Артиллерийский тягач «Коминтерн» - [9]

Шрифт
Интервал

Ответный ход германцев не заставил себя ждать, и на поле боя появились германские танки. Не прошло появление танков и мимо внимания представителей германской аграрной науки и инженерных специалистов. В 62-м выпуске бюллетеня «Zeitschrift des vereines deutcher ingenieure», изданном в Берлине в 1918 году (бюллетень не прерывал выхода в годы Мировой войны), оберинженер A. Dahme поместил критические данные дорожных локомотивов и паровых тракторов «R. Wolf A.-G.», а также сделал развернутое описание английского танка {названного в публикации «Sturmvagen») и опубликовал сведения общего характера о тракторных гусеничных ходах, подобных «Холту». Изложенные в публикации материалы не могли не подтолкнуть читателя к мысли о необходимости разработки гусеничных тракторов.

Изображение английского танка в № 62 бюллетеня «Zeitschrift des vereines deutcher ingenieure» за 1918 r.

Буксировка парового котла трактором «Динос» (архив автора).


Такой трактор появился, и история его появления неразрывно связано с созданием первого германского танка.

Одним из давших рождение германскому танку был Йозеф Фольмер. Обычно биографы Фольмера акцентируют внимание на танке A7V, лишь упоминая другие его разработки — «Bootsmotoren», над которым он работал в России в 1911–1913 годах на Паровозном заводе в Харькове. Иногда упоминаются работа по «Lastkraftwagen» за 1912 год в Риге на Русско-Балтийском вагонном заводе, или «Traktormotoren» за 1929 год для СССР. Однако оставим описание этих работ для другого рассказа и обратимся к работе «WD-Raupenschlepper (Z25)», попытавшись разобраться в том, о чем же идет речь. Итак, в 1918 году, еще до конца войны, на испытания поступает гусеничный трактор, оснащенный двухцилиндровым мотором «Loeb» мощностью 25 л.с. при 900 об/мин. Трактор имел три скорости вперед и одну заднюю. Трактор оказывается удачным и принимается к производству. На усовершенствованной модели 1920 года устанавливается оригинальный, опять же двухцилиндровый, двигатель «Dinos» мощностью 32 л.с. при 1200 об/мин.

Трактор «Динос». Разрез.

Вывоз леса трактором «Динос» (РГВА).


В 1922 году трактор получает новый четырехцилиндровый двигатель и наименование Z20 или 320 (Z можно расшифровать как «zugmaschine» — тягач). В Берлине, со старой орфографией, издается описание на русском языке, в котором трактор описывается следующим образом: «В гусеничном тракторе „Динос“ совмещены наибольшие скорость и сила тяги с наименьшим весом и размерами. Колеса отсутствуют и передвижение происходит помощью бесконечной гусеничной ленты. В отличие от других конструкций лента очень коротка, в виду чего опасность поломок болтов и сочленений ленты уменьшена до минимума. Давление на единицу площади, в виду незначительного веса трактора и большой площади соприкосновения с землей, настолько мало, что на мягкой пахоте трактор почти не оставляет следа. Даже в глубоком рыхлом песке или мокром болотистом грунте трактор не вязнет.

От скольжения и буксования в снегу и болоте предохраняют особые железные шипы, прикрепляемые от 7 до 8 штук к каждой ленте простым ручным способом.

Двигательною силою служит 4-х цилиндровый 16/35-сильный автомобильный двигатель с диаметром поршня в 95 мм и ходом в 145 мм, с водяным охлаждением, гарантирующим нормальную температуру при наивысшей продолжительной нагрузке, благодаря большой величине радиатора, насоса специально увеличенных размеров и вентилятора.

Эластичная конусная передача устраняет резкие толчки при переходе с одной скорости на другую. Трактор имеет три скорости вперед и задний ход. Рычаг перемены скоростей находится по правую руку шофера и гарантирует удобное и правильное переключение. Конструкция дифференциала такова, что каждая полуось задней оси может быть заторможена одна независимо от другой. Кроме того имеется ножной тормоз, действующий на передаточный вал. Управление направления движения трактора производится торможением той или другой задней полуоси. Руля нет, а вместо руля перед шоферским сидением имеются два тормозных рычага для торможения правой и левой полуосей. При торможении правой полуоси трактор делает поворот вправо, левой— влево. Поворот происходит на месте или по кругу малого диаметра и очень быстро. Большая поворотливость трактора особенно важна на узких дорогах и в лесу.

На концах задних полуосей насажены цепные зубчатки, передающие движение лентам. Ленты, состоящие из больших стальных сочленений, двигаются по роликам, прикрепленным к раме на пружинах. В общем имеются 12 спиральных пружин, так что не только неровности поверхности земли эластично сглаживаются, но и удары настолько ослабляются, что поломки исключены. Для шофера имеется просторное крытое помещение с сидением. Весьма важно также приспособление дающее возможность пользоваться двигателем как стационарным. Для этой цели предусмотрен ременной шкив на валу перпендикулярно к направлению движения.

Работоспособность трактора, несмотря на малый размер его и незначительный расход бензина в сравнении с тракторами других систем поразительна. Сила тяги трактора приблизительно 20 000 килограмм, так что хватает на 4 прицепки по 3 тонны (180 пуд.) полезного груза каждая на самых разнообразных дорогах. Причем на 1-ой скорости трактор дает 7 км, на 2-ой 4,2 км и на 3-ей 8,5 км в час».

