Авиация и космонавтика 1995 05 - [4]
Оборудование. На самолете Ан-12БП установлены курсовая система КС-СГ, автопилот АП-28Д1, навигационная автономная система НАС-1Б1-28 или ДНСС-013-12, радиостанция Р-832М или Р-863, коротковолновая радиостанция Р-837 или Р-856МА, автоматический радиокомпас АРК-11, радиовысотомер РВ-2 или РВ-5М, система ближней навигации РСБН-2С, РЛС РБП-3, портативная десантная система привода ПДСП-2Н, бортовая радиолокационная система контроля места FKCM-2. Самолет оборудован герметизированной пассажирской кабиной и кабиной экипажа. Грузовой отсек имеет кислородное оборудование для десанта, в нем смонтированы кран-балка грузоподъемностью 1500 кг, лебедки ГЛ-1500 и транспортер ТГ-12М. В грузовом отсеке может оборудоваться 91 место для пассажиров или 60 мест для парашютистов.
Самолеты РЭБ имеют различное радиоэлектронное оборудование, размещенное в фюзеляже и во внешних контейнерах.
Вооружение. Две пушки НР-23 (23 мм) в кормовой установке. Под крылом имеются узлы внешней подвески для размещения осветительных бомб.
Состояние. Находится или находился на вооружении ВВС стран СНГ, Афганистана, Алжира, КНР, Чехословакии, Эфиопии, Индии, Ирака, Иордании, Малайзии, Польши и Югославии. В составе ВВС России имеется около 600 самолетов Ан-12.
Дополнительные сведения. Ан-12 создавался параллельно с пассажирским самолетом Ан-10 и совершил первый полет 30 декабря 1957 г. Является дальнейшим развитием военно-транспортного самолета Ан-8. Принят на вооружение ВВС в 1959 г. Серийно строился в Иркутске (1958-1963 гг.), Воронеже (1961-1965 гг.) и Ташкенте (1961 - 1972 гг.), всего выпущено 1400 самолетов. Модификация самолета Ан-12 выпускается в КНР под обозначением Y-8.
УКРАИНА Ан-14 «ПЧЕЛКА» ОКБ им. О. К. АНТОНОВА
Самолет связи Экипаж 1-2 чел.
Модификации. Вариант для сельскохозяйственной авиации, оборудованный баком для химикатов емкостью 1000 л.
Размеры. Размах крыла 21,99 м; длина самолета 11,32 м; высота самолета 4,63 м; площадь крыла 41,0 м2 .
Двигатели. ПД АИ-14РФ (2X220 кВт/2X Х300 л. е.).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 3600; полезная нагрузка 720.
Летные данные. Максимальная скорость 190 км/ч; крейсерская скорость 175 км/ч; посадочная скорость 85 км/ч; дальность полета с максимальной полезной нагрузкой 470 км; максимальная дальность 680 км; длина разбега (ВПП с травяным покрытием) 90 м; длина пробега (ВПП с травяным покрытием) 110 М,
Конструктивные особенности. Самолет короткого взлета и посадки с мощной механизацией крыла.
Оборудование. Самолет оснащен стандартным навигационным и связным оборудованием. Пассажирская кабина рассчитана па размещение шести человек. В штабном варианте в кабине на четыре человека монтируется стол для оперативных карт.
Состояние. Поставлялся ВВС СССР и ГДР.
Дополнительные сведения. Инициативная разработка самолета короткого взлета и посадки началась в ОКБ им. О. К. Антонова в 1951 г. (первоначально предполагалось создать самолет взлетной массой 2100 кг, с двумя ПД по 260 л. е., способный перевозить четырех человек, с длиной разбега 30 м). В 1956 г. было получено ТЗ на самолет, в соответствии с которым число мест было увеличено до шести. Первый полет первого опытного самолета состоялся в 1958 г. (в ходе испытаний самолет совершал взлет с разбегом 60 м), в 1962 г. были проведены госиспытания. Серийно строился в 1965-1970 гг. на авиазаводе в г. Арсеньеве.
Дальнейшим развитием самолета Ан-14 является самолет Ан-28, серийно выпускаемый в Польше,
УКРАИНА Ан-22 «АНТЕЙ» ОКБ им. О. К. АНТОНОВА
Военно-транспортный самолет Экипаж 5-6 чел.
Размеры. Размах крыла 64,4 м; длина самолета 57,3 м; высота самолета 13,53 м; площадь крыла 345 м2 ; диаметр фюзеляжа 6 м; длина грузовой кабины 32,7 м; ширина и высота грузовой кабины 4,4 м.
Двигатели. ТВД НК-12МА (4x11 190 кВт/4х X 150 000 л. с.) с винтами АВ-90 (диаметр 6,2 м), разработанными под руководством К. И. Жданова.
Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 205 000; максимальная взлетная 225 000; пустого 118 727; топлива: нормальная 43 000, максимальная 96 000; максимальная полезная нагрузка 60 000.
Летные данные. Максимальная скорость 600 км/ч; крейсерская скорость 580 км/ч; скорость отрыва 255 км/ч; посадочная скорость 240 км/ч; практический потолок 8000 м; перегоночная дальность полета 11000 км, дальность полета с коммерческой нагрузкой 5000 км; длина разбега 1460 м; длина пробега 1040 м.
Конструктивные особенности. Длительное время, до появления самолета Локхид С-5, являлся крупнейшим самолетом в мире.
Для получения увеличенной тяги (14 500 кгс) на двигателях НК-12МА установлены усовершенствованные редукторы и винты диаметром 6,2 м.
Основное шасси снабжено 12 колесами и обеспечивает возможность эксплуатации с грунтовых ВПП.
Оборудование. Самолет оснащен РЛС «Ку- пол-22». Имеется пассажирская гермокабина, рассчитанная на 29 пассажиров, и герметизированный грузовой отсек длиной 32,7 м. Длина грузового пола 26,4 м. Самолет снабжен грузовой трап-рампой, рольганговым оборудованием, двумя тельферными кранами грузоподъемностью по 2,5 т, способными поднимать с земли и передвигать по фюзеляжу несамоходные грузы. Способен перевозить средние танки (Т-55, Т-62) и другую тяжелую боевую и народнохозяйственную технику, а также десантировать парашютным способом (методом срыва) технику и вооружение массой до 22 т. Предусмотрена возможность перевозки грузов на внешней подвеске под крылом. Самолет Ан-22 № 01-01 оборудован для перевозки крупногабаритных грузов на внешней надфюзеляжной подвеске.
