Авиация и космонавтика 1994 03-04 - [19]
Среди новых экспонатов на Ходынском поле в основном машины прошлых лет, «родившиеся» в АК «Як». Теперь их выставлено десять, в том числе полноразмерный Як-141. Появился на стоянке и чудом уцелевший «ветеран» – Ил-28, бывший в свое время лучшим фронтовым бомбардировщиком. Великан из мира винтокрылых – Ми-6, оборудованный устройствами для отстрела тепловых ловушек, что, вероятно, указывает на недавнее боевое прошлое, тоже занял надлежащее место в экспозиции.
В день открытия авиасалона на Ходынке пилоты творили чудеса воздушной акробатики на изделиях уже широко известной зрителям «Авиатики». Редкую возможность увидеть в полете крылатые машины времен первой и второй мировых войн подарили зрителям авиамоделисты с управляемыми по радио моделями самолетов, свои достижения показали рэкетом одел исты…
Несмотря на то что это был будний день, к тому же предшествовавший 1 сентября, праздник собрал народу примерно в шесть раз больше, чем в обычные выходные. На Ходынке не было скучно ни любителям авиации, ни зрителям. Те, кто побывал там, наверняка сохранят в душе атмосферу этого праздника.
Полет парой: Як-42 и Як 55М
Пилотажная группа «Небесные гусары»
Высотный самолет М-55 «Геофизика»
Многоцелевой истребитель Су~35
В работе нынешнего космического салона, развернувшего свою экспозицию на Краснопресненской набережной, участвовали многие российские космические фирмы и организации. Немалая часть из показанных ими на выставке экспонатов представляет интерес для специалистов различных отраслей нашего народного хозяйства, а также для иностранных фирм. Пока – представляет, но в условиях крайне недостаточного бюджетного финансирования новых разработок этот интерес, надо полагать, сохранится недолго. Наиболее надежный выход здесь, наверное, один – с наибольшей выгодой продавать то, что уже сделано, чтобы иметь средства для работы на перспективу. Ведь то, чем располагает отечественная космонавтика сегодня, – мечта специалистов многих отраслей.
В числе тех, кто сумел заинтересовать наши и зарубежные фирмы и организации своими разработками, кто обеспечивает прогресс в космонавтике, – Красноярское НПО прикладной механики. Объединение экспонировало шесть современных и перспективных ИСЗ разного назначения. Готов к запуску спутник связи «Экспресс». Он, как и другие, ориентирован на коммерческого потребителя. На его базе совместно с канадскими фирмами создается ИСЗ «Совканстар». Иностранные партнеры будут комплектовать аппарат более качественной и совершенной электроникой. В результате расчетный срок активного существования спутника увеличится до 10 лет, количество ретрансляторов возрастет в 2,5 раза. И это все без увеличения массы спутника. Изготовлен и первый в России ИСЗ регионального и республиканского непосредственного телевещания. Ретранслируемые им передачи можно принимать даже на индивидуальные антенны диаметром 60-90 см.
Ли-2 сопровождают летчики-испытатели ЛИИ на Су-27
Бе-12П
Ан-72П
А вот КБ химического машиностроения, что в подмосковном Калининграде, представило «на продажу» относительно давно разработанный кислородно-водородный жидкостный ракетный двигатель с тягой 7,5 т, до сих пор не нашедший применения, но известный, пожалуй, больше, чем другие отечественные ЖРД. И все из-за того, что Индия пожелала приобрести право изготавливать для себя именно его, а не изделие американской «Дженерал Дайнемикс». США настаивают на расторжении контракта на том основании, что, если Россия хочет вступить в «клуб» стран, подписавших Соглашение о нераспространении ракетно-космических технологий, она должна соблюдать его правила. А они, кроме всего прочего, запрещают передавать технологию изготовления ЖРД с тягой более 300 кг в «третьи страны». «Как же тогда предложение «Дженерал Дайнемикс», или почему та же Индия беспрепятственно по лицензии производит французскую ракету «Ариан»? – задается вопросом сотрудник КБ Е. Заславский. А двигатель очень хорош. И запускаться может многократно, а другие – нет. Вот почему В. Кунец, Е. Заславский и В. Калинин весьма сожалеют о том, что их детище до сих пор без работы.
Нельзя было пройти мимо яркого от разноцветья парашютной ткани стенда НИИ параш ютостроения. Во многом благодаря трудам его специалистов возвращаются на Землю космонавты. А недавно институт стал победителем в международном конкурсе на разработку системы спасения твердотопливных ускорителей ракеты-носителя «Ариан-5», создаваемой странами, входящими в Европейское космическое агентство. Первый запуск запланирован на октябрь 1995 года. Контракт предусматривает разработку, проведение летных испытаний и поставку необходимого количества штатных систем спасения. «Фирма «Фоккер Спейс энд Системе», – говорит начальник отделения НИИ А. Романов, – не сомневается в способности института своевременно выполнить условия контракта, однако считает, что над организацией системы обеспечения и контроля качества придется еще поработать».
А вот два перспективных проекта средств выведения космических аппаратов. Совершенно разные, но оба позволяющие производить запуск практически из любой точки земного шара, не требующие отчуждения полей падения для отработавших ступеней. И то и другое крайне важно!
