Авиация и космонавтика 1994 03-04 - [17]
СНЕКМА рассматривает качественное сервисное обслуживание изготовляемых коммерческих авиационных двигателей как задачу первостепенной важности. Все ее клиенты, будь то авиалинии, самолетостроители, ремонтные фирмы или военные пользователи, требуют высокого качества и эффективного сервисного обслуживания изделий. Из-за спада в объеме перевозок и ведущейся тарифной войны авиалинии переложили основные заботы по снижению расходов на самолетостроительные фирмы. В условиях острой конкурентной борьбы сервисное обслуживание является решающим фактором при выборе авиационного двигателя: это важнейший коммерческий аргумент для изготовителя и основная гарантия для заказчика. Именно поэтому СНЕКМА инвестировала значительные средства в сооруженное по последнему слову техники подразделение сервисного обслуживания коммерческих двигателей и центр подготовки персонала клиентов, введенные в эксплуатацию в 1992 году в Мелен-Монтро (близ Парижа). Данные структуры располагают 20 директорами, обеспечивающими круглосуточную связь с клиентами-авиалиниями, а также 80 представителями компании по сервисному обслуживанию, работающими постоянно в 30 странах и непосредственно консультирующими авиалинии по всем техническим вопросам.
СНЕКМА продолжает создавать новые предприятия в таких ключевых областях, как НИОКР. В частности, в Мелен-Монтро расположены также инженерная группа по композитным материалам, современные исследовательские лаборатории, центр материаловедения, а также филиал престижной Политехнической школы (Парижская высшая национальная школа). Во всех подразделениях группы СНЕКМА персонал, занимающийся сбытом и сервисным обслуживанием, находится в постоянном контакте с клиентами, обеспечивая им круглосуточный доступ к значительному техническому опыту компании.
CFM56-5C2 для Ил-86
СНЕКМА присутствует во многих странах мира, располагая клиентами на каждом континенте среди фирм-самолетостроителей, авиалиний и вооруженных сил. Она является поставщиком ВВС более чем 40 стран, а число заказчиков коммерческих двигателей достигло 176. Основные самолетостроительные фирмы-заказчики: «Эйрбас Индастри», «Боинг Коммершиал Груп», «Дассо Авиасьон».
Главными клиентами компании СЕП во Франции являются министерство обороны (Управление ракет и космического пространства), Национальный центр космических исследований (CNES) и «Матра». Среди прочих можно отметить Европейское агентство космических исследований и компанию «Арианеспас». «Мессье-Бугатти» поставляет самолетные шасси самолетостроительным фирмам, авиалиниям и ВВС во всем мире, а «Испано-Сюиза» обслуживает многие авиалинии и фирмы-изготовители авиационных двигателей. Основные клиенты компании «Сошата» представлены авиалиниями и ВВС, а «Текспейс Аэро» – производителями авиационных двигателей, ВВС и авиалиниями.
Чтобы обеспечить свое присутствие на возможно большем числе рынков, СНЕКМА осуществляет международное сотрудничество и с другими компаниями. С 1989 года она взаимодействует с фирмой «Роллс-Ройс» в области разработки технологий для создания двигателей, которые позволят пассажирскому лайнеру на 200-300 мест развивать скорость, соответствующую значениям числа М = 2- 2,4. Иначе говоря, речь идет о преемнике сверхзвукового самолета «Конкорд». За прошедшее время сотрудничество расширилось, и сегодня в него включились компании «Фиат Авио» и МТУ. В феврале 1991 года СНЕКМА совместно с «Роллс-Ройс», «Дженерал электрик» и «Пратт энд Уитни» начала работу над программой японского сверхзвукового транспортного самолета НЕДО.
СНЕКМА является также младшим партнером в норвежской фирме «Норск Джетмотор» (11% акционерного капитала), выпускающей авиационные двигатели. Помимо этого СНЕКМА создала на паритетных началах с фирмой «Мартин Бейкер» совместное предприятие СЕММБ, занимающееся изготовлением катапультируемых сидений.
Установка двигателя М53-Р2 на истребитель «Мираж 2000»
В планах СНЕКМА России отводится особое место. Цели сотрудничества предусматривают выход на рынок СНГ, расширение промышленного потенциала группы, взаимовыгодный обмен и изыскания в области новых технологий. Разработанная программа включает переоснащение самолетов Ил-86 (Ил-76) двигателями CFM56-5C2; партнерство с пермскими акционерными обществами «Пермские моторы» и «Авиадвигатель» по модернизации двигателя ПС- 90А, предназначенного для Ил- 96-300 и Ту-204; выпуск двигателей семейства «Ларзак» на Научно-производственном предприятии имени В.Я. Климова (Санкт-Петербург).
В частности, замена на Ил-86 устаревшего НК-86 современным CFM56-5C2 позволит снизить расход топлива на 30%, увеличить радиус действия на 42%, повысить надежность и обеспечить соответствие международным нормам по уровню шума и вредных выбросов. При этом компания CFMI берет на себя треть всех расходов, а остальное выделяет французский банк. Она также предоставляет 5 готовых двигателей на весь период испытаний по доработке и сертификации. Переоснащение двадцати Ил-86 обеспечит воронежских авиастроителей работой на 5 лет. Дополнительно Департамент воздушного транспорта получает возможность расширить сеть своих авиалиний и привлечь новых клиентов, а также продавать самолеты странам СНГ, Индии и Китаю.
