Авиация и космонавтика 1995 05 - [5]
Способен эксплуатироваться с грунтовых ВПП.
Состояние. Находится на вооружении ВВС России, а также используется в Аэрофлоте и (с 1992 г.) болгарской гражданской авиакомпанией (закуплен один самолет). В 1993 г. в эксплуатации находилось 55 самолетов.
Дополнительные сведения. Первый полет опытного самолета состоялся 27 февраля 1965 г. (командир экипажа Ю. В. Курлин), первый серийный самолет выпущен в 1966 г. (постройка осуществлялась на Ташкентском авиазаводе). Начало поступления в строевые части ВТА 1967 г. В ходе модернизации 1970 г. радиоприцел «Инициатива» был перемещен из-под правого обтекателя шасси в носовую часть фюзеляжа. В 1974 г. установлена более совершенная РЛС «Купол-22».
Использовался для военных перевозок в ходе боевых действий в Афганистане. В ходе эксплуатации потеряно пять самолетов (два - в 1970 г., в 1976, 1980 и 1992 гг.).
На самолете Ан-22 установлено в общей сложности 40 мировых рекордов.
УКРАИНА Ан 24 ОКБ им. О. К. АНТОНОВА
Самолет местных воздушных линий Экипаж 2 чел.
Модификации. Ан-24Т (1965 г.) и Ан-24РТ- грузовые варианты.
Размеры. Размах крыла 29,20 м; длина самолета 23,53 м; высота самолета 8,32 м; площадь крыла 74,98 м2 .
Число мест. Пассажиров 48-52.
Двигатели. ТВД АИ-24 ЗМКБ «Прогресс» (2х X 1876 кВт, 2X2550 э. л. е.).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная и посадочная 21 000; снаряженного самолета 13 820; коммерческая нагрузка: максимальная 4700, при полной заправке топливом 2400; полный запас топлива 3950.
Летные данные. Крейсерская скорость 450- 475 км/ч; скорость захода на посадку 215 км/ч;
максимальная скороподъемность 6,5 м/с; практический потолок 8000 м; длина разбега 635 м; длина пробега 580 м; потребная длина ВПГ1 1500 м; дальность полета с максимальной коммерческой нагрузкой 2000 км.
Оборудование. Пилотажно-навигационное и связное оборудование, обеспечивающее автономную эксплуатацию с малоподготовленных грунтовых аэродромов.
Состояние. Эксплуатируется в странах СНГ и большом числе других стран мира.
Дополнительные сведения. Разработка Ан-24 началась в 1956 г., первый опытный самолет поднялся впервые в воздух 20 октября 1959 г. (летчик-испытатель Г. И. Лысенко); эксплуатация самолета на пассажирских линиях началась в октябре 1962 г., и вскоре он стал одним из самых распространенных самолетов Аэрофлота. Серийное производство в СССР завершилось в 1978 г. после выпуска около 1100 самолетов, по продолжается (начиная с 1982 г.) в Китае под обозначением Y-7.
Ан-24 стал базовым для целого семейства самолетов ОКБ им. О. К. Антонова. На его основе разработано около 40 модификаций, в том числе грузовой Ан-26, аэрофотосъемочный Ан-30, самолет для высокогорных аэродромов Ан-32. Самолет Ан-24 занимал первое место по экспорту среди пассажирских самолетов Советского Союза, поставлен в 26 стран мира. Ресурс Ан-24 доведен до 50 000 летных часов, или 35 000 полетов, - это был наибольший показатель в СССР.
УКРАИНА Ан-26 ОКБ им. О. К. АНТОНОВА
Военно-транспортный самолет Экипаж 5 чел.
Модификации. Ан-26РТ - исходный вариант транспортного самолета, созданный на базе пассажирского самолета Ан-24; Ан-26Б (1981 г.) - усовершенствованная модификация самолета Ан-26; Ан-30 (1974 г.)-самолет для проведения аэрофотосъемки; Ан-32 (1977 г.)-вариант самолета с ТВД увеличенной мощности, предназначенный для эксплуатации в условиях высокогорья.
Размеры. Размах крыла 29,2 м; длина самолета 23,8 м; высота самолета 8,6 м; площадь крыла 75 м2 .
Двигатели. Два ТВД АИ-24ВТ (2x2103 кВт/ 2X2820 л. с.) и ВСУ ТРД РУ-19А-300 (IX Х7,85 кН/780 кгс) с четырехлопастными винтами.
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 24 000, нормальная взлетная 23 000, пустого 15 020; топлива 5500; полезная нагрузка 5500.
Летные данные. Крейсерская скорость 435 км/ч; посадочная скорость 190 км/ч; практический потолок 7500 м; максимальная дальность полета с максимальной нагрузкой 1240 км, перегоночная дальность полета 2660 км, длина разбега 780 м, длина пробега 730 м.
Конструктивные особенности. В хвостовой части фюзеляжа установлен грузовой люк с рампой. В конструкции планера широко использованы клеевые соединения.
Оборудование. Имеются оптический бомбардировочный прицел ОПБ-1Р, служащий для точного сбрасывания десанта и грузов, метеорадиолокатор и автопилот. Грузовая кабина герметизирована, имеется система механизации загрузки-выгрузки.
Вооружение. Часть самолетов Ан-26 и Ан-32 имеют четыре подфюзеляжных узла подвески, на которых могут размещаться бомбы или другое вооружение. Некоторые самолеты оснащены контейнерами с ИК ложными целями.
Состояние. Находится на вооружении ВВС стран СНГ, а также эксплуатируется в 26 других государствах. Самолет Ан-32 используется в странах СНГ, Индии, Перу, Афганистане, Никарагуа, Сан-Томе и Принсипи, Танзании.
Дополнительные сведения. Самолет создан на базе пассажирского самолета Ан-24. Построено более 1000 -самолетов. Способен перевозить 38- 40 чел. или 24 раненых с сопровождающим медперсоналом, а также может применяться для десантирования людей и техники. Габариты перевозимых грузов: ширина 2,1 м, высота 1,5 м.
Самолет широко использовался в боевых действиях в Афганистане.
