Авиация и космонавтика 1995 06 + Техническая информация 1995 02 - [34]
Размеры. Размах крыла 29,00 м; длина самолета 37,10 м; высота самолета 9,02 м; площадь крыла с наплывами 127,3 м2 ; угол стреловидности по линии 1/4 хорд 35°; максимальный диаметр фюзеляжа 2,90 м; объем пассажирской кабины 66,5 м3 .
Число мест. Пассажиров 80 или 96 в зависимости от компоновки кресел.
Двигатели. ТРДД Пермского НПП «Авиадвигатель» Д-30 III с реверсивными устройствами (2X68,0 кН, 2X6930 кгс).
Массы и нагрузки, кг: перегрузочная взлетная 49 000; максимальная взлетная 47 600; пустого снаряженного самолета 29 750; максимальная коммерческая нагрузка: при взлетной массе 49 000- 9000, при взлетной массе 47 600-8200; максимальная посадочная 43 000; максимальный запас топлива без баков в центроплане 13 200, с баками 14 400.
Летные данные. Максимальная крейсерская скорость на высоте 10 100 м при массе 42 т - 882 км/ч; потребная длина ВПП для взлета 2850 м; практическая дальность полета при максимальной коммерческой нагрузке и взлетной массе 47 600 кг- 1970 км, при взлетной массе 49 000 кг - 2020 км.
Конструктивные особенности. Самолет нормальной схемы с низкорасположенным крылом, Т-образным хвостовым оперением и кормовой установкой двигателей. Ресурс конструкции 35 000 ч (Ту-134А и Б), ведутся работы по его доведению до 40 000 ч.
Оборудование. Автоматическая бортовая система управления полетом АБСУ-134 обеспечивает автоматический заход на посадку в условиях минимума категории II ИКАО (30X400 м) и автоматический уход на второй круг. Имеется метеорадиолокатор «Гроза».
Ту-134 «Имарк» оснащен двухчастотной (диапазоны С и метровых волн) РЛС с синтезированной апертурой, разработанной в НПО «Вега-М» и обладающей разрешающей способностью 5 и 25 м. Полосы обзора 6, 12 и 24 км, обработка сигналов цифровая на борту и оптическая на земле.
Ту-134СХ оборудован РЛС бокового обзора «Нить С1-СХ», навигационным комплексом «Мак» (для программного управления процессом фотографирования), инерциальной курсовертикалью «802». Имеется фотоаппаратура МКФ-6М (МСК-4), ТАФА-10, многозональная сканирующая система «Матра». В 1991 г. на Ту-134СХ испытаны спектрометры «Кама-С» и «Кама-Ф», а также тепловизор «Вулкан».
Состояние. В 1993 г. в различных странах мира в эксплуатации находилось более 600 самолетов.
Дополнительные сведения. Ту-134 создан под руководством Л. Л. Селякова в результате доводки опытной партии самолетов Ту-124А (первый опытный Ту-124А впервые поднялся в воздух 29 июля 1963 г., летчик-испытатель А. Д. Калина); первый серийный Ту-134 совершил первый полет 14 августа 1965 г., поступил в эксплуатацию на регулярных линиях в сентябре 1967 г. Ту-134 - первый советский самолет, подучивший сертификат на соответствие английским нормам летной годности BCAR. Серийное производство Ту-134 завершилось в 1984 г. после постройки 852 самолетов, из которых 134 самолета было продано за рубеж (в Югославию, во Вьетнам, в Мозамбик, Болгарию, ГДР, Чехословакию, Венгрию, Польшу, КНДР, Сирию, Кампучию, Анголу, Монголию, Афганистан). К 1993 г. в России эксплуатировалось около 450 Ту-134, для их замены разрабатывается Ту-334.
РОССИЯ Ту-134УБЛ ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВА
Учебно-треиировочный самолет Экипаж 4 чел.
Модификации. Ту-134, Ту-134А, Ту-134А-3, Ту-134Б, Ту-134Б-1, Ту-134Б-3 - пассажирские самолеты; Ту-134СХ - самолет с РЛС БО, используемый для наблюдения за земной поверхностью в народнохозяйственных целях. Часть самолетов используется в качестве летающих лабораторий для отработки перспективного БРЭО.
Размеры. Размах крыла 29,01 м; длина самолета 41,92 м; высота самолета 9,14 м; площадь крыла 127,3 м2 .
Двигатели. ТРДД Д-30 II серии (2X66,7 кН/2Х Х6800 кгс, созданы в ПНПО «Авиадвигатель», ген. конструкторы П. А. Соловьев и Ю. Е. Решетников) .
Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 47 600; максимальная взлетная 49 000; пустого 29 000; топлива 14 400; полезная (боевая) нагрузка 8200.
Летные данные. Максимальная скорость 890 км/ч; практический потолок 11800 м; взлетная дистанция 2150 м; посадочная дистанция 1980 м; дальность полета с полезной нагрузкой 5000 кг - 3020 км.
Оборудование. Учебно-тренировочный самолет Ту-134УБЛ оснащен обзорно-прицельной РЛС, оптическим прицельным и навигационным оборудованием, соответствующим оборудованию бомбардировщика Ту-22М. Обеспечивается одновременная тренировка 12 курсантов. Ранее часть самолетов была оснащена штангой топливоприемника для дозаправки в полете, однако в соответствии с советско-американскими договоренностями заправочное оборудование снято.
Вооружение. Под центропланом возможна установка до четырех многозамковых бомбовых держателей (типовой вариант для учебного бомбометания- восемь бомб ПБ-50-75 или ПБ-120), однако в соответствии с советско-американскими договоренностями вооружение снято.
Состояние. Состоит на вооружении российских ВВС с 1977 г., серийный выпуск прекращен.
Дополнительные сведения. Создан на базе пассажирского самолета Tу-134.
РОССИЯ Ту-142 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВА
Противолодочный самолет Экипаж 10 чел.
Модификации. Ту-142 (1968 г.) - исходный самолет ПЛО, модификация самолета Ту-95РЦ; Ту-142М (1975), Ту-142МК, Ту-142МЗ-варианты самолета ПЛО; Ту-142МЭ - экспортный вариант самолета ПЛО; Ту-142МР «Орел» предназначен для обеспечения связи с погруженными ПЛ.
