Атомные крейсера типа Киров - [5]

Шрифт
Интервал

Почти все основное вооружение корабля замыкалось на боевую информационную систему "Аллея-2М", использующей информацию от внешних источников или автономно. В небоевой обстановке за БИУС сохраняются функции информационного обеспечения и решения задач управления кораблем или соединением. Для обнаружения воздушных и надводных целей на крейсере установливался радиолокационный комплекс МР- 800 "Флаг" в составе двух РЛС- "Восход" (дециметрового диапазона) и "Фрегат" (сантиметрового диапазона) с единой первичной обработкой данных. При этом РЛС "Восход" способна обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 500 км. "Фрегат" имеет возможности освещения общей обстановки- по надводным целям до 40 км, по воздушным- до 400 км. Средства связи объединены в комплекс "Цунами-БМ". Специально для этих кораблей в ЦНИИ "Дельфин" был создан уникальный навигационный комплекс.

Вместе с тем, что некоторые образцы радиотехнического вооружения, установленные на крейсерах, имеют уникальные характеристики (та же самая РЛС "Восход"), все они также имеют и завышенные массо- габаритные характеристики, а почти полное отсутствие стандартизации и комплексирования систем в боевые контуры (особенно на первых кораблях) привело к безудержному росту количества антенн и постов. Но опять же на крейсере, изначально не связанном жесткими рамками, было где развернуться и проблема не стояла остро.

В процессе создания корабля для принятия новых технических решений был построен специальный отсек- плавучий стенд, на котором и отрабатывались вопросы залповости, воздействия пламени на старте ракет, схема обслуживания, системы пожаробезопасности, выбор оптимальной траектории пуска. На специальном полигоне проводились испытания натурных отсеков, на которых и были отработаны наиболее оптимальные схемы бронирования.

Особое внимание было уделено и отработке схемы применения энергетической установки корабля, мощность на валу у которой достигла 70000 л.с. Комплексно- автоматизированная АЭУ размещалась в трёх отсеках и включала два атомных реактора общей мощностью 600 мВт, два турбозубчатых агрегата (расположены в нос и в корму от реакторного отсека) и два резервных автоматизированных котла КВГ-2, установленных в турбинных отделениях. Система пароснабжения позволяет подавать пар к любой установке по любому борту. Основные параметры котлоагрегата: температура перегретого пара при давлении 66 кг/см- 470 градусов, КПД котлов до 84 %, масса сухого котла 50 тонн. Паропроизводительность по 115 т/час.


Стеклопластиковый командирский катер проекта 14044 ("Соколенок") с пассажировместимостью 8 человек. Мореходность- 5 баллов, скорость- 15,5 узлов, дальность плавания- 100 миль. Строятся по проекту КБ "Редан"


Электростанция крейсера включала четыре паротурбогенератора по 3000 кВт и четыре газотурбогенератора Пролетарского завода по 1500 кВт, размещенных в четырех автономных отсеках. Моторесурс каждого из них составляет до 50000 часов.

Проводились обычные в этих случаях работы по оптимизации обводов корпуса с целью увеличения пропульсивных качеств и снижения собственных шумов (в основном за счёт снижения частоты оборотов винтов) для уменьшения помех работе ГАК. Результаты этих исследований чуть позже пригодились при проектировании обводов корпуса ВПК типа "Удалой".

На крейсере базируются следующие плавсредства: командирский катер пр. 1404 (длиной 12,3 м и мощностью 235 л.с.), два рабочих катера пр. 1402 Б и служебный катер пр. 1390, на каждом борту имеются краны КЭ 32-8 грузоподьёмностью по 3 тонны.

Несомненно, на крейсере имеется больше возможностей для создания комфорта экипажу- есть где развернуться. Имеется 56 офицерских кают (1 и 2-х местных), старшины и матросы располагаются в 6- и 30- местных кубриках. Есть сауна с 6- метровым бассейном, душевые, несколько матросских бань, салон с бильярдом и фортепиано, клуб на 200 мест (он же может быстро превращен в спортзал). В надстройке функционирует два ¦грузовых лифта, один грузопассажирский. Двухэтажная амбулатория укомплектована медперсоналом и современным оборудованием. Имеется телестудия с кабельной системой, есть мини- типография. Всего на крейсере более 1500 помещений, отопление и микроклимат от системы кондиционирования. Экипаж- 627 чел. (в т. ч. 105 офицеров).

Корпус разбит на 18 водонепроницаемых отсеков. В первом, по носовую таранную переборку, располагается габаритный излучатель ГАК, погреба РГБ, шпилевая, цепные ящики, кладовые и прачечная. Во втором отсеке- кинозал, библиотека, кладовые, типография. В третьем- погреба ракето- торпед (в дальнейшем- погреба ЗУР "Кинжал"), кладовые и лифт. Четвертый и пятый отсеки занимают подпалубные пусковые установки с аппаратными и агрегатными. Шестой и седьмой отсеки целиком отданы под боевые посты. Здесь же располагается камбуз и шахта лифта. Восьмой отсек- носовое МКО, электростанция N 1, кают- компания и офицерский салон. В девятом отсеке расположены механизмы успокоителей качки, холодильные машины, дымоходы, вентиляторные и агрегатные. Десятый отсек- реакторный. Следующий отсек- кормовое МКО, электростанция, буфет. В двенадцатом отсеке располагается цистерна котельного топлива, ракетноторпедный отсек, вентиляторные, аппаратные и столовая команды (камбуз на главной палубе). Затем- кубрики, душевые, агрегатные и аппаратные. В четырнадцатом отсеке располагается кубрик N 27, подбашенные отделения и погреба боезапаса. Далее- ангар, цистерна вертолетного топлива, авиакладовые. Затем- аппаратные, кладовые, учебный отсек по борьбе за живучесть, а в самой корме- укороченный отсек буксируемой антенны с лебедкой и кранбалками.

