Авиация и космонавтика 1996 09 + Техника и оружие 1996 09 - [34]

Шрифт
Интервал

Армия была полностью перевооружена вин-товками Мосипа, имелось отлаженное производство боеприпасов и принятие новой системы оружия было признано нецелесообразным.

Все изменила начавшаяся мировая война. Уже через полгода боевых действий запасы в арсеналах растаяли, как снег. Винтовок и боеприпасов пе хватало. В Россию стали поступать оружие и боеприпасы от союзников по Антанте, так как собственное производство не покрывало потребности фронта. Были приобретены и поступили в отдельные части винтовки системы Арисака и боеприпасы к ним. С другой стороны, успешное применение как союзниками, так и противником ручных пулеметов вновь подняло вопрос о насыщении боевых порядков пехоты автоматическим оружием.

В. Г. Федоров весь этот период продолжал совершенствовать созданную им систему. Изменения коснулись в основном габаритов оружия, охлаждения ствола и системы подачи боеприпасов. Опыт боевых действий показал, что эффективный прицельный огонь из автоматического оружия ведется на гораздо меньших дистанциях, чем из обычных винтовок, поэтому В. Г. Федоров укоротил на 0,25 см ствол. Улучшено было и охлаждение ствола, нагревавшегося интенсивней, чем в обычных винтовках. Кроме того, новое оружие получило съемный магазин емкостью 25 патронов. Так родился новый тип оружия - автомат.

Оружие, меньше по габаритам и массе, чем винтовки и ручной пулемет, с эффективностью последнего. В 1916 г. после ряда испытаний новинку приняли на вооружение русской армии. На Румынском фронте были сформированы в стрелковых полках роты автоматчиков, эффективно использовавшихся на переднем крае. В расчет нового оружия входил автоматчик и подносчик патронов, вооруженный обычной трехлинейкой, ведь расход боеприцасов возрос в 4-5 раз.

Выпущено более 150 шт. автоматов.

Революция и начавшаяся затем гражданская война прервала успешное применение автоматов В. Г. Федорова, в первую очередь, из-за отсутствия боеприпасов. В РККА в 20-х годах идея автоматического оружия не нашла должной поддержки. Пистолет-пулеметы появились только в начале 40-х годов. Автоматические и самозарядные винтовки - чуть раньше, причем последние имели те же детские болезни, что и первые образцы, созданные В. Г. Федоровым за 25 лет до этого. И только в 1943 г. идеи, предложенные талантливым конструктором, начали воплощаться в жизнь.

Был принят на вооружение 7,62-мм промежуточный патрон меньшей мощности. А в 1947 г., спустя 31 год после принятия на вооружение автомата В. Г. Федорова, Советская Армия получила автомат М. Т. Калашникова - АК-47. Сегодня этот тип оружия и его последующие модификации можно встретить в любой стране мира. А идея применения боеприпасов уменьшенного калибра воплотилась только 60 лет спустя. Только в начале семидесятых годов в СССР был принят патрон калибра 5,45 мм, а в НАТО - калибра 5,56 мм.




Маузер - да не тот


К началу мировой войны германская армия была вооружена магазинной винтовкой Маузера обр. 1898 г. Эта винтовка имела хорошо отработанную надежную конструкцию и состояла на вооружении армий многих стран мира. Командование кайзеровской армии считало, что данный тип оружия

удовлетворяет потребностям времени, и не имеет смысла впедрять новый. Однако конструкторы фирмы «Маузер», продолжая совершенствовать серийную модель, создали перед войной ряд опытных самозарядных винтовок. Все эти образцы имели в основе серийную магазинную. На этих опытных моделях отрабатывались различные принципы автоматики: на основе короткого отхода ствола, отвода пороховых газов, длинного отхода ствола.

Так, автоматика самозарядной винтовки Маузер обр. 1902 г. основывалась на длинном отходе ствола, смещавшего специальный клин, взводящий затвор. Одновременно происходил выброс отстрелянной гильзы, а возвратная пружина возвращала затвор в боевое положение, загоняя патрон из магазина в ствол.

Следующим образцом, дошедшим до испытаний, стала опытная самозарядная винтовка «Маузер обр. 1906/1908 г.» Автоматика основывалась па принципе короткого хода ствола. При отдаче во время выстрела массивный ползун, смещаясь по инерции вперед, раздвигал личинки, подпиравшие затвор, далее автоматика действовала, как и на предыдущем образце.

Однако немцы столкнулись с той же проблемой, что и конструкторы других стран, создававших образцы самозарядных и автоматических винтовок. Введение элементов автоматики вело к увеличению массы оружия. Кроме

того возросший теми стрельбы сделал неэффективными постоянные встроенные магазины на 5 патронов. Стрелок не столько вел огонь по целям, сколько занимался зарядкой оружия. К тому же солдат вынужден был носить с собой значительно возросший боезапас. Все эти соображения и привели к тому, что новая система не была принята на вооружение.

Начавшаяся война, однако, внесла коррективы в образ мышления кайзеровских генералов. Позиционные бои показали, что там, где боевые порядки пехоты насыщены ручными и станковыми пулеметами, даже при высокой плотности огпя артиллерии, всегда останется несколько неразрушенных позиций автоматического оружия. Поэтому следующая за артогнем атака пехоты всегда может быть остановлена. В наступлении пулеметчики, следующие в цени атакующей пехоты, подавляли ожившие огневые точки врага. Однако пулеметы имели значительную массу и их трудно было убирать в укрытие или нести в наступающей цепи. Возникла потребность в более легкой системе, чем ручной пулемет.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.