Атомные крейсера типа Киров - [6]

Шрифт
Интервал

При главных размерениях 251,2 (228 по KBJI) х 28,5 (24) х 10,1 (7,8 на миделе) метров у головного корабля водоизмещение стандартное составило 24100 тонн, полное- 24330 тонн и наибольшее- 26190 тонн. Надводная габаритная высота 59 метров- почти 20- этажный дом.

Несомненно, что довольно долгое проектирование и постройка вызывают отставание по времени, ограничение по боевому применению и устаревание корабля по возможностям. В итоге, когда проект корабля готов к выдаче на верфь- строитель, у потенциального противника на море появляется новое высокоэффективное оружие, борьба с которым в силу естественных причин не предусматривалась конструкторами- вот почему каждый крейсер отличается от предыдущего составом вооружения, внешний вид кораблей не во всём соответствует проектным чертежам и даже главные размерения слегка отличаются.

Тем не менее, "любимое детище" Главкома было спроектировано, в 1972 году состоялось утверждение технического проекта и началось рабочее проектирование с выдачей документации строителю- Балтийскому заводу имени С.Орджоникидзе (N 189) в Ленинграде. Уже во время строительства головного корабля, в июне 1977 года, приказом С.Г. Горшкова корабли проекта 1144 (вместе со строящимися лодками типа "Тайфун") были переклассифицированы в тяжелые атомные ракетные крейсеры.


Скомпонованные по вертикали страницы из карманного "Джена". Это новое издание по сравнению с "файтинг шипе" пестрит неточностями. Не вдаваясь в размерения, мощность и т. д. натыкаешься на такие сведения: "4 Bass Tilt (нет на Лазареве)". Поскольку это "Вымпел" (станция управления огнём АК-630), то на "Адмирале Лазареве" она есть, а вот на последующих их нет. Антенна Cross Sword (система управления ЗРК "Кинжал") имеется только на "Петре Великом", хотя можно понять из описания, что её нет только на "Ушакове". Есть неточности в описании РБУ и т. д. Схемка отсюда заимствована для статьи в "Военном параде" (N 1, 1997 г.), где также можно заметить явную путаницу.


Country: RUSSIA AND ASSOCIATED STATES Ship type: CRUISERS Class: KIROV (TYPE 1144)

Active: 3 Building: 1

Name (Pennant Number): ADMIRAL USHAKOV (ex-Kirov). ADMIRAL LAZAREV (ex-Frunze). ADMIRAL NAKHIMOV (ex-Kalinin). PYOTR VELIKIY (ex-Yuri Andropov)

Recognition Features: (Ushakov)

• Very large mast and funnel combined sited amidships supporting air search radar aerials.

• Secondary masts and upper deck structures aft of mainmast supporting (from forward to aft) air/surface search and Top Dome and Kite Screech fire control radar aerials.

• Two 3.9 in mountings fitted fore and aft immediately forward of flight deck (X and V position).

• Forward of bridge Eye Bowl Fire Control Radar. (Lazarev and subsequent ships) — similar to Ushakov except-

• Forward radar aerial on secondary mast and upper deck structures aft of mainmast is Top Plate

• Only one 130mm/70 mounting fitted forward of flight deck

• Cross Sword and Pop Group fire control radars fitted forward of bridge.

• CADS-N-1 mounting fitted after end of forecastle deck.

Displacement full load, tons: 24.300 0 Length, feet (metres): 826.8 (252 0)

Beam, feet (metres): 93.5 (28 5)

Draught, feet (metres): 29.5 (9 1)

Speed, knots: 30 0 Range, miles: 14.000 at 30 kts

Missiles:

SSM — 20 SS-N-19 Shipwreck.

SAM — 12 SA-N-6 Grumble vertical launchers.

2 SA-N-4 Gecko twin launchers.

2 SA-N-9 Gauntlet octuple vertical launchers (not in Ushakov).

SAM/Guns — 6 CADS-N-1 {Nakhimov), each has a twin 30 mm Gatling.