Продолжить чтение
Еще от автора Александр Сергеевич Павлов
БПК типа «Удалой»

Большие противолодочные корабли типа "Удалой" – последняя крупная серия советских кораблей этого класса, По вполне понятным причинам о них в российской прессе пишут вскользь и нечасто: ведь на сегодняшний день из всего колоссального флота бывшего СССР только они могут нести боевую службу, представляя из себя реальную военную силу на море.Эти корабли и чисто внешне красивы, изящны, насыщены вооружением и если учесть жгучий интерес к ним со стороны любителей флота различных категорий, то такой рассказ становится просто необходимым.Примечание OCR – хороший рассказ о хороших кораблях, но ссылка на Широкорада как "безусловного авторитета в вопросах корабельного оружия" на совести автора.

Убийцы авианосцев

Справочник Jane's : "многоцелевой ракетный крейсер нового класса "Слава", несмотря на обычную силовую установку и меньшие, чем у "Кирова" размеры, является тяжеловооруженным и мощным боевым кораблем с зенитным, противолодочным и противокорабельным вооружением". Ракетными крейсерами такой мощи на сегодня обладают лишь два военно морских флота в мире-наш и американский. Причем "Тикондерога" вступил в строй на год позже, чем "Слава". Современные, тяжеловооруженные, крупные корабли, даже чужой державы, не могут не удивлять, восхищают и всегда оставляют после себя сильное впечатление.

Эскадренные миноносцы проекта 56

Скорость кораблям дается непросто, но в определенных случаях даже без боя она дает ощущение полного превосходства. Можно представить себе чувства иностранных моряков, когда наши эсминцы играючи обходили их корабли, идущие на полном ходу! Если трудно представить, вообразите, что вы у всех на виду обгоняете на скоростной дороге мощные иномарки. А тут еще такой стремительный красавец – поэтому, вероятно, в иностранных справочниках тех лет нашим эсминцам уделялось всегда много места: в «Джейне» 1972 года помещено 15(!) фотографий «Котлинов», правда, вместо польской «Варшавы» снимок «Бравого»…

Ударная сила флота

Характеристика, данная западными экспертами: «Подлодки классов «Оскар» и «Оскар-II», которые вводятся в строй с 1980 года, являются главной силой советского флота, предназначенной для прорыва системы ПВО «Aegis» (Иджис) и нацелены, главным образом, против авианесущих групп НАТО, хотя способны обстреливать и прибрежные объекты. Они несут на борту 24 тяжелые сверхзвуковые крылатые ракеты большой дальности SS- N-19 «Shipwreck». Таким образом, они представляют собой наиболее мощные и тяжеловооруженные ударные подлодки.

Подводные лодки проекта 671

Когда в начале 70-х годов в отечественной прессе появились снимки атомохода “50 лет СССР”, все были поражены стремительным, броским и внушительным “хвостатым” обликом нашей новой лодки. Именно с их появлением американцы были вынуждены отказаться от противолодочных групп, противолодочных авианосцев и приступить к созданию глобальной океанской системы освещения подводной обстановки. Одновременно на длительный срок прекратилось регулярное патрулирование ПЛАРБ США в приполюсных районах- то есть с позиций гонки вооружений затраты на создание 671 проекта были вполне оправданы.

Гремучие змеи океанов

Не обладающие суперхарактеристиками, не выделяющиеся гигантскими размерами, не получившие звучных юбилейных названий, лодки проекта 670 незаслуженно оттеснены на второй план, даже вполне героические походы и дела в период их напряженной службы оставались в тени. С 25 июля 1977 года их из крейсерских переклассифицировали в большие, с изменением индекса на "Б", затем с января 1978 возвратили статус крейсерских, а в 1991-92 уже окончательно они низводятся до "больших" со всеми вытекающими последствиями – оплатой, престижем и т.д.

Рекомендуем почитать
Юный техник, 2015 № 04

Популярный детский и юношеский журнал.

Юный техник, 2014 № 02

Популярный детский и юношеский журнал.

Грузовые автомобили. Охрана труда

Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.Книга посвящена вопросу охраны труда. В ней подробно изложены общие положения, которыми должны руководствоваться наниматели, внеплановые и текущие инструктажи для водителей, а также другие немаловажные моменты, обеспечивающие безопасность водителя.Отдельно рассмотрены дорожно-транспортные происшествия и их причины, исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы, модели поведения в случаях попадания в ДТП, приближения к месту аварии, а также общий порядок оказания помощи и порядок оформления несчастных случаев.Кроме того, в книге можно найти информацию по правилам перевозки негабаритных и опасных грузов, а также системе информации об опасности (СИО).

Принцип работы двигателя внешнего сгорания

1.0 — создание файла.

Столярные и плотничные работы

Умение работать с благородным материалом – деревом – всегда высоко ценилось в России. Но приобретение умений и навыков мастера плотничных и столярных работ невозможно без правильного подхода к выбору материалов, инструментов, организации рабочего места, изучения технологических тонкостей, составляющих процесс обработки древесины. Эта книга покажет возможности использования этих навыков как в процессе строительства деревянного дома, так и при изготовлении мебели своими руками, поможет достичь определенных высот в этом увлекательном и полезном процессе.

Технический регламент о требованиях пожарной безопасности. Федеральный закон № 123-ФЗ от 22 июля 2008 г.

Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.