Авиация 2000 03 - [15]
Ми-2С (Mi-2S, т. е. sanitarny) — санитарный вариант, способный перевозить до четырёх больных на носилках, которые устанавливаются в два яруса по левому и правому бортам фюзеляжа. На вертолёте имеются контейнеры с кислородными баллонами, дезинфицирующими средствами и сумка с медикаментами. Начиная с зав. № 511940071, в пассажирской кабине устанавливается также универсальное подъёмное сиденье для сопровождающего медработника.
Один из первых серийных Ми-2П (СССР- 15806, зав. № 530203106) в наземной экспозиции на воздушном празднике в аэропорту Домодедово 9 июля 1967 г. Этот экземпляр имеет красно-бело-серый вариант окраски.
Ещё один Ми-2П ранних серий (СССР-23833, зав. № 531137099) на лыжах.
Пассажирская кабина серийного Ми-2П.
Один из первых серийных Ми-2П — СССР-15806 (зав. N.530203106), в первоначальной стандартной раскраске аэрофлотовских Ми-2.
Ми-2У Центрального аэроклуба им. В. П. Чкалова (борт 55-жёлтый, зав. № 549542125) в "Парадной' раскраске, 1986 г.
Ми-2СХ СССР-14378 (зав № 525236067) со снятым сельхозоборудованием, применявшийся ГАИ в качестве патрульного. Позднее он принадлежал новокузнецкой авиакомпании «Аэрокузнецк» как RA-14378 и пошёл на слом в конце 1999 г.
Ми-2У RA-20861 (зав. № 548142043) авиакомпании «Кубаньспецавиа» (бывшая «Кубаньавиауслуга», пос. Энем, Адыгея), лето 2000 г.
Ми-2У Национального аэроклуба России (бывший борт 23-жёлтый, зав. № 5410927059) в раскраске авиакомпании «Москоу Хели Сервис»; Тушино, май 1994 г. На следующий год символика авиакомпании исчезла и бортовой номер был восстановлен.
Ми-2С В-2832 (зав № 535432117) из состава авиаотряда МВД ЧССР. 80-е годы Впоследствии вертолёт был передан ВВС Чехии и стал бортом 5432.
Ми-2П борт 155 ВВС Латвии (бывший YL–LHI, ещё ранее СССР-23971, зав. № 533719124).
Ми-2У борт 12-жёлтый ВВС Эстонии (бывший ES-XAB авиакомпании «Аэроко». зав № 547845102). Обратите внимание на кое-как закрашенные регистрацию, символику авиакомпании и надпись «ДОСААФ» (бортовой номер сохранился ещё с советских времён)
Ми-2 J2-MA0 ВВС Джибути; на борту написаны только последние две буквы гражданской регистрации, используемой как радиопозывной
Ми-2 борт 94–82 ВВС ФРГ (бывший борт 381 — чёрный ВВС ГДР. зав. № 562250032) в обозначения службы скорой медицинской помощи.
Ми-2РМ ("Ми-2 зее»), борт 386-чёрный ВМС ГДР (зав. N 552649122) в окраске Всегерманского автоклуба АДАК. эксплуатировавшего вертолёт в 1990 г. в качестве санитарного (отсюда и надпись Notarzl — неотложка). Последствии он стал бортом 94+83 ВВС ФРГ.
Ми-2П DDR-VPE Народной полиции ГДР (зав. N 538117033). После объединений Германии он эксплуатировался полицией ФРГ (земля Саксония) как D-HZPA.
Переоборудованный МИ-2УРН D-HZPI полиции ФРГ (бывший DDR-VGD. зав. № 568837104). 1991 г. До передачи в Народную полицию ГДР вертолёт принадлежал авиации погранвойск ГДР как борт 311-чёрный (отсюда и регистрация в серии VG — от слова Grenztiuppen).
Ми-2РМ борт 2706 ВМС Польши (зав. N> 552706122) в первоначальной раскраске. Позднее он получил бело-сине-красную раскраску на манер самолётов Береговой охраны США
Ми-2 НА-ВСК венгерской авиакомпании — Напкелет Эйрлайнз» (зав. N=562946063). применявшийся как вертолёт «Скорой помощи». Машина, купленная у МВД ФРГ 24 апреля 1994 г… представляла собой разоборудованный аэрофотосъёмщик Ми-2Ф (бывший D-HVAE. ещё ранее борт 94*66 ВВС ФРГ, изначально — борт 506-чёрный ВВС ГДР). 28 декабря 1999 г она разбилась близ г. Бёргёнд, Венгрия.
Вертолёты Ми-2 латвийских ВВС, 1995 г. Вертолёты несут на борту «живопись» и имеют соответствующие позывные: борт 150 — «Хайзюс» (акула), борт 151 — «Скорпион», борт 152 — «Кобра», борт 155 — «Пукис» (дракон).
(Фото Александра Мясникова)
Три зелёно-белых «аэрофлотовских» Ми-2СХ в строю «правый пеленг» «портят экологию» во время воздушного праздника.
Ми-2СХ SP-SFX польской компании ZEUS (зав. № 5210308087) с 600-литровыми стеклопластиковыми баками для химикатов новейшего образца и только двумя штангами опрыскивателей. Вертолёт оснащён ПЗУ на воздухозаборниках двигателей и зубчатым гребнем-пилой по центру носовой части для перерезания проводов в случае столкновения с ними.
ДОСААФовский Ми-2У (борт 10-жёлтый) с обтекателями системы предупреждения об облучении на носу и на конце хвостовой балки.
Ми-2СХ SP-SDC компании ZEUS — переделанный Ми-2У (зав. № 543908124). Вертолёт оснащён разбрасывателями для сухих удобрений; по бокам носа установлены четыре зеркала для контроля за работой аппаратуры.
Предположительно тот же вертолёт с гимнастом на трапеции — один из нескольких, участвовавших в спортивном празднике на аэродроме Тушино, 1977 г.
Экипаж ДОСААФовского Ми-2У со стартовым номером 11 (борт 03-жёлтый; зав. № 542350120?) выполняет упражнение «пронос ведра с водой между вешками на соревнованиях по вертолётному спорту в Польше». Для удобства правая дверь пилотской кабины снята.
Несколько Ми-2УЦентрального аэроклуба им. В. П. Чкалова, в т. ч. борта 36- жёлтый (зав. № 549550016) и 55-жёлтый (зав. № 549542125), носили эту «парадную» раскраску.
Пилотская кабина Ми-2У. Как видно на снимке, кресло и органы управления инструктора смещены назад.