A/S — 1 twin SS-N-14 Silex launcher (Ushakov): SS-N-15 (not in Ushakov), fired from fixed torpedo tubes behind shutters in superstructure.

Guns: 2–3 9 in (100mm)/b$ (Ushakov).

2 — 130 mm/70 (twin) (not in Ushakov).

8-30 mm/65 (Ushakov and Lazarev). 6 barrels per mounting.

Torpedoes: 10–21 in (533mm) (2 quin); Type 53.

A/S mortars: 1 RBU 6000 12-tubed fwd (Ushakov and Lazarev).

1 RBU 12000 (Lazarev): 10 tubes per launcher.

2 RBU 1000 6-tubed.

Decoys: 2 twin 150 mm chaff launchers.

Towed torpedo decoy.

Radars:

Air search — Top Pair (Top Sail + Big Net).

Air/surface search — Top Steer (Top Plate in Lazarev)

Navigation — 3 Palm Frond.



ADMIRAL NAKHIMOV

Fire control — 2 Eye Bowl (Ushakov only).

Cross Sword (not in Ushakov). 2 Top Dome.

2 Pop Group.

Kite Screech

4 Bass Tilt (not in Lazarev).

Aircraft control — Flyscreen A (Ushakov) or В Sonars: Horse Jaw; hull-mounted Horse Tail; VDS

Helicopters: 3 Ka-25 Hormone or Ka-27 Helix

Балтийский завод

Одно из старейших судостроительных предприятий России- Балтийский завод в Санкт- Петербурге, был основан в 1856 году. За 140 лет им сдано 254 военных корабля, 468 гражданских и вспомогательных судов различных классов и назначения. Здесь в 1862 г. была построена первая броненосная канонерская лодка "Опыт", первая в России подводная лодка И.Александровского (1866), боевая подводная лодка "Дельфин".


Фото ЮА. Пахомова.


До 1917 года на Балтийском заводе было построено около 100 боевых кораблей, из которых 3 линкора, 11 крейсеров, 5 броненосцев, 33 миноносца, а также 21 подводная лодка. Остались недостроенными уникальные линейные крейсера типа "Измаил".

В 30-е годы со стапелей завода сошли крейсеры типа "Киров", несколько десятков подводных лодок, много торговых судов. После войны здесь строились легкие крейсера (8 единиц, плюс три разрезанных на стадии достройки), подводные лодки (32 единицы), атомные ледоколы, лесовозы, танкеры, рефрижераторы, химовозы.

Продолжить чтение
Еще от автора Александр Сергеевич Павлов
БПК типа «Удалой»

Большие противолодочные корабли типа "Удалой" – последняя крупная серия советских кораблей этого класса, По вполне понятным причинам о них в российской прессе пишут вскользь и нечасто: ведь на сегодняшний день из всего колоссального флота бывшего СССР только они могут нести боевую службу, представляя из себя реальную военную силу на море.Эти корабли и чисто внешне красивы, изящны, насыщены вооружением и если учесть жгучий интерес к ним со стороны любителей флота различных категорий, то такой рассказ становится просто необходимым.Примечание OCR – хороший рассказ о хороших кораблях, но ссылка на Широкорада как "безусловного авторитета в вопросах корабельного оружия" на совести автора.

Убийцы авианосцев

Справочник Jane's : "многоцелевой ракетный крейсер нового класса "Слава", несмотря на обычную силовую установку и меньшие, чем у "Кирова" размеры, является тяжеловооруженным и мощным боевым кораблем с зенитным, противолодочным и противокорабельным вооружением". Ракетными крейсерами такой мощи на сегодня обладают лишь два военно морских флота в мире-наш и американский. Причем "Тикондерога" вступил в строй на год позже, чем "Слава". Современные, тяжеловооруженные, крупные корабли, даже чужой державы, не могут не удивлять, восхищают и всегда оставляют после себя сильное впечатление.

