Ас, 1993 № 01 (04) - [2]
Этот подвиг сделал имя Выборнова известным во 2-й воздушной армии, а 11 сентября он записал на личный счет десятую победу, что по нормам того времени давало право на звание Героя Советского Союза. В этот день в паре с Михаилом Сачковым они сбили по Ю-87. За этот бой летчиков наградили орденами Красного Знамени.
В одном из боев под Киевом самолет Александра был подбит, и летчик оставил машину. Приземлился неудачно, но вскоре опять вошел в строй. К концу 1943 г., имея 21 победу. Выборнов стал командиром 2-й эскадрильи. Окончив в начале 1944 г. в Липецке курсы помощников командиров полков по воздушно-стрелковой подготовке, недолго занимал эту должность. С уходом из полка Ворожейкина в мае 1944 г. Выборнов принял командование его 3-й эскадрильей.
А.Ворожейкин пользовался в полку исключительным авторитетом. При формировании групп и организации боя он далеко не всегда считался и с мнением командира полка В.С.Василяки. Поэтому Выборнову. уже ставшему комэском, приходилось порой летать в сборных группах, подобранных Ворожейкиным. Это не радовало, но безусловное лидерство будущего Дважды Героя никогда не ставилось под сомнение.
В 1944 г. Выборнов добавил к своему счету 6 немецких машин. Среди них – разведчик Ю-88. который был найден и сбит по командам с радиостанции наведения. За это летчик был отмечен званием "Мастер радиосвязи".
А.И.Выбарнов у своего самолета
Последние в ту войну боевые вылеты старший лейтенант Выборнов сделал в районе Праги. 27 июня 1945 г. ему было присвоено звание Героя Советского Союза (как отмечено в наградном листе, за 20 лично сбитых самолетов противника). В летной книжке, которая велась ежедневно, записано 28 личных побед. Среди них: Ме-109 -10. ФВ-190 – 5. Ю-87 – 10. Ю-88 – 2. неопознанный -1.
После войны полк недолгое время оставался в Чехословакии, а затем перебазировался в ,>ым на аэродром Кача. Майор Выборнов стал заместителем командира полка, а в 1947 г. поступил в Военно-воздушную академию в Монино. Окончив ее в год смерти Сталина, был назначен в Польшу командиром истребительного, а затем разведывательного полка (две эскадрильи МиГ-15 и одна Як-25). Пятилетнее пребывание за рубежом закончилось в должности заместителя командира дивизии. С 1958 г. Выборнов командовал истребительными дивизиями в Карелии. В 1965 г. его назначили начальником боевой подготовки истребительной авиации ПВО страны.
В июне 1967 г. армия Обьединенной Арабской Республики потерпела поражение в "шестидневной" войне с Израилем. Авиация египтян была практически уничтожена. Советское руководство рассматривало варианты срочной военной помощи арабам. Один из них предусматривал размещение на Ближнем Востоке крупной группировки советских войск, в том числе и авиации в составе 5 полков ПВО и 7 – ВВС. Для определения возможности осуществления этого плана в Египет направили группу военных высокого ранга, которые в дальнейшем должны были командовать соответствующими направлениями. Возглавил группу генерал-полковник П.Н.Лащенко. Предполагаемым командующим авиацией ехал генерал-майор Выборнов. В Египте уже работали советские советники, а после "шестидневной" войны начались массированные поставки техники, призванные восполнить потери. Постоянно бывая на аэродромах, общаясь с командирами египетских полков и бригад, Выбор- нов не уклонялся от учебных и боевых полетов. Он имел к тому времени звание "Заслуженный военный летчик" и свободно пилотировал состоявшие на вооружении у "подопечных" МиГ-15, МиГ-17 и Су-7. Показать, что советский летчик чего-то не умеет, он, естественно, не мог и долг свой понимал вполне однозначно. За неполные три месяца Выборнов совершил 12-15 боевых вылетов. На каждый из них, если при этом пересекалась линия фронта, требовалось разрешение министра обороны. Иногда из Москвы приходила шифровка "Разрешить", а иногда – "Признать нецелесообразным".
Осложняли жизнь малосерьезное отношение египтян к секретности и удручающая эффективность израильской разведки. Связь была проводная и о готовящейся операции противник, как правило, узнавал заранее. Приехав как-то перед полетом на аэродром, Выборнов стал свидетелем штурмовки его израильскими "Миражами". В капонирах стояли МиГ-21 и лишь в двух центральных и двух боковых – закрытые чехлами макеты. В одном крыле ангара – исправные Су-7, в другом – разукомплектованные. Атаками с пикирования были сожжены все МиГи и разрушен ангар. В макеты и неисправные истребители-бомбардировщики не попал ни один снаряд.
Информацию о важных заданиях, выполнявшихся в интересах советского Генштаба. Выборнов получал в посольстве. Наряду с несколькими другими пилотами он сделал на МиГ-25 два разведывательных полета над Израилем. Операция продумывалась до мелочей. Один из двух МиГ-25, базировавшихся в Южном Йемене, перегонялся на аэродром в Египет, где дозаправлялся и немедленно вылетал на задание. Набрав высоту 25-30 тысяч м и разогнавшись, он проходил по заданному маршруту (не минуя и Тель-Авив). Атаковать израильтянам не удавалось. Приземлялся уже на другом аэродроме, откуда пленки тут же на самолете отправлялись в Союз, а перегонщик возвращался на МиГ-25 в Йемен.
