Авиация 2001 03 - [8]

Шрифт
Интервал

Этим немецким «эскадрам» автор противопоставляет всё те же «устаревшие» 116 боевых самолётов ВВС Северного флота, причём об армейской авиации ни слова, как бы её и не было. [9, стр.24].

В другой, не менее популярной книге И.Г. Иноземцева «В небе Заполярья и Карелии», появившейся на свет на двенадцать лет позже «Крыльев Северного флота», автор пишет:

"5-й воздушный флот, предназначенный для ведения войны на Севере, насчитывал в своем составе 240 боевых самолётов. С 10 по 25 июня его части перебазировались из южных и западных районов Норвегии на передовые аэродромы Северной Норвегии и Финляндии… Боевые самолёты Германии отличались высокими тактико-техническими данными."

Здесь впервые говорится о совокупном боевом составе армейской авиации и ВВС Северного флота, правда автор, рассказывая о силах противника, не преминул показать здесь ещё и ВВС Финляндии — 307 боевых самолётов. И в итоге получились следующие цифры: "Советские авиаторы в Заполярье и Карелии имели всего 275 самолётов, в то время как у противника было 547." [10, стр.4–6].

Как не крути, а наша авиация снова в меньшинстве.

И, наконец, уже в «перестроечное» время вышел коллективный труд ряда учёных-историков под названием "Боевая летопись Военно-Морского Флота'', в котором указываются ещё меньшие цифры, но количественное и качественное преимущество остается неизменно на стороне противника:

“Наступление противника на Севере с воздуха поддерживали немецкий флот и финские ВВС. Из их состава на северных аэродромах Норвегии и Финляндии для действий в поддержку сухопутных войск и против объектов Северного флота к началу войны было сосредоточено около 170 самолётов. В первые месяцы войны их количество значительно увеличилось за счёт перебазирования авиации из других районов. Фашистская авиация располагала новыми типами самолётов, которые качественно превосходили советские. По количеству бомбардировщиков превосходство было подавляющим. Близость района Кольского залива от линии фронта облегчала действия вражеской авиации против Мурманска, главной базы флота Полярный, аэродромов, основных сил и тыла флота." [11, стр 20–21].

Читая подобные книги, понимаешь почему: "Борьба за господство в воздухе в начальный период войны для советских лётчиков была особенно трудной, так как силы были слишком неравны. Воздушный противник на Севере превосходил нашу авиацию и по количеству, и по качеству самолётов. Но советские лётчики, воспитанные Коммунистической партией…" [10, стр 29].

Ко всему прочему не надо забывать, что именно за успешные боевые действия в тяжелейших условиях с превосходящими силами противника наши лётчики получали награды и досрочно звания, выдвигались на вышестоящие должности и т. д. Вот один из документов, наглядно отражающий этот факт. Из боевой характеристики на командира 72-го САП ВВС Северного флота майора Г.П. Губанова, за высокие боевые заслуги в конце 1941 г. назначенного на должность заместителя Командующего ВВС ТОФ:

"Командуя полком, который имел на вооружении самолёты И-15бис, И-16 и И-153, несмотря на превосходство авиации противника в количественном отношении, в первые дни войны на Северном театре личный состав полка выполнял напряжённую лётную работу в условиях Заполярья, производя боевые действия днём и ночью. <…> В результате боевой работы лётным составом полка в первые месяцы Отечественной войны сбито в воздушных боях 142 самолёта и уничтожено на аэродромах 30 самолётов. Потери полка составили 33 самолёта…" [24, стр.64].

Это, несомненно, сфальсифицированные сведения, не вызвали у Марданова ну хотя бы недоумения… И не показалось странным то, что Командующий Северным флотом А.Г. Головко в своих мемуарах по количеству вражеских самолётов обошёл всех, проигнорировав цифры, о которых он не мог не знать, некогда подчинённого ему штаба ВВС СФ? Анализируя вышеперечисленные выдержки из книг, повествующих о славных делах защитников Заполярья, задаёшься вопросом: почему все наши авторы так старательно занижают силы советской авиации, а вражеской — наоборот — раздувают? В чём тут дело?

Давайте рассмотрим, какими силами располагали Кригсмарине за Полярным кругом в первые дни войны и какие ей силы противостояли с нашей стороны.

Известно, что на Крайнем Севере были сконцентрированы весьма незначительные ВМС Германии: три норвежских миноносца, два соединения кораблей и катеров береговой охраны водного района и финского отряда кораблей в Петсамо в составе сторожевого корабля «Турья», вооружённых пароходов «Сурсари» и «Аунус», траулера «Руйа» (использовался как минзаг). [12, стр.19].

А вот боевой состав морских сил Северного флота на 22.06.41 г. [2, стр.4]:

1. Отдельный дивизион эскадренных миноносцев: «Гремящий», «Громкий», «Грозный», «Сокрушительный», «Стремительный», «Куйбышев» и «Урицкий»;

2. Бригада подводных лодок в количестве 15 единиц;

3. Дивизион траления и загражения: минзаг «Мурман», 2 тральщика и блокшив «Пушкин»;

4. Охрана водного района главной базы флота, которая включала в себя два дивизиона сторожевых кораблей в составе 7 сторожевиков и 15 морских охотников.


Еще от автора Авиация Журнал
Авиация 2000 03

Авиационно-исторический журнал.


Авиация, 1999 № 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация 2000 04

Авиационно-исторический журнал.


Авиация 2001 01

Авиационно-исторический журнал.


Авиация 2000 01

Авиационно-исторический журнал.


Авиация 2000 02

Авиационно-исторический журнал.


Рекомендуем почитать
Пыльная работа

Министерство обороны США решило провести сравнительные испытания в пылевой камере карабина М4 и некоторых его конкурентов, а именно штурмовых винтовок HK XM8, HK 416 и Mk16 (FNH SCAR-L) на предмет проверки их функционирования в условиях сильной запылённости. Эти испытания прошли в сентябре-ноябре 2007 года на армейском полигоне Aberdeen Proving Ground в штате Мериленд и их результаты оказались неутештельными для карабина М4.


На замену АК-47…

Продолжительность действия тактико-технических требований к перспективному автомату за №006256-53 г. оказалась недолгой. Конструкторские наработкии результаты исследований различных типов автоматики позволили уже в 1955 г.отработать новые ТТТ.


Первый в династии

В предыдущих номерах журнал («КАЛАНИКОВ» №8, 9, 10/2009) мы рассказывали о полигонных испытаниях автомата Калашникова, проходивших в 1947-48 гг., результатом которых стала рекомендация к принятию автомата на вооружение Советской армии. Подходило время войсковых испытаний.


ППС

В конце 1941 года были отработаны тактико-технические требования (ТТТ) к новому ПП, а в конце июля 1942 года, по результатам полигонных испытаний (попутно было испытано около 20 конструкций ПП), ГКО СССР принял решение: для проведения обширных войсковых испытаний организовать серийное производство ППС-42 конструкции А. И. Судаева в условиях блокадного Ленинграда.


ПКМ – единство надёжности и мощи

Имя М.Т.Калашникова прежде всего ассоциируется с автоматами серии АК различных модификаций. О Калашникове – конструкторе лучшего единого пулемёта ХХ века (даже по оценкам иностранных специалистов) неискушённая публика даже не подозревает.


Новобранец «Ярыгин»

Эта статья посвящена – 9-мм пистолету Ярыгина (ПЯ), которому в наследство от темы «Грач» по праву достался индекс 6П35.