоставка комплектующих привели к тому, что в 1993-1994 гг. фирмой HAL был построен лишь один новый самолет МиГ-27МЛ.
Одновременно с постройкой истребителей-бомбардировщиков в Индии осуществляется программа модернизации БРЭО этих самолетов, а также истребителей-бомбардировщиков МиГ-23БН, поставленных СССР (к началу 1994 г. было модернизировано 125 самолетов).
Размеры. Размах крыла 7,8/14,0 м; длина фюзеляжа 16,70 м; площадь крыла 37,35 м2 (при 16'), 35,50 м2 (при 45') и 34,16 м2 (при 72*); диапазон изменения угла стреловидности 16-72*.
Силовая установка, ТРДФ Р-29Б-300 (1 х 8000/ 11500 кгс).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 20 300, нормальная взлетная 18 100, пустого 11 908, топлива во внутренних баках 4560, нормальная боевая нагрузка 1500, максимальная боевая нагрузка 4000.
