Вертолет Швейцер 330: новинка ВВС США
Модель 330 – результат творческого развития ее знаменитого предшественника – модели 300С. Это новая машина, разработанная по заказу ВВС сухопутных войск США. Ее производство начато только в 1993 г. В ней использованы те же базовые динамические компоненты, которые были применены на модели 300С: трансмиссия, ременная передача, втулка и лопасти несущего и хвостового винта. На вертолете модели 330 в отличие от 300С установлены вертикальный и горизонтальный стабилизаторы самолетного типа.
Вертолет оснащен более мощным газотурбинным двигателем Аллисон 250-C20W – таким же, какой установлен на вертолете Белл В-206 Джет Ренжер. Отличие состоит лишь в том, что выхлопные газы на модели 330 отводятся вниз, а термодинамическая мощность на валу снижена с максимальной (420 л. с.) до 235 л. с., что было вызвано ограничениями приводной системы. Поэтому двигатель никогда, за исключением экстремальных ситуаций, не работает в режиме максимальной мощности. Результат – высокий запас его надежности.
Большое достоинство модели 330 – полностью закрытый фюзеляж и широкая, на 42 сантиметра шире, чем у 300С, кабина. В ней, в зависимости от конфигурации, могут размещаться три или четыре человека. Средние кресла на 13 см выше боковых и смещены от них на 20 см назад, что обеспечивает сидящим в середине беспрепятственный обзор поверх приборной панели.
Уникальной особенностью модели 330 является возможность установки тройного управления, позволяющего пилотировать машину с любого из трех учебных мест.
На вертолете может устанавливаться несколько типов приборных панелей: стандартная для полетов по ПВП, уменьшенная, обеспечивающая больший обзор для экипажа и пассажиров, панель для пилотирования по ППП с боковыми наплывами для установки дополнительных приборов и радиоэлектронного оборудования.
Малозаметное, но крайне существенное достоинство модели – ее очень высокая ударозащищенность, которая обеспечивается сминаемой при ударе подпольной конструкцией кабины и киля, амортизаторами шасси с ходом 30 см (фирма «Швейцер Эйркрафт» – единственный производитель, устанавливающий амортизаторы на шасси салазочного типа), конструкцией ротора и противоударным топливным баком.
Крайне низкий уровень шума позволяет разговаривать в кабине во время полета без СПУ.
В сравнении с аналогичными вертолетами западного и отечественного производства стоимость часа эксплуатации модели 330 более чем низка: по расчетам компании «Новокоптер», она составляет около 85 000 рублей.
По мнению руководства компании «Швейцер», новая модель не заменяет модель 300С. Напротив, они дополняют друг друга. Более того, фирма «Швейцер Эйркрафт» уверена в большей целесообразности и эффективности использования смешанного «флота», состоящего из моделей 330 и 300С, нежели парка поршневых и газотурбинных вертолетов разных производителей.
В США одним из основных заказчиков модели 330 является полиция, которая отдает предпочтение этой машине, в том числе и благодаря безупречной репутации ее знаменитого предшественника – модели 300С.
Все перечисленные достоинства делают вертолет Швейцер 330 очень привлекательным для покупателя, а заложенный в его конструкции запас прочности и принципиально новый подход к обеспечению безопасности гарантируют ему лидирующее положение на мировом вертолетном рынке: уже в 1993 г., когда началось его производство, была продана 21 машина, а заказов размещено на несколько месяцев вперед.
Летно-технические характеристики вертолета
| | Взлетная | масса |
| | 860 кг | 1000 кг |
| Максимальная крейсерская скорость, км/ч | 200 | 200 |
| Максимальная дальность на высоте 200 м, км | 498 | 467 |
| Максимальная продолжительность полета, ч | 3,8 | 3,6 |
| Потребление топлива на высоте 1200 м, л/ч: | | |
| при крейсерской скорости | 84,4 | 84,8 |
| в экономичном режиме | 61,3 | 65,1 |
| Практический потолок, м | 5400 | |
| Масса, кг: | | |
| пустого вертолета | 508 | |
| максимальная взлетная | 1012 | |
| полезного груза | 503 | |
| Двигатель | Газотурбинный Аллисон 250-C20W (дефорсированный) | |
| Максимальная мощность, л. с. | 235 | |
| Крейсерская мощность, л. с | 220 | |
| Уровень шума, дБ | 80 | |
| Количество топлива, л | 273 | |
| | (183,2 кг) | |
| Количество мест: | | |
| учебно-тренировочных | 3 | |
| пассажирских | 4 | |
Конструкция:
Одинарное управление (справа)
Фиксатор циклического шага Отсечный топливный клапан Затемненное остекление кабины Незатемненное остекление дверей кабины Точки вывешивания Гидравлические амортизаторы Внешний термометр Триммер ручки циклического шага Комплект аэронавигационных огней Ручки аварийного покидания вертолета Фиксатор шаг-газа Шасси салазочного типа Тройной запирающийся замок Внешний люк а/о ПВД (статический).
Обтекатели шасси Освещение приборной панели Стационарная посадочная фара Освещение карты
Двигатель (системы и оборудование):
Индикатор скорости Высотомер Магнитный компас Двигатель Аллисон 250-C20W Тахометр
Индикатор давления масла Индикатор времени
Индикатор давления во всасывающей системе Масляный фильтр Сервопривод триммера Противообледенительная система двигателя Тахометр (двигатель, несущий винт)
Индикатор температуры выхлопа двигателя Индикатор температуры масла Индикатор остатка топлива Торсиометр двигателя Система охлаждения стартер-генератора Противоударный топливный бак (270 л)
