Авиация и космонавтика 1995 09 - [5]
Комплектование отрядов было поручено начальнику Гатчинской авиашколы полковнику Ульянину, который передал все полномочия своему помощнику штабс-капитану Г. Г. Горшкову. К середине августа были намечены комплекты экипажей семи кораблей, утвержденные приказом Главного управления авиацией. Этот список летного состава боевых отрядов воздушных кораблей представляет несомненный интерес и приводится ниже.
Илья Муромец 1. Командир — штабс-капитан Руднев, пом. командира — штабс-капитан Ильинский, механик из вольнонаемных — Шидловский М. Ф.
Илья Муромец 2. Командир — поручик Панкратьев, пом. командира гвардии штабс-капитан Никольской С. Н., арт. офицер прапорщик Звонников, механик Кулешов и старший моторист Ушаков.
Илья Муромец 3. Командир — штабс-капитан Бродович, пом. командира — штабс-капитан Спасов, артофицер — поручик Гагуа, старший моторист Фогт.
Илья Муромец 4. Командир — штабс-капитан Фирсов, пом. командира — поручик Политковский, артофицер — штабс-капитан Барбович, второй пилот — поручик Шаров.
Илья Муромец 5. Командир — поручик Алехнович, пом. командира — поручик Констенчик, артофицер — штабс-капитан Журавченко, вольнонаемный механик Кисель.
Илья Муромец 6. Командир — штабс-капитан Головин, пом. командира — поручик Мирное, артофицер — штабс-капитан Иванов.
Илья Муромец 7. Командир — штабс-капитан Горшков, пом. командира — поручик Башко, артофицер — штабс-капитан Наумов, механик-унтер- офицер Лавров.
Все указанные выше командиры и их помощники имели звание «военный летчик». Артофицеры Журавченко, Иванов и Наумов окончили Артиллерийскую академию с оценкой «отлично». Для указанных экипажей были построены воздушные корабли, но не хватало моторов. Следует отметить, что все перечисленные летчики, командиры и их помощники, кроме поручика Алехновича, не летали на «Муромцах», что вызвало необходимость переучивания их управлению на воздушных кораблях. Было решено, что Сикорский выпустит Горшкова, а тот будет вывозить остальных командиров. После обучения Руднев вылетел самостоятельно на третьем полете, легко овладев управлением корабля. Панкратьев уже 4-ю посадку делал самостоятельно. Бродович, будучи дотошным человеком, — задержался, но все же на 5-6-м полете вылетел самостоятельно. Шаров вылетел на 3-м полете, а Головин и Фирсов были выпущены последними. Для переучивания летчиков завод предоставил в распоряжение Гатчинской авиашколы корабль, летавший в Киевский перелет. В дальнейшем Горшков получил этот корабль в командование, и за этим кораблем и его экипажем сохранилось название «Илья Муромец Киевский».
Тренировки командиров шли довольно успешно, но в сентябре 1914 г. произошло небольшое происшествие. В одном из вывозных полетов с инструктором Горшковым летело 6 человек экипажа. Уже сделали 3 круга (взлет, набор высоты 500 м и посадка) и корабль пошел на четвертый, как вдруг остановились все моторы. Горшков немедленно сменил стажера и попытался включить моторы, но это ему не удалось (кончился бензин), и он стал планировать на аэродром. Ранее считалось (и так думал сам Сикорский), что «Муромец» не может планировать. Между тем корабль летел вполне нормально. Для посадки на аэродром надо было пролететь над небольшой березовой рощицей. С обеих сторон находились постройки, и единственное направление посадки было через рощу. Высота убывала быстрее, чем рассчитывал Горшков, и корабль неминуемо тянуло на рощу. Вдруг раздался треск ломаемых деревьев, что-то ломалось, валилось и вдруг стихло, а корабль повис в воздухе, опираясь на поломанные березки. Широкая дорога поломанной зелени вела к кораблю, и на ней лежали срезание деревья. На проложенной дорожке лежало 18 березок различной толщины (от веток до стволов 1-12 см). Беглый осмотр корабля не обнаружил серьезных повреждений, люди отделались ушибами и царапинами. К полудню корабль сняли с деревьев, демонтировали моторы, подвели новое шасси, и к вечеру перевезли корабль к ангару. В течение недели все повреждения были устранены, и корабль снова полетел.
Тип В с 25-пудовой бомбой. Лида 1915 год.
Муромец на поплавках
Третий, выпущенный с завода корабль, был установлен на поплавки по заказу Морского ведомства и отправлен в разобранном виде по железной дороге в район Риги. Его командиром был назначен участник Киевского перелета военно-морской летчик лейтенант Лавров, штурманом — мичман Шокальский. В середине июля корабль со всем имуществом был доставлен к месту сборки, собран и опробован лейтенантом Лавровым в полете. О своем пробном полете Лавров писал Сикорскому, что «Муромец» легко оторвался от воды, показал нормальную управляемость, но медленно набирает высоту, и ему не удалось поднять корабль выше 1500 м. Лавров считал, что надо сменить моторы «Сальмсон» на «Аргус». Морское командование рассчитывало использовать «Муромец» для наблюдения за морем, и не согласилось на перестановку моторов, тем более, что немецкие «Аргус» с началом войны стали недоступны. Лаврову было приказано перелететь на остров Эзель.
Вскоре Лавров прибыл на остров и, найдя приготовленный ангар-палатку, приказал завести корабль и установить связь с береговыми постами наблюдения. Однажды, 20 июля, при низкой облачности и моросящем дожде южный пост донес, что видит 4 миноносца противника, идущих вдоль берега в северном направлении. Из-за плохой видимости Лавров не смог вылететь и приказал усилить наблюдение за морем. Было 10 часов утра, когда в неясной дымке появились два миноносца.