Эскадренные миноносцы проекта 56

Скорость кораблям дается непросто, но в определенных случаях даже без боя она дает ощущение полного превосходства. Можно представить себе чувства иностранных моряков, когда наши эсминцы играючи обходили их корабли, идущие на полном ходу! Если трудно представить, вообразите, что вы у всех на виду обгоняете на скоростной дороге мощные иномарки. А тут еще такой стремительный красавец – поэтому, вероятно, в иностранных справочниках тех лет нашим эсминцам уделялось всегда много места: в «Джейне» 1972 года помещено 15(!) фотографий «Котлинов», правда, вместо польской «Варшавы» снимок «Бравого»…

Ударная сила флота

Характеристика, данная западными экспертами: «Подлодки классов «Оскар» и «Оскар-II», которые вводятся в строй с 1980 года, являются главной силой советского флота, предназначенной для прорыва системы ПВО «Aegis» (Иджис) и нацелены, главным образом, против авианесущих групп НАТО, хотя способны обстреливать и прибрежные объекты. Они несут на борту 24 тяжелые сверхзвуковые крылатые ракеты большой дальности SS- N-19 «Shipwreck». Таким образом, они представляют собой наиболее мощные и тяжеловооруженные ударные подлодки.

Подводные лодки проекта 671

Когда в начале 70-х годов в отечественной прессе появились снимки атомохода “50 лет СССР”, все были поражены стремительным, броским и внушительным “хвостатым” обликом нашей новой лодки. Именно с их появлением американцы были вынуждены отказаться от противолодочных групп, противолодочных авианосцев и приступить к созданию глобальной океанской системы освещения подводной обстановки. Одновременно на длительный срок прекратилось регулярное патрулирование ПЛАРБ США в приполюсных районах- то есть с позиций гонки вооружений затраты на создание 671 проекта были вполне оправданы.

Гремучие змеи океанов

Не обладающие суперхарактеристиками, не выделяющиеся гигантскими размерами, не получившие звучных юбилейных названий, лодки проекта 670 незаслуженно оттеснены на второй план, даже вполне героические походы и дела в период их напряженной службы оставались в тени. С 25 июля 1977 года их из крейсерских переклассифицировали в большие, с изменением индекса на "Б", затем с января 1978 возвратили статус крейсерских, а в 1991-92 уже окончательно они низводятся до "больших" со всеми вытекающими последствиями – оплатой, престижем и т.д.

Рекомендуем почитать
Юный техник, 2015 № 04

Популярный детский и юношеский журнал.

Юный техник, 2014 № 02

Популярный детский и юношеский журнал.

Грузовые автомобили. Охрана труда

Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.Книга посвящена вопросу охраны труда. В ней подробно изложены общие положения, которыми должны руководствоваться наниматели, внеплановые и текущие инструктажи для водителей, а также другие немаловажные моменты, обеспечивающие безопасность водителя.Отдельно рассмотрены дорожно-транспортные происшествия и их причины, исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы, модели поведения в случаях попадания в ДТП, приближения к месту аварии, а также общий порядок оказания помощи и порядок оформления несчастных случаев.Кроме того, в книге можно найти информацию по правилам перевозки негабаритных и опасных грузов, а также системе информации об опасности (СИО).

Принцип работы двигателя внешнего сгорания

1.0 — создание файла.

Столярные и плотничные работы

Умение работать с благородным материалом – деревом – всегда высоко ценилось в России. Но приобретение умений и навыков мастера плотничных и столярных работ невозможно без правильного подхода к выбору материалов, инструментов, организации рабочего места, изучения технологических тонкостей, составляющих процесс обработки древесины. Эта книга покажет возможности использования этих навыков как в процессе строительства деревянного дома, так и при изготовлении мебели своими руками, поможет достичь определенных высот в этом увлекательном и полезном процессе.

Технический регламент о требованиях пожарной безопасности. Федеральный закон № 123-ФЗ от 22 июля 2008 г.

Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.