2. «Позиционная» война (март 1968 г. – август 1970 г.)
Ранее мы рассказали о действиях израильской авиации, решивших исход «шестидневной» войны. Сегодня речь пойдет об опыте боевых действий ВВС Египта.
Прежде всего следует отметить, что в «позиционной» войне, которая велась двумя этими государствами, участвовали только авиация и войска ПВО. К тому времени Израиль закупил в США новейшие ЗРК «Хок» и тактические истребители F-4 «Фантом», а Египет в свою очередь – ЗРК С-125 советского производства. Условной линией боевого соприкосновения противоборствующих сторон оставался Суэцкий канал.
Основными объектами ударов египетской авиации являлись передовые подразделения израильской пехоты и позиции ЗРК. Многие виды боевого применения отрабатывались арабскими летчиками в ту пору впервые, что обусловило необходимость внесения уже в ходе войны корректив в методику их подготовки. К освоению новых тактических приемов, требовавших особой точности выполнения, допускались пилоты с налетом не менее 160-170 ч. После того как летчики осваивали специальные упражнения, на что отводилось 58 ч, они проходили программу совершенствования, включавшую 17 полетов на полигон. И только те, кто успешно выдерживал сложный экзамен, зачислялись в боевые расчеты в качестве ведомых.
Критериями готовности к вылетам на подавление ЗРК служили слаженность действий экипажей звеньев, их способность выполнять в районе цели энергичные боевые маневры длительностью не более 30 с с момента обнаружения цели до начала открытия огня, точность применения средств поражения. Характерно, что ведомые не имели своих постоянных ведущих, поскольку арабы поначалу не придавали важного значения фактору психологической совместимости экипажей и их групповой слетанности.
Особые требования предъявлялись к технике. Авиации приходилось действовать преимущественно в прифронтовой зоне, надежно прикрытой огнем зенитных средств. В тактический фон поля боя наиболее удачно вписался бы самолет-штурмовик, но в составе ВВС Египта подобных машин не было. Тогда и было решено приспособить для этих целей истребитель МиГ-17…
На консолях крыла самолета в спешном порядке установили дополнительные пилоны для неуправляемых реактивных снарядов «Эрликон» (Швеция), под фюзеляжем – замки для подвески бомбы калибра 100 кг. «Миги» стали вылетать на задания с восемью НУРСами, двумя бомбами на подкрыльевых замках (или подвесными топливными баками) и одной – под фюзеляжем. Возросшее лобовое сопротивление самолета конечно же снижало максимальную скорость его полета, однако особой нужды в ее увеличении не было. Если грозила встреча с «Миражем», летчик мог просто сбросить боеприпасы с внешних подвесок и изготовиться к поединку с противником.
Расстояние от аэродрома до объектов удара обычно позволяло летать с полным боекомплектом без подвесных топливных баков. Благодаря внезапности удара удавалось избегать активного противодействия огневых средств ПВО противоборствующей стороны и выполнять нередко по три скоротечные атаки: в ходе первой сбрасывались бомбы, второй – велась стрельба НУРСами и третьей – из пушки.
Уже в начальные месяцы конфликта египетские ВВС ощутили потребность и в современном самолете-разведчике.
Стало ясно: чтобы наносить эффективные удары по малоразмерным подвижным объектам противника, нужно располагать данными о них в реальном масштабе времени. Имевшиеся Ил-28Р позволяли вести лишь аэрофотосъемку, да и то со средних высот, где они становились удобной мишенью для ЗРК. В интересах выполнения тактической воздушной разведки был переоборудован истребитель-бомбардировщик Су-7Б, на котором разместили необходимую аппаратуру системы «Винтен», закупленную в Великобритании. Результат превзошел все ожидания: при полете разведчика на высотах 50-100 м объективы этой системы захватывали в поле зрения полосу шириной до 2 км и глубиной до 20 км, а данные фоторазведки всего через пять минут поступали на пункты сбора информации.
Су-7Б подвергся тогда доработкам и по прямому назначению – в целях повышения ударной мощи. На нем были установлены две дополнительные точки подвески. Однако ухудшение характеристик маневренности, сокращение и без того малого радиуса действия нередко вынуждали отказываться от появившейся возможности брать дополнительный боекомплект.
Как уже отмечалось, в «позиционной» войне противоборство в основном вели авиация и войска ПВО, в активе той и другой стороны появились качественно новые средства ведения боя. В связи с этим встала проблема совершенствования тактики применительно к конкретным условиям. Без преувеличения можно сказать, что арабским летчикам и нашим военным специалистам в поисках, например, наивыгоднейших способов борьбы со средствами ПВО Израиля пришлось начинать с нуля.
В числе боевых заданий, которые предстояло выполнять истребителям- бомбардировщикам, наиболее сложным было нанесение ударов по позициям ЗРК «Хок»: летчики в этой дуэли должны быть нацелены только на поражение объекта, то есть на нанесение противнику максимального ущерба.
В обстановке четко обозначившихся недостатков в развитии военной теории, видимо, следовало прежде всего разработать хотя бы один основной и несколько запасных вариантов такого удара. Но и здесь наскоком трудно было достичь успеха. Ведь опыт свидетельствует: чтобы, победить врага, надо, кроме всего прочего, хорошо знать его. Мы же, кроме «справочных данных» о том же ЗРК «Хок», под рукой ничего не имели.