Продолжить чтение
Рекомендуем почитать
Самурай. Легендарный летчик Императорского военно-морского флота Японии. 1938–1945

Продолжатель древнего, но обедневшего самурайского рода Сабуро Сакаи во Вторую мировую стал лучшим летчиком Японии. Он участвовал более чем в двухстах воздушных боях и был единственным японским асом, который ни разу не потерял в бою своего ведомого. О летном мастерстве Сакаи ходили легенды. После тяжелейшего ранения, полученного в 1943-м, летчик снова вернулся в бой и прошел всю войну вплоть до капитуляции Японии.

Немецкие бомбардировщики в небе Европы

Дневник нацистского летчика охватывает период с мая 1940 года, когда германская армия вторглась в Бельгию и Голландию, по январь 1941-го, когда юноша выпрыгнул из подбитого «хейнкеля» с парашютом. Записки пилота бомбардировщика, из которых становится ясным его отношение к родным, к жизни, сослуживцам, войне, противнику, высшему руководству страны, интересны тем, что типичны для многих жертв нацистской идеологии, поэтому стали важным документом, свидетельствующим против нацизма.

Немецкая оккупация Северной Европы

Начальник отдела военно-исторической службы армии США Эрл Зимке в своей книге рассказывает о двух широкомасштабных кампаниях, проведенных фашистской Германией на северном театре военных действий.Первая началась в апреле 1940 года против Дании и Норвегии, а вторая велась совместно с Финляндией против Советского Союза.Территория военных действий охватывала пространство от Северного моря до Северного Ледовитого океана и от Бергена на западном побережье Норвегии до Петрозаводска, бывшей столицы Карело-Финской Советской Социалистической Республики.Гитлер придавал большое значение этому району и считал его краеугольным камнем будущей империи.

У стен Берлина

На подступах к столице рейха германское военно-политическое руководство вновь попыталось остановить продвижение Красной армии к Берлину, чтобы затянуть ход военных действий и попытаться склонить наших союзников по Антигитлеровской коалиции к сепаратному миру. Немцы ввели в бой несколько новых по своей структуре и организации бронетанковых и артиллерийских соединений, а впоследствии пытались использовать в сражении недоведенные экспериментальные образцы своего бронированного «чудо-оружия». Также именно в этот период в районе Арнсвальде германские танковые дивизии провели последнее контрнаступление во фланг советским войскам, неумолимо надвигавшимся на Берлин.

Шестидневная война

В течение года, предшествовавшего беспримерной победе Израиля в Шестидневной войне, арабский мир играл в опасную игру, смысл которой заключался в подталкивании мира к краю пропасти...

Партизанский комиссар

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Panzer III. Стальной символ блицкрига

Panzer III — самый известный немецкий танк начального периода Второй мировой войны! Именно его чаще всего можно увидеть в немецкой кинохронике тех лет. Крупный план — бешено вращающиеся гусеницы, перемалывающие пыль европейских дорог! Вот оно — зримое, конкретное воплощение блицкрига!Между тем, ни в Польском, ни во Французском походах эта машина не составляла большинства в танковых дивизиях Вермахта. Лишь к началу операции «Барбаросса» Panzer III стал наиболее массовой немецкой боевой машиной. Хорошая маневренность, неплохая бронезащита и относительно мощное вооружение позволили этому танку вплоть до 1943 года уверенно противостоять советским танкам на Восточном фронте и английским — в Северной Африке.

Танк № 1 «Рено ФТ-17». Первый, легендарный

Этот легендарный танк совершил настоящую революцию в военном деле, став «законодателем мод» и образцом для подражания, определив классическую танковую компоновку с вращающейся башней. Именно с этой машины был скопирован первенец советского танкостроения «Борец за свободу товарищ Ленин». За четверть века боевой службы «Рено ФТ-17» участвовал во множестве войн и вооруженных конфликтов — от Первой до Второй Мировой, от Франции до Африки и Индокитая, от России до Южной Америки, — а в последний раз пошел в бой в августе 1945 года против японцев у крепости Ханой.

«Тигры» в снегу

Иллюстрированная летопись «Тигров» на Восточном фронте. Более 350 эксклюзивных фронтовых фотографий. Новое, дополненное и исправленное, издание бестселлера немецкого панцер-аса, на боевом счету которого 57 подбитых танков.Альфред Руббель прошел войну «от звонка до звонка» — с 22 июня 1941 года до весны 45-го — в общей сложности 41 месяц на передовой. Ему довелось воевать и на Pz.IV ранних серий с короткой пушкой-«окурком», и на длинноствольном Pz.IVF2, и на «Тигре I», и на «Королевском Тигре». Он был ранен под Ленинградом, дрался под Волховом и на Кавказе, участвовал в битве за Харьков и операции «Цитадель», отступал к Днепру, прорывался из Черкасского «котла», но безнадежность войны осознал лишь в Венгрии, когда провалились последние попытки контрнаступлений Вермахта, а немецкая оборона окончательно рухнула под сокрушительными ударами Красной Армии…Эта книга — уникальная возможность увидеть бойню Восточного фронта через прицел Pz.IV и из командирской башни грозного «Тигра».

Советский тяжёлый танк КВ-1, т. 1

В начале Великой Отечественной войны тяжелый танк КВ-1 являлся самой мощной и самой передовой по конструкции машиной в мире. Сильное вооружение и толстая броня помогали ему выходить победителем в столкновениях с немецкими танками, для которых встреча с КВ-1 стала неприятным сюрпризом.Трудно переоценить вклад, который внесли в победу наши тяжелые танки, принявшие на себя удар противника в самый трудный для нашей страны, первый год войны. Конструкция «кавэшки» послужила основой для проектирования и создания танков ИС, которые, переняв эстафету у КВ-1, с триумфом вошли в Берлин.