Авиация и космонавтика 1994 02 - [8]

10 марта 1933 г. в г. Лонг-Бич на территории графства произошло землетрясение. Были разрушены линии электропередач, город остался без связи и света. Гражданский пилот вместе с помощником шерифа сумели взлететь в труднейших условиях и, облетев город, выявить места разрушений, что оказало незаменимую помощь в спасении людей и ликвидации последствий землетрясения.

После этого случая в летное подразделение записалось 25 добровольцев со своими самолетами.

Новая эра в гражданской авиации началась 8 марта 1946 г., когда компания «Белл» получила лицензию Федеральной авиационной администрации США на производство первого вертолета для коммерческого использования. Два года спустя департамент полиции Нью-Йорка получил первый вертолет Белл 47.

В департаменте шерифа графства Лос-Анджелес первый вертолет Белл 47 появился в 1955 г.

Первоначально вертолеты применялись для поиска и спасения пострадавших, патрулирования дорожного движения, перевозок, а также при пожарах в гористой местности.

В марте 1966 г. Департамент полиции графства Лос-Анджелес и компания «Хьюз» (выпускавшая вертолеты Хьюз - прототип Швейцер 300С) осуществили совместную программу, щедро финансируемую правительством штата Калифорния, по использованию вертолетов Хьюз для дневного и ночного патрулирования в городе Лэйквуд с населением 86 ООО жителе", занимающем территорию 28 км2. Институт полицейских исследований штата Калифорния провел тщательный анализ результатов этой программы, получившей название «Небесный рыцарь».

Эффективность применения вертолета в полицейских целях оказалась настолько высокой, что позволила увеличить территорию патрулирования с 28 до 90 км2 с населением 240 000 человек, проживающих в городах, окружающих Лэйквуд. Результаты показали, что уровень преступности в этом районе с началом вертолетного патрулирования снизился на 11%, в то время как в целом по графству Лос-Анджелес он вырос на 8%.

Программа «Небесный рыцарь» стала как бы трамплином для развертывания широкомасштабного использования вертолетов в полицейских целях. Всего через два года, в 1968 г. как результат удачного эксперимента появилась организация ППАП в Департаментах полиции городов Канзас-Сити (штат Монтана), Хьюстон (штат Техас), Лонг-Бич и Санта-Моника (штат Калифорния). Однако, несмотря на.это, на федеральном уровне идея применения вертолетов в полиции внедрялась не так быстро, как хотелось бы. Многие полицейские начальники относились к ней довольно скептически. Закупка вертолетов, набор и подготовка специалистов, техническое обслуживание - дело дорогостоящее и хлопотное.

В 1958 г. в США была основана организация NASA, которая осуществляла две крупнейшие космические программы - «Меркурий Дженими» и" «Аполло». Руководили NASA молодые, энергичные и фанатично преданные авиации и космонавтике люди. По их инициативе и по контракту NASA лаборатория реактивных двигателей в г. Пасада (штат Калифорния) начала проведение исследовательских работ по эффективности вертолетного патрулирования в городах США. В первую очередь исследования были ориентированы на Департамент полиции г. Лос-Анджелес. Специалисты лаборатории разработали специальный оптический прибор, дающий возможность различать номерные знаки автомобилей с высоты 150 м. Также руководство NASA поставило перед своими специалистами задачу разработать выхлопную трубу на вертолет Белл 47 Для понижения уровня шума.

Сравнивая эффективность работы трех из 17 полицейских подразделений Департамента полиции Лос-Анджелеса, использующих в своей повседневной деятельности вертолеты, можно сделать следующие выводы:

вертолет признан более эффективным, чем патрульный автомобиль;

гражданское население в подавляющем большинстве высказалось за применение вертолетов в полиции;

большинство полицейских предпочли вертолет равному по цене количеству патрульных полицейских автомобилей; они признали его поддержку при проведении операций и патрулировании более надежной.

Исследования, проведенные специалистами лаборатории и NASA, переубедили многих ранее консервативно настроенных руководителей полиции. Традиционно они считали, что уровень преступности напрямую зависит от соотношения количества полицейских на душу населения. Со временем пришли к выводу, что использование нового высокотехнологичного оборудования (компьютерных систем регистрации отпечатков пальцев, ультракоротковолновых радиостанций, телефонов сотовой связи, инфракрасных приборов ночного видения, ЭВМ, а также самолетов и вертолетов) в значительной мере облегчает борьбу с преступностью.

Один из самых популярных и авторитетных журналов США, освещающих вертолетную тематику, провел в прошлом году специальное исследование по проблемам применения вертолетов в полицейских управлениях США. Следует отметить, что в США практически вся городская полиция и управления шерифа графств имеют вертолетные подразделения.

Отношение количества вертолетов в ППАП к размерам района ответственности

В настоящее время более половины парка поршневых вертолетов, применяемых в полиции США (56%), оснащено моделью Швейцер 300С.

Швейцер 300С также широко используется во многих других отраслях, таких, как сельское хозяйство (опыление, внесение удобрений, животноводство), нефтегазодобывающий комплекс (патрулирование нефте- и газопроводов, шельфовых нефтяных платформ), энергетический комплекс (патрулирование ЛЭП), золотодобыча, строительство, спасательные работы, пассажирские перевозки, экскурсионные полеты и др.