Авиация и космонавтика 1994 01-02 - [35]
Джон Янг на Луне
Для программы «ЭПАС» (советско-американский экспериментальный полет со стыковкой на орбите) использовали модифицированный командный модуль № 111.
Оставшиеся две ракеты «Сатурн-5» и космические аппараты не были уничтожены, как созданные в СССР лунные корабли и ракеты «Н-1», а переданы в музеи и космические центры НАСА в качестве выставочных экспонатов, где они сейчас и находятся, напоминая людям о грандиозной программе «Аполлон».
К осминформ
Фирмы Space Power и Kocketdine работают по контрактам с министерством энергетики над созданием термоэмиссионных космических ядерных энергоустановок. Последние обеспечивают непосредственное преобразование тепловой энергии, образующейся при ядерном распаде, в электричество. Работы финансирует Управление СОИ. Целью является получение реактора мощностью 40 кВт с ресурсом более 10 лет.
Стоимость электроэнергии, вырабатываемой таким устройством, может оказаться не выше той, что получается при использовании солнечных батарей. В то же время такая энергоустановка будет гораздо менее уязвимой, чем большие панели фотоэлементов, снабжающие электроэнергией аппаратуру военных спутников. Считается, что летный образец реактора будет готов к 2000 году, а общие затраты на программу не превысят 500 млн. долларов. Обе упомянутые фирмы сотрудничают с российскими организациями, разработавшими энергоустановки «Топаз-1» и «Топаз-2».
* Начата работа по выявлению и отбору разведывательной информации, которую можно рассекретить и использовать для экологических оценок. В результате будет подготовлен энциклопедический сборник видеоматериалов и изменены правила доступа к разведывательным спутниковым материалам для упрощения процедур использования секретных изображений.
Аналогично подошли к анализу возможности применения в гражданском секторе метеорологических данных, полученных с помощью военных спутников системы DMSP.
* НАСА разрабатывает программу полета к планете Плутон. Предусматривается с помощью двух космических аппаратов массой приблизительно по 150 кг провести исследования поверхности планеты и ее спутника Харона. Специалисты считают возможным получение ценной информации, хотя масса научных приборов составит менее 7 кг при энергопотреблении 6 Вт. Аппараты должны стартовать в 1998- 1999 гг. через 3,2 суток один после другого на ракетах «Ти-тан-4» с разгонным блоком «Центавр». Время перелета – 7 лет.
Рассматривается вариант использования российских ракет-носителей «Протон» с блоком DIE, но это увеличит срок достижения Плутона до 10,5- 12 лет.
На основе трехступенчатой ракеты-носителя «Шавит» создан новый носитель «Next», оснащенный четвертой ступенью с жидкостным ракетным двигателем. «Next» способен выводить на солнечно-синхронную орбиту высотой 500 км полезную нагрузку массой до 500 кг. Пуски планируется проводить с мобильной платформы, а не со стартового комплекса ракет «Шавит», расположенного в Палмачин (недалеко от Тель-Авива).
Указатель статей, опубликованных в журнале в 1993 году
Бабич В. Искусственный интеллект на службе летчика 1, 2
Борисихин Н. Маршруты в завтра 7
В интересах боеготовности 11-12
Вальченко С. Возрождение 3
Вальченко С., Войнов А. Учение «Восход-93»: прыжок через шесть часовых поясов 8
Волков С. Золотая середина? 9-10
Время решительных действий 1
Денищев А. «Перестроение в боевых порядках» 4
Краснов А. Воздушный бой на пороге перемен 6
Попов Е. Совместный удар 5
Почуев С. «Компьютерный разум»: вторжение продолжается 8
Эгенбург Л. От «летающих канистр» к «летающим танкерам» 7
Володко А. Ответы дает моделирование 5
Востриков Е. Мог ли быть успешным взлет? 1
Востриков Е. Подхват 4
Жильцов А. Спасательная капсула 6
Козлов В. Опасные «ножницы» 11-12
Коровкин Ю. Отказ «оставляет следы» 2
Поляков Е., Росанов Н. По курсу – гроза 11-12
Пстыго И. Личностный фактор аварийности 8
Русанов Е. Тысячи опасных ситуаций 3
Русанов Е. Проверяется небом 7
Тимченко Ю. Тридцать секунд на взлете… 5
Филиппов В. Авария «невидимки» 6
Филиппов В. Тенденция – к снижению аварийности 11-12
Цупко Н. Аэродромы и экология 7
Янаков Я. И вновь с нуля?.. 9-10
Белокопытов Б. На страже погоды 8
Белосвет А. Как штопорили «миги» 11-12
Бехтер А., Лаврик В. Потерь ресурса можно избежать 2
Велович А. МиГ-29М – знакомый незнакомец 2
Велович А., Жильцов А. Су-15 – долгожитель ПВО 4
Где взять техника? 4
Герман Г., Велентеенко В., Каулис А. БУР на службе у диагностики 3
Гордон Е., Кудрявцев В. Первенец стратегической 5
Ка-50: какой он есть 3
Коляскин Ю., Зуев А. Автомобильная и электрогазовая 7
Кудрявцев В. «АЛ» – двигатели Архипа Люльки 11-12
Манучаров А., Лапин А. Хороший самолет – значит и хорошо испытанный 3
Медведь А., Щербина П. «Золотой век» боевого автожира 6
Пестраков М., Анисимов С., Ильин В. МиГ-27: истребитель и бомбардировщик 8
Попов Е. Формула успеха 6
Попов Ю. Анализируя полет 9-10
Ригмант В., Магащук А. Первый серийный сверхзвуковой дальний 11-12
Самолаев Ю. Дифференцированный подход к обучению 11-12
Супонько К. Летом свои заботы 5
