Авиация 2001 02 - [10]
Neal W.O'Connor «Aviation Awards of Imperial Germany in World War I» Vol.V, Flying Machines Press, 1998
Greg Van Wyngarden «Von Richthofen's Flying Circus», Windsock Fabric Special / Albatros Productions
Cross amp; Cockade Great Britain Journal
Cross amp; Cockade International Journal Over the Front
Дополнительную информацию no статье смотрите на avia-hobby.narod.ru
«Фоккер» Dr.l Dr477/17, один из — «персональных» самолётов Манфреда, конец марта 1918 г.
Окончательный вариант опознавательных знаков на Dr425/17, середина апреля 1918 г.
«Фоккер» D.VII D244/18 лейтенанта Алоиса Хельдмана из 10-й эскадрильи. В июле-августе 1918 г. Лотар совершил на нем несколько боевых вылетов.
Музейный «Фоккер» Dr.l DM52/17 по состоянию на двадцатые-тридцатые годы.
LVG C.VI D-148 авиакомпании DLR, на котором Лотар фон Рихтгофен погиб в авиакатастрофе 4 июля 1922 г.
«Фоккер» Dr I Dr454/17. ll-я эскадрилья, март 1918 г. Персональный самолет лейтенанта Лотара фон Рихтгофена
«Фоккер» Dr.l Dr161/17, JG I, март 1918 r Ha этом самолете летали оба брата.
«Фоккер» Dr.l Dr525/17 из 6-й эскадрильи, на котором в марте 1918 г летал Манфред.
«Фоккер» Dr.l Dr425/17, JG I, март 1918 г.
«Альбатрос» D.V позднего выпуска, 10-я эскадрилья. На этом истребителе Манфред летал в марте 1918 г.
Дальний истребитель Пе-Збис стал в 1942 году одним из основных разведчиков в авиачастях ГК КА в начальный период воины
Советская разведывательная авиация. Часть 2
Александр Медведь (Москва)
Для авиации обоих противников зима 1941–1942 годов обернулась жестокими испытаниями. В условиях низких температур двигатели отказывались запускаться, загустевало масло, быстро выходили из строя резиновые прокладки. Несладко приходилось инженерно-техническому персоналу, а также подразделениям, расчищавшим аэродромы от снега. Жизнь показала: в условиях отступления любая армия, даже самая организованная, несёт чувствительные небоевые потери. Немцы вынуждены были бросить на подступах к Москве значительное количество неисправных или оставшихся без горючего автомобилей, танков, орудий и самолётов. Комиссия штаба ВВС Западного фронта, занимавшаяся исследованием качества топлива, оставленного немцами на аэродроме Клин, отмечала: «Синтетический бензин при низких температурах превращается в маслянистую жидкость с выделением в ней крупинок (по-видимому, частичная кристаллизация)». Усилившееся противодействие со стороны советской истребительной авиации и, особенно, повышение эффективности огня зенитной артиллерии привело к росту потерь всех родов германской авиации. Спад производства авиапродукции в Германии, которым характеризовалась поздняя осень 1941 г., не позволил командованию Люфтваффе вплоть до ранней весны 1942 г. восстановить численность боевых самолётов на Востоке.
С окончанием битвы под Москвой, после того как вражеская армия закрепилась на новых рубежах, Красная Армия и ее ВВС также стали испытывать нарастающие трудности. В феврале- марте резко возросла активность Люфтваффе, разрушившая радужные расчёты советского командования на удержание превосходства в воздухе. Словом, проблем хватало у обеих сторон, что закономерным образом привело руководство советских и германских ВВС к мысли о необходимости организационно-штатных преобразований.
Именно весной 1942 г. немецкая разведывательная авиация подверглась коренной реорганизации. В первой части статьи уже упоминалось, что в декабре 1941 г. начальник Генерального штаба сухопутных войск генерал Ф.Гальдер обсудил с фактическим «командующим разведывательной авиацией» (реально такой должности не было) генералом Богачем основные направления реформы. Прежде всего, все разведывательные авиачасти вывели из непосредственного подчинения «сухопутчиков», что выразилось в формировании новых групп (ближних NAG г — NahaufklSrungsgruppen и дальних FAGr — FernaufklSrungsgruppen, объединивших прежние отряды — AufklSrungsstaffeln, которые ранее лишь в отношении снабжения техникой и спецоборудованием объединялись в смешанные разведгруппы — Aufklarungsgruppen). Дальние разведывательные группы стали подчиняться командованиям Воздушных флотов, а ближние — командованиям авиационных корпусов (прежде отряды ближних разведчиков через специального представителя Люфтваффе подчинялись командующему армией или танковой группой, в отдельных случаях — даже командирам корпусов и танковых дивизий).
В соответствии с новой структурой подчиненности теперь задания на разведку выдавались штабом авиационного объединения (соединения), а «заказ» армия производила через так называемого Flivo — офицера Люфтваффе в звании оберст (полковник) или оберст-лейтенант (подполковник), выполнявшего связные и консультативные функции при командующем общевойсковым или танковым объединением. Изменение подчиненности сняло многие проблемы со снабжением разведывательных отрядов топливом и запчастями, однако потенциально оно могло отрицательно сказаться на готовности авиаразведчиков выполнять пожелания сухопутных войск. Но в силу того, что, по крайней мере, первое время после реорганизации тесные связи на уровне «авиационный разведотряд — корпус (танковая дивизия)» сохранились, резкого ухудшения осведомленности командования о том, что происходит в ближайшем тылу противника, немцам удалось избежать.
